Reprise du message précédent :

Non, pas la peine.
A la limite tu mets un bout de chatterton pour cacher le voyant  

Catalyseur, vanne egr ou fap en général

dans tout les cas ça va couter un gros billet non ?  

Pas forcément, moi, c était une bougie hs. Le plus chiant, c est si elle est bloquée par la calamine
 
Trouve un lecteur odb pas cher déjà, toujours utile !

Oui mais attends toi à des surprises désagréables : sur le 508sw de mon gendre : gros soucis d'AD blue et de FAP/ catalyseur. Elle ne passe pas au contrôle et ils n'ont même pas les pièces dispos chez Peugeot. La réparation est hors de prix et il va falloir mettre de l'adaptable. La 1ère fois c'était le réservoir et l'injecteur AD blue en garantie.

Ce n'est pas un mazout. 1.6 essence modele 'trendy' (2007).

Ca consomme un peu mais c'est mieux, on a eu ce type de moteur mais sur une 307. A part quelques bugs électroniques bizarres globalement cela fonctionnait bien.

Oui 75€ le plein (1.9€/L) pour 700 bornes.

 
Ne même pas avoir de pièces de rechange pour des véhicules aussi récents... C'est vraiment de pire en pire.
Et ces pannes engendrées par les systèmes antipollution au final avec tous les alles retour que tu fais chez le garagiste, les transits de pièces détachées t'as pollué dix fois plus. On se marche sur la tête.

 
 Je m'incruste un peu dans la conversation, mais tu aurais un lecteur OBD pas cher et fiable à me conseiller ?  

 
Regarde les deals récents sur des modèles posté sur Dealabs, même si l'offre n'est plus valable et qu'ils sont à peine plus cher, au moins les discussions et retours de gens sont intéressants : https://www.dealabs.com/search?q=obd
 
Après pour simplement lire des codes d'erreurs normalement le plus basique fait le taf....

Je n'ai pas envie de faire ça donc si vous avez un lecteur pour moi je vous paye.

https://www.bfmtv.com/replay-emissi [...] tqlCLJLSJw
 
 

 
Que dire alors... vas demander à ton garagiste

Oui je vais lui demander en espérant qu'il ne me prélève pas une burne.

 
Ca me fait penser que je viens de faire la révision des 9 ans sur ma 208 PT110 , effectivement la vidange est bien passée en 5W30.
 
La distribution ayant été faite l'an dernier ça devrait être bon encore un moment ,mais certains on eu moins de chance que moi  

Voyant d'huile pour le puretech de mon père, le début des ennuis? Faut que je regarde combien de km il a fait depuis sa dernière vidange. Je pense environ 5000 ou 6000.
Ils m'ont filé un bidon de 5w30 au garage en me disant que c'était un de leur derniers, je me demande pas pourquoi

Je viens d'arriver aux 235.000 pile.
 
Toujours un voyant qui s'allume de temps en temps, "défaut catalyseur" ou "Anomalie antipollution".
 
Bon hormis cela ça roule toujours !

Ma 2008 dans laquelle je dois mettre 2 litres d'huile tous les 2000 km (ça c'est normal) me fait un nouveau truc, en première roulante ou à l'arrêt pédale embrayage enfoncée la pédale ne remonte plus. Le seul moyen c'est d'éteindre le moteur. Je vais l'emmener au garage mais ça pourrait être quoi? L'embrayage je suppose mais je me demande si il faudra tout changer.

Pourquoi normal 2L de conso d’huile ?    
 
Sans doute l’embrayage oui, pas non plus réputé sur ce modèle  

C'est le puretech,  ma mère a une 308 c'est pareil. Faut s'habituer.

Idem sur mon puretech 130
4 mois et 5000 Km après la révision des 6 ans (et le remplacement de la courroie)  ...

1L/1kkm c'est pas trop normal
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34597.html

 
Bah faut surtout aller faire nettoyer le moteur avant qu’il pète, je vois pas à quel moment il faut s’habituer surtout que c’est pris en charge…

Les deux ont été chez Peugeot. Courroie changée tout le bordel. Ils ont juste dit c'est la vie!

 
Bah là c’est plus la courroie le souci c’est la segmentation.

Je peux pas te dire. Ils ont dit qu'ils peuvent rien faire. J'ai jamais eu de bol avec les bagnoles,  à chaque fois que j'en achète une tu peux être sur que je tombe sur le modèle foireux.
J'étais tout content d'avoir une belle laguna 2 à l'époque. Et bim je tombe sur la série qui a le problème de tableau de bord, même plus de compteur de vitesse, pas pris en garantie. J'avais un pote qui bossait chez Renault qui m'avait dit "mais t'es con, tout le monde sait qu'il faut pas acheter cette série là."
Quand j'ai acheté la 2008 c'était la voiture la plus vendue et maintenant elle est invendable, suffit de taper 2008 sur Google et les mecs se barrent en courant.

 
Ce n'est pas vrai, il faut qu'ils nettoient la chambre a combustion/cylindres avec un aerosol si j'ai bien compris:
 
 

 
Tu as tous les details ici:
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34597.html
 
Et si c'est pas suffisant, segments morts, que ta conso d'huile est superieur a un certain niveau (il faut leur demander de faire une pesee d'huile, c'est en 2 etapes) :
 
 

 
que tu n'as pas depasse les 10 ans et 175000 bornes et que tu as fait tes 3 derniers services en temps et en heure dans des concessions peugeot, alors ils devraient te changer le moteur gratuitement (c'est au cas par cas mais a priori si tu as respecte tout ca, ca devrait passer) - Bon OK ca fait pas mal de conditions    mais sait on jamais
 
Ta 2008 a ete produite avant aout 2018 ? C'est la serie avec les plus gros problemes. Il ya eu une modification sur les puretech produits apres aout 2018 qui sont moins touches par la conso d'huile/probleme de gommage de segments (mais toujours le probleme de courroie)

 
   pas mal pour un moteur donne a 240 000 bornes max (il me semble)    
 
Mon opel grandland X est a 125k maintenant (produite en mai 2019 donc a priori serie avec moins de probleme de segmentation), pas de probleme en vue, courroie changee a 80k. Je vais beaucoup moins rouler avec maintenant car on a une seconde voiture electrique pour les trajets quotidiens, on va esperer que ca va pas avoir d'impact negatif de ne rouler que trs peu avec

2015, 185k km ma 2008. De toute façon je vais encore parler du problème d'huile quand je vais l'amener pour l'embrayage.  

185k et un moteur en fin de vie, autant changer la voiture plutôt que l’embrayage

Cela veut dire qu'il me reste à faire de seulement 5k km avec ?

 
Tu peux ptet tenter de leur parler du nettoyage des cylindres ? Aucune idee de combien ca coute mais si pas trop cher, ca vaut ptet le coup de tenter si ca redonne un 2eme souffle a ta caisse

 
Non   il me semble que c'est une moyenne de vie sur les tests que psa a fait sur le moteur
 
https://www.ceramikadrive.fr/duree- [...] etech-130/
 
Sans problemes specifiques evidemment    

Merci Bernardo de toute façon j'avais prévu quand même de l'emmener chez Pigeot pour faire une bonne révision des 250k km.

Ma voisine a la même surconsommation d'huile sur un C3 Picasso qui a un peu plus de 60 000km . Le passage à de l'huile plus épaisse en 5w 30 compenserait un peu le problème de segmentation courant sur ce moteur.

Je viens de voir que la dernière vidange a été faite avec de la 0w30, si je fais l'appoint avec de la 5w30qui est maintenant recommandée ce n'est pas grave? Sachant que le véhicule passe en révision dans un mois et donc sera vidangé de toute façon dans peu de temps ?
Normalement ça ne devrait pas poser de problème dans ce sens à mon avis.

ça se comprend, j'ai loué son clone durant une semaine( Opel Mokka) à 70 000km le moteur commençait à faire des bruits bizarres à l'accélération, elle donnait l'impression de ne pas tourner rond. J'avais hâte de la rendre au loueur.

Dîtes, j'ai des petites questions, par ce que je suis un nul total en mécanique et que je commence à avoir la sensation de me faire entuber. J'ai une 308 essence qui date de 2019, toujours entretenue chez peugeot.  
 
1 - Le commencement des emmerdes:
 
Récemment le voyant d'huile qui s'allume, alors que la jauge indique que tout est ok. Le machin s'allume ou s'éteint aléatoirement, puis reste allumé donc direction peugeot. Verdict après vidang, pesée d'huile etc... c'est une pièce défectueuse, problème de construction donc le remplacement est pris en charge...
 
... mais pas le diagnostic => 500 putain d'€ pour un problème de construction. J'aurais voulu gueuler mais malheureusement ça s'est mal goupillé, j'étais occupé, madame a été chercher la voiture et je suis pas à 500 balles prés, mais je l'ai mauvaise.
 
Ils ont quand même changé la pièce, puis on a roulé avec la voiture, puis rdv pour pesée d'huile et donc nouvelle vidange => tout est ok.
 
2 - La révision annuelle:
 
Peu de temps après, fin Juin, révision annuelle. La voiture a 5 ans donc, on est dans la 6ieme année mais elle aura 6 ans en janvier prochain. On me dit "ah c'est le moment de changer la courroie de distribution, c'est recommandé par peugeot". Moi en bon couillon... ben ok => 1500e la révision + courroie
 
3 - L'huile, encore...
 
Ya une semaine le voyant d'huile s'allume encore. Direction peugeot, je devrais dormir là bas en fait. Verdict => ah ben oui ya une fuite dans le carter mon bon monsieur. Mais vu votre historique on va vous faire -25% => 350€ dans mon cul.
 
Je demande si ça n'a strictement rien à voir avec l'autre problème, si c'est bien normal une fuite carter sur une voiture de 5 ans. Réponse: ah ben oui, ça arrive vous savez...
 
 
Donc ras le bol, je commence à me renseigner et là j'apprends que les moteurs puretech, ben c'est de la merde, qu'on s'est fait entuber vu qu'à la revente tout ça a bien perdu etc...
 
Je lis aussi ça https://www.auto-infos.fr/article/m [...] ion.281556 , c'est à dire que peugeot si remplacement de courroie avant 6 ans/100k km, prend en charge le truc + extension de garantie. Mais après 6 ans, à la charge du client.
 
Question 1: ma voiture a donc 5 ans, elle est dans sa 6ieme année. Le garage est dans les cloues de me faire changer les courroie à mes frais "par précaution", ou bien on aurait du attendre les 6 ans révolus ?
Question 2: je me suis fait entuber à casquer 500€ pour le diagnostic d'une fuite d'huile dont au final l'origine vient d'un problème purement Peugeot ou pas ?
 
Merci, de la part d'un beau pigeon  
 
 
 
 

Tu peux tenter une lettre à Pigeot pour demander une prise en charge puisque moins de 6 ans.
Ils vont sans doute te répondre qu’il fallait demander une prise en charge avant de faire, mais bon… je passerais par que choisir et cie s’ils t’emmerdent, c’est garanti, c’est pas toi qui as demandé à la changer pour le plaisir.
 
Dans tous les cas tu pourras sans doute t’inscrire à l’action collective qui devrait reprendre en fin d’année parce que dans tous les cas elle est invendable et le moteur finira sans doute par péter vu ce que tu racontes…
 
J’ai pas d’emmerdes hormis la courroie aux 6 ans, au début je me suis inscrit à l’action co « au cas où ». mais maintenant c’est invendable, ça me gave de plus en plus et j’ai envie de les faire ch… en allant au bout du bout de la procédure comme 4000 autres inscrits.

 
Ah ça m'intéresse ton histoire d'action collective. C'est compliqué de participer ? Par ce qui si la voiture est invendable et qu'en plus je me tape des frais de réparation à n'en plus finir, belle douille...
 
Je pense que je vais passer au garage demander toutes les dernières factures (c'est chez moi mais faut que je cherche), en expliquant que je me renseigne sur tout ça. Je verrais déjà ce qu'on me répond.  
 
Sinon tu m'inquiètes un peu. Un moteur qui pète, ça peut pas être dangereux selon le moment où ça pète exactement ?
 
edit: du coup je cherche un peu, je tombe là dessus https://www.revue-technique-auto.fr [...] endre-n333
 

 
C'est vrai cette histoire de garantie / revente jusque 6 ans et demi ? Sioui, si je revends la voiture à peugeot, est ce que je suis safe ?
 
Franchement je l'ai achetée 22k€ à peugeot "d'occaz" (avec 50km au compteur), ça vaut peut être la peine de stopper net les frais maintenant si ya moyen d'en tirer 10k ?