Reprise du message précédent :
 

 
Ça se désactive, c’est bien la première chose que j’ai faite quand j’ai acheté ma 208 II  

Tout les "bip" ne se désactive pas (à moins de supprimer l'assistance, mais ca n'a plus d'intérêt ), je n'ai pas réussi à tous les enlever sur ma C5 AC

 
Tu parles de quels bips ?
 
Je ne me suis pas amusé à désactiver l’aide au stationnement par exemple, aucun intérêt  

Zone dangereuse pour le GPS
Tenir le volant/franchissement de ligne
Niveau carburant faible je crois
Les plus courant

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32881.html

C'est très intéressant cette information, je l'avais ratée.
J'ai deux interrogations :
 - avez vous été spontanément informés par votre garage ? Sur ma voiture (108) achetée et suivie régulièrement dans le garage, silence radio sur le sujet
 - dans l'article de l'argus, il est décrit :
"En l’absence d’incident sur la courroie avant la première échéance de remplacement préconisée (6 ans ou 100 000 km), le client doit procéder lui-même au remplacement de la courroie."
Doit on comprendre que si on n'a pas rencontré le problème dans la période, on a quand même intérêt à changer la courroie (à nos frais) sinon pas de garantie 10 ans ?

regarde sur le topic electrique
 
avec un e3008 briqué dans le garage, des bugs à foison, etc.
https://www.numerama.com/vroom/1739 [...] essai.html
 

 
 
en 2014 on soupçonnait pas que le 1.2eTHP nous ferait dire un jour "finalement le 1.6THP, c'était pas si daubé que ça"
en 2024 on soupçonne pas que la version élec nous fera dire quand quelques années "finalement, les blocs essence PSA, c'était pas si daubé que ça"
 
 

Le 1.6l THP a quand même été fiabilisé avec le temps, depuis euro 6 la fiabilité est correcte.
Alors que le 1.2 PT, aucun changement si ce n'est la réduction de la préconisation de changement de la courroie.
La version à chaine doit faire ses preuves, mais a priori, les problèmes de fiabilité sont passés sur la DSC6..

bien sur que tu dois la changé. c'est le plan d'entretien - sévère - mais normal.
et mieux ne pas jouer ni perdre de temps.
Ne pas hésiter aussi à regarder l'état de la courroie pour avoir une idée du niveau d'urgence à avoir.

Ce qui m'interpelle c'est que si je dois la changer, mon garage aurait dû me le proposer à la révision annuelle. Et rien.
D'ailleurs c'est un PT atmo et rien n'est clair sur internet à ce sujet. Il semble concerné par le problème mais ne bénéficie d'aucune compagne de rappel le concernant.

Ça dépend du bloc diesel quand même

Le 2.0 a toujours été indestructible si bien entretenu, le problème de l'AdBlue qui cristallise, comme quasiment tous les problèmes sur un diesel viennent du fait qu'ils ne roulent pas. Un diesel c'est fait pour rouler, si tu fais 100 bornes tous les jours et peu de ville, t'auras aucun souci ni de Fap, ni d'EGR et d'AdBlue

308 II 2.0l ici EAT 6 aucun souci comme dit au dessus mais elle roule au moins 3 jours par semaine.

Modèle de 2016 acheté en 2020, un peu plus de 100 000 km parcourus (au total).

 
Ça se désactive pour GPS/franchissement de ligne.
 
Carburant faible c’est un truc présent sur les caisses depuis plus de 20 ans  

Ça fait plusieurs fois que j'ai l'impression que certain garage peugot n'ont pas les info où s'en foutent.

Ça sera intéressant d'avoir des stats sur ça vs les pannes.

quand j'ai pris rdv pour la révision des 6 ans, ils ont bien insister que il y avait des changement par rapport au carnet d'entretien pour me faire la courroie.
J'ai le 110ch en moulin. peut-être que sur les atmo ils sont moins regardant.

dans le doute,si tu as les finances, change la en préventif, better safe than sorry

 
Volant/franchissement de ligne ça peut être relou mais utile quand même...
 
La nouvelle réglementation sur les aides avec la lecture des panneaux et alertes de dépassement de vitesse c'est aussi excellent, surtout sur les longs trajets où ton cerveau se met en veille tu peux facilement manquer un panneau, d'autant plus quand la route est mal conçue et n'a pas d'éléments physiques véhiculant la baisse de vitesse (ralentisseurs, rétrécisseur, passage alterné, etc....), bref là au moins plus d'excuses quand le radar te chopes

 
Pas trouvé où le désactiver
 
Carburant faible, ca s'allume rouge mais ca ne bip pas sur la clio qui a 13 ans
(et surtout ca ne bip pas tout les 5km, à partir de 100km d'autonomie restante, ce qui est relou quand avec le plein on en fait que 650km max )
 

 
C'est très utile oui, et c'est la raison de mon choix du véhicule/finition
Par contre, la nuit, quand les enfants dorment, je souhaiterai que ca ne bip pas (ou pas aussi fort) pour me signaler un radar tout les 5km

j'ai une serial bippeuse (Hyundai), bardée d'aides en tous genres.

Au début ca me gonflait, mais au final si on roule correctement (sans couper les lignes, en respectant les limites de vitesse, en mettant le cligno pour changer de file, etc...la base quoi ), elle est discrète et les aides utiles à bon escient.

ca prouve juste que je roulais comme un sac

 
genre un garage peugeot qui ne connait pas le plan d'entretien d'un 1.2eTHP ?
alors qu'ils en voient passer à la pelle ?
qu'ils en démontent/changent plusieurs par mois ?
 
 
... ou alors ils savent pertinemment, mais font exprès de ne pas parler de la prévo d'entretien classique, pour que le client soit hors des clous... et qu'en cas de pépin il n'y ait pas de dossier de prise en charge à faire (paperasse + emmerdes avec la maison mère + problèmes de paiement pour la prestation + prise en charge au rabais du montant de la prestation par la maison mère)
 
 

 
c'est dans la partie navigation
 
pour la partie carburant, ça bip à partir de 30km restants sur mon elec
 
et sur mon ancienne BMW E39 (2001 l'engin), ça s'allumait/bippait aussi à partir de 50km d'autonomie.
 

 
Bah comme un francais quoi...

 
Euh tu as une bien une 108 ? une 1.0l ?  Si c'est le cas c'est pas un moteur puretec. C'est du Toyota...et il y a une chaine ( etonnant ).

La mienne est un modèle 1.2PT 82ch (pas de bol pour la fiabilité, mais il est top dans cette voiture)
 

Hello,

Pourriez-vous me renseigner s'il vous plaît sur les aides à la conduite / ADAS du 3008 II phase 2 ?
J'ai du mal à trouver les infos depuis la sortie du nouveau 3008.
- régulateur adaptatif jusqu'à l'arrêt ?
- correction de trajectoire si risque de collision ou franchissement de ligne ?

Si cela existe, de série sur certaines finitions ?

Enfin, le moteur Puretech sur ces 3008 II phase 2 c'est à mes risques et périls ou ça peut se tenter ?

Merci !

 
Fuis !  

+1

Après s'il prend en neuf il est "tranquille" 10 ans 170000km

Merci.
Non je visais de l'occasion, je n'aime pas du tout la proposition du dernier 3008.
Donc je vais fuir  

Il existe en PHEV 225 et 300. Y a aucun soucis avec.
 
Et le régulateur adaptatif fonctionne jusqu'à l'arrêt.

 
Puretech 1.6 180CH: pas de soucis particulier non plus. Mais plus difficile a trouver que le très décrié Puretech 1.2 car bien moins répandu…

A tes risques et périls ce moteur est une vraie camelote et la revente sera sûrement problématique.

Peugeot se débarrasse discrètement du nom "PureTech"
https://www.caradisiac.com/peugeot- [...] 210744.htm

Donc ils n'assument pas

Ça va permettre aux vendeurs d'assurer à leurs clients que "Non bien entendu, ce n'est pas un Puretech ma bonne dame"

C'est un aveu de faiblesse, ça prend de l'ampleur malgré leurs démentis.
Ils n'ont pas le choix même ce qui sort depuis quelques mois à chaîne porte encore le nom.
 
Prochaine étape la justice et des magnifiques articles dans la presse généraliste (mais bon c'est déjà le cas dans la presse régionale, parfois même en gros en une).
 
J'attends leurs propositions dans le cadre de l'action collective, sans doute du foutage de gueule donc j'irai au bout avec les 8000 ou 10000 participants quand l'action aura réouverte  

Non, prochaine étape, changer le nom Peugeot

En Pigeont

En tout cas ce sera pas Puregeot

Vous pensez que je devrais aller faire un check-up chez pigeot pour mon voyant moteur qui ne s'éteint plus ? Le message lié est "défaut antipollution" ou un truc comme ça.
Ils vont pouvoir faire quelque chose ou je vais raquer pour rien a vote avis ?

T'as pas un lecteur OBD pour check toi même ce à quoi correspond le code d'erreur ?

Non.

Non, pas la peine.
A la limite tu mets un bout de chatterton pour cacher le voyant