Reprise du message précédent :

 
Franchement je pense que cela vient beaucoup du type de trajet que l'on fait.  
J'avais pris une 208 I gtline puretech 110 de 3000kms sur voshop (site de vo récent pour les collaborateurs) pour mon frère. Il est à plus de 90000kms ajd et il n'a eu qu'un problème de barre stabilisatrice sur le train avant.
Il ne fait jamais de petit trajet à froid ceci explique peut être cela.

 
Oui c’est une des raisons (huile froide, S&S,…)

Vo Shop je connais
On changeait tous les 4-5 mois de caisses avec ce système

La belle époque

+1 j ai adoré cette voiture en gtline puretech 130  

La même en SW EAT8

 
Y avait de superbe affaire.

Clairement.
Et parfois ils te remettaient des primes à l'achat en plus de plusieurs milliers d'€

 
2 fois moins de km mais image 2 fois plus grosse...  Fo compenser  
 

 
 
avec le moteur démarré

 
 
Ca doit être récurrent sur les 208    
 
J'ai aussi eu droit aux supports d'amortisseurs + silent bloc de barre stabilisatrice.
Pour le reste RAS même la batterie est encore d'origine.

Tu bouffes de l'huile ou pas ?

Un peu, mais c'est très acceptable.
Par contre, pas vu de différence depuis la dernière vidange en mai, avec la total rcp.

https://www.facebook.com/photo?fbid [...] 8594075565

Quelqu'un a une 308 PHEV (180) ici ? Je suis preneur d'un retour d'expérience
 
Je vais choisir entre ça et de l'hybride rechargeable sur le même modèle (136 e-DSC 6)...

 
PHEV c’est aussi de l’hybride rechargeable    
136 eDSC c’est MHEV il me semble

C'est ce que je voulais dire oui Sur la grille de choix de cette année je ne peux plus avoir de thermique simple.
Le PHEV peut être contraignant mais je gagne des chevaux (artificiels certes) et l'installation d'une prise à la maison. Sauf que je ne sais pas comment ça se comporte et le gestionnaire de parc me presse de choisir

Un trajet classique pour moi c'est 15mn de circulation (assez adapté à de l'hybride), 1h d'autoroute, et 15 à 30mn de circulation. Je ne sais pas si l'autoroute vide la batterie ou pas par exemple.

Je prendrais la PHEV 180
Plus de puissance, possibilité de rouler en pur elec.
 
Si tu ne charges paies ça reste un moteur de 150cv sans vraiment de contraintes ( ça fonctionne à minima
Comme un HEV)  
Tu paies l’essence ?

L' edsc 6, ce n'est pas une hybride rechargeable (recharge en décellerant et non sur une prise de courant), impossible de rouler en tout électrique sur plusieurs km. La partie hybride electrique ne sert qu'au démarrage/relance sur quelques centaines de mètres (batterie < 1 kWh).
Donc, tout dépend ce que tu recherches.

Pour la puissance on est d'accord. Mais j'ai peur que une fois vidée ce soit un calvaire (poids, conso), c'est pour ça que je me questionne sur les trajets d'autoroute et la conso de batterie. D'autant que le réservoir est minus, 35L aux dorés d'un collègue...
Je ne paie pas l'essence, sauf trajets perso de temps en temps. Je vais clairement être perdant quand je devrai faire des Agen-Angers mais c'est quelques fois dans l'année.

Oui ça je l'avais, justement on nous laisse le choix être rechargeable ou non, c'est déjà bien.
Je recherche un minimum de problèmes mais à ne pas trop perdre en agrément. Le PHEV peut en offrir quand la batterie est pleine, mais quid de la tenue de la batterie.
Le HEV j'ai peur que la boîte 6 soit moyenne, et ça ça peut tuer l'agrément aussi...

Même batterie « vide » (elle n’est jamais vide) il reste 150cv pour 1.6t à minima
Ce qui n’en fait jamais un veau
Et comme je disais elle se comporte toujours à minima
comme une hybride non rechargeable
 
Perso je vois pas l’intérêt de prendre le 1.2 136 surtout si c’est pas toi qui paies le carburant

Salut,
 
Pour conduire régulièrement une 308 PHEV 180 du boulot pour faire du Nord Paris-Bourges via RP, c'est une bonne voiture, le truc chiant c'est le petit réservoir, l'agrément moteur boîte est bien, certainement largement mieux que ce qu'offrira le 1.2 136.
 
Batterie vide, à 130 régulateur sur autoroute elle fait autour 6,8L/7L au 100.

Ne pas payer le carburant est une chose, mais ça peut devenir handicapant d'avoir un petit réservoir sur des journées de 3/400km 3 à 4 fois par semaine. Il ne faut pas le négliger malgré tout !

OK, c'est intéressant merci !

Tu dois pouvoir faire 500km si tu t’amuses à vider la batterie
 
En roulant en PHEV sans vide la batterie y a moyen de faire autant que la 1.2

huuuum la DS8, futur flop ?  
 
Ils ont quand même du mal peugeot/citroën/ds après la 3008 de 2e gen ...
 
4008, 308, DS3 cross, DS4, DS7 on ne compte plus les fours ...

308 on peut pas appeler ça un four, c’est juste que le marché des compacts s’est cassé la figure

Elle est même dans le top 10 je crois (au moins l'a été), en partie grâce aux entreprises, mais quand même.
Edit : a priori 7e depuis janvier 2024.

A voir d'ailleurs le fait de vider la batterie, car je serais remboursé de 45€ brut par mois pour les charges à domicile. J'ai calculé sur la base de 17,05ct€ du kWh que 5 recharges complètes (sur la base de la taille totale des batteries) par semaine que ça représentait une soixantaine d'euros par mois... Mais j'imagine qu'avec une utilisation classique elles ne sont jamais totalement vides...

Mea culpa
La dernière 308, j'aime l'esthétique de la version compacte (mais pas cul de la sw). Par contre j'en vois pas des masses dans la rue ...
Bien moins que les anciennes 308 ou 3008 en tout cas

Le prix piquait un peu également quand même à prestation équivalente entre la 308 2 et 3.

Elle a pris +10000€ c'est violent.

pour du puretech 1.2 en plus ?

Sur ma 308 II phase 2 (PT), à 2 reprises, j'ai eu l'impression qu'un voyant vert s'allumait sur le compteur de droite, en haut à droite, mais qu'un instant, pas assez longtemps pour que je le distingue.
Quand je démarre la voiture, dans cette zone il n'y a que les voyants ABS et moteur, et ils sont tous les 2 oranges.

Vous auriez une idée des autres voyants qu'il pourrait y avoir dans cette zone ? (vers les chiffres 3-4 du compte tours)

 
on va dire que c'est les essuie-glaces auto  

Peut-être un voyant caché qui indiques l'état du puretec  

 
 
C'est lourdingue de parler du puretech pour tout et pour rien

Oui n'oublions pas le 1.5 HDi.

En voilà un garçon motivé ! En 104 jusqu'à Tokyo !
https://youtu.be/jhQ2Zk-XXSA?si=TATpc2cJW77Dut8k
 
Perso j'aurai plutôt pris une 305 mais j'imagine que ça se trouve moins facilement aujourd'hui comme toutes les voitures fiables de l'époque (et sans doute plus confortable que cette mini-pigeot) et c'est forcément plus cher.
 
Non mais le tuyau de remplissage du réservoir au-dessus de la roue arrière, cette conception !  

Ça a été fait en Twingo RS il y a quelques années, qui a un châssis bien moins adapté aux routes défoncées.

https://www.youtube.com/watch?v=5MF2S95i6PU

Je serais déjà plus en confiance.    

 
Je l'ai regardé ce week-end. Il faut être un peu taré quand même, j'aime bien.
J'en ai conduit une, une 104 ZR. Ca avançait pas, ça freinait pas. Quand j'ai eu ma première 205, c'était un bond en avant dans tous les domaines !