Ah ouais fb  

va rejoindre le groupe FB et va lire un peu  
 
c'est les retour en temps réels des dizaines de personnes qui vont toutes les sem demander des reprises de piretech...
 
tu t'attends a un article auto plus ou quoi ?  

 
t'es pas tres malin toi
 
ça fait 50 fois qu'on dis que tous les retours sont la bas, que c'est de la que part l'action en justice via leo, 25 000 membres, groupe actif
 
on te donne la source de l'info et t'es pas content, donc demerdes toi  

 
Le problème de FB, c'est que c'est tellement du déchet 90% du temps qu'il est difficile de s'en faire une idée objectif.

les 98 autres % ont perdu en valeur à la revente

 
c'est toujours un bonheur de vous lire, une compétition de mauvaise foi des deux côtés.
bien sur qu'il y a des problèmes , mais la plupart ne s'en rendront même pas compte parce que le moteur n'aura aucun souci
on parle de 40 000 moteurs touchés sachant que ça représente 2% des Puretech produits jusqu'à maintenant....

c'est toujours un bonheur de vous lire, une compétition de mauvaise foi des deux côtés.
bien sur qu'il y a des problèmes , mais la plupart ne s'en rendront même pas compte parce que le moteur n'aura aucun souci
on parle de 40 000 moteurs touchés sachant que ça représente 2% des Puretech produits jusqu'à maintenant....

 
2% :  ça dépend de ce que tu mets dedans
 
Si t'as 2% de moteurs à changer à coup sur, moi j'aurai préféré qu'on me le dise avant ...
 
Suis pas sûr que chez les autres marques, ça va de rien à casse moteur direct ...

Perso, mes parents ont roulés en Peugeot de 1989 à 2009.
Moi, j'ai roulé en PSA (Peugeot et Citroen) de 1997 à 2013.
Ma dernière était une DS3 E-HDi 112ch, j'ai abandonné PSA a cause du SAV défaillant et arrogant.
Je roule Ford depuis 2013, en 1.0l ecoboost, et jamais vraiment emmerdé depuis 11 ans ... surtout comparé à Citroen et mes DS3 THP 156 et HDi 112ch.
Bon, le SAV Ford est pareil, mais j'ai pas eu réellement a faire à leur défaillance encore

un test simple pour se faire une idée de la catastrophe
 
- tu cherche 3008 sur LBC toute la france > 8000 annonces
- filtre a +150 000kms > 100 annonces
- dont seulement 30 PURETOC ( qui bouffe de l'huile et a une cote misérable)
- filtre a +200 000kms > 0 puretoc
- par contre il y a des VTi encore
 
ça veut dire que ses moteurs sont invendables passé 100k en France  et que leur durée de vie est ridicule en France
 
ceux qui qui passe cette barre sont condamnés a quitté la france car invendable ( trop de risque de vice caché / dossiers a emmerdes )
et partent en enchères puis export pays de l'est /Afrique
 
c'est du jamais vu pour un moteur de grande série en France...
rappel : 300 000 vendus en FR mais QUE une poignet ridicule en occasion a +150 000kms  
il y a pas un autre moteur ou vehicule qui a des stats pareil
 
donc faut du culot pour sortir que la plupart des moteurs n'auront aucun souci

un test simple pour se faire une idée de la catastrophe

- tu cherche 3008 sur LBC toute la france > 8000 annonces
- filtre a +150 000kms > 100 annonces
- dont seulement 30 PURETOC ( qui bouffe de l'huile et a une cote misérable)
- filtre a +200 000kms > 0 puretoc
- par contre il y a des VTi encore

ça veut dire que ses moteurs sont invendables passé 100k en France et que leur durée de vie est ridicule en France

ceux qui qui passe cette barre sont condamnés a quitté la france car invendable ( trop de risque de vice caché / dossiers a emmerdes )
et partent en enchères puis export pays de l'est /Afrique

c'est du jamais vu pour un moteur de grande série en France...
rappel : 300 000 vendus en FR mais QUE une poignet ridicule en occasion a +150 000kms
il y a pas un autre moteur ou vehicule qui a des stats pareil

donc faut du culot pour sortir que la plupart des moteurs n'auront aucun souci

un test simple pour se faire une idée de la catastrophe
 
- tu cherche 3008 sur LBC toute la france > 8000 annonces
- filtre a +150 000kms > 100 annonces
- dont seulement 30 PURETOC ( qui bouffe de l'huile et a une cote misérable)
- filtre a +200 000kms > 0 puretoc
- par contre il y a des VTi encore
 
ça veut dire que ses moteurs sont invendables passé 100k en France  et que leur durée de vie est ridicule en France
 
ceux qui qui passe cette barre sont condamnés a quitté la france car invendable ( trop de risque de vice caché / dossiers a emmerdes )
et partent en enchères puis export pays de l'est /Afrique
 
c'est du jamais vu pour un moteur de grande série en France...
rappel : 300 000 vendus en FR mais QUE une poignet ridicule en occasion a +150 000kms  
il y a pas un autre moteur ou vehicule qui a des stats pareil
 
donc faut du culot pour sortir que la plupart des moteurs n'auront aucun souci

c'est toujours un bonheur de vous lire, une compétition de mauvaise foi des deux côtés.
bien sur qu'il y a des problèmes , mais la plupart ne s'en rendront même pas compte parce que le moteur n'aura aucun souci
on parle de 40 000 moteurs touchés sachant que ça représente 2% des Puretech produits jusqu'à maintenant....

 
Ça devrait pas tarder

toi aussi tu nages en pleine mauvaise foie la  

ya 1MILLION de moteurs impactés, +10ans a vendre cette merde sans correctif
c'est au dela du Renaultgate en termes de volumes

la majorité sera touchée et emmerdée entre 30 et 150k kms - et seulement 10-20% des PT auront peu de soucis ceux qui font que de l'autoroute, donc la minorité

regarde ya tellement peu de problème que les garages PSA en bord d'autoroute les ramasses a la pelle et reçoivent les moteur reconditionnés par palette pour échange standard
   
https://i.imgur.com/AhgPwBAl.png

un test simple pour se faire une idée de la catastrophe
 
- tu cherche 3008 sur LBC toute la france > 8000 annonces
- filtre a +150 000kms > 100 annonces
- dont seulement 30 PURETOC ( qui bouffe de l'huile et a une cote misérable)
- filtre a +200 000kms > 0 puretoc
- par contre il y a des VTi encore
 
ça veut dire que ses moteurs sont invendables passé 100k en France  et que leur durée de vie est ridicule en France
 
ceux qui qui passe cette barre sont condamnés a quitté la france car invendable ( trop de risque de vice caché / dossiers a emmerdes )
et partent en enchères puis export pays de l'est /Afrique
 
c'est du jamais vu pour un moteur de grande série en France...
rappel : 300 000 vendus en FR mais QUE une poignet ridicule en occasion a +150 000kms  
il y a pas un autre moteur ou vehicule qui a des stats pareil
 
donc faut du culot pour sortir que la plupart des moteurs n'auront aucun souci

 
moi aussi je peux faire des recherches sur LBC
recherche Peugeot-Citroen moteur essence produites entre 2013 (lancement Puretech) et 2023
nombre d'annonces : 51600 annonces  
véhicules à plus de 100 000 kms : 9455 (soit 18 %)
véhicules à plus de 150 000 kms : 1059 (soit 2%)
véhicules à plus de 200 000 kms : 77
 
Si on fait la même recherche avec VW par exemple on trouve 635 annonces à plus de 150 000 kms pour 21318 annonces au total  soit 2,9 % avec les mêmes critères. Donc le même pourcentage, en fait je n'ai rien prouvé mais toi non plus.
En fait je ne sais pas pourquoi je m'embête alors que j'ai été embêté avec ce moteur....

Je viens de regarder sur le site de Peugeot, on peut toujours acheter l'ancien 3008, toujours en PureTech. Il est fiabilisé ou alors on se fait fister ?

Faudrait faire le même exercice avec des modèles fiable, genre Toyota, ou VAG 1.0 TSi

Il tient pas 20000 kms faut changer de voiture/moteur à chaque échéance d'entretien

Ca devrait être rapide.
Le Start-Stop doit bien aider pour ce genre de trajet.
 

A mon avis, le S&S sur ce genre de trajet a du fonctionner 3 jours.
Sur celle de ma voisine, le S&S ne fonctionne pas depuis belle lurette.

 
Une voisine, 1.0 ecoboost 100ch, 8 ans/40 000km, que du trajet urbain, j'attends de voir aussi

Sur la mienne, il s'enclenche très rapidement si je ne le désactive pas.
Dès qu'elle sort du mode "démarrage à froid" avec la mixture plus riche.
Genre après quelques centaines de mètres et quelques feux de signalisation.

La courroie à 40k en tout cas si tu oses rouler en ville.
(J'ai peut-être pas eu de chance; celle de ma cousine a tenu jusqu'à 60k avant de boucher la crépine ...)