Reprise du message précédent :

 
tu ne comprends surtout rien à rien
 

Y a eu un 1.6 THP 125
Mais il devait certainement cracher plus de CO2
 
Après les PT ont clairement des défauts de conception. Mais à l’usage ils sont vraiment pas mal (si tu arrives à les revendre assez vite et sans trop perdre )

,
Vu que ça parlait huile moteur, j'ai une 207 1.6 VTI 120 dont l'huile préconisée est de la 5w30 ou 0w30. Le problème avec ces huiles c'est que faisant pas mal de ville, le moteur chauffant plus je perds l'huile trop rapidement (à chaud à l'échappement je vois bien la fumée bleue à l’accélération   ).  
Pas de surconso. d'huile sur route ou autoroute par contre.
Je suis passé à de la 5w40, et depuis je n'ai plus de conso. d'huile (en tout cas largement moins, je ne fais plus le niveau tous les 2 pleins comme je devais faire avec l'huile 5w30).  
 
QUESTION : Quel est le risque réel, sachant que l'indice à froid reste le même (5) ?  
 
Le plus chiant c'est qu'à chaque révision / vidange ils me remettent cette merde de 5w30, que je vais brûler en 2 pleins (je fais toujours la révision chez Peugeot, mais de toutes façons j'ai demandé à un Norauto et ils m'ont dit qu'ils s'en tenaient aux recommandations constructeur - ce qui est logique en soit-)
JB

 
Ils auraient dû prendre le THP enfin fiabilisé et retirer un cylindre, ça aurait probablement mieux marché

 
ok
Si tu le dis
Je te laisse promouvoir le moteur que tu as peut être conçu ou vendu (on ne sait pas trop)
N'hésites pas à commencer par tes proches surtout

 
j'ai vendu avant la décôte actuelle qui semble monstrueuse. Et il y a 1 an déjà les autres garages faisaient la gueule pour reprendre du puretech ...

ha tiens la Suisse découvre les joies du Puretoc  

20min ch

reportage rts.ch : Le scandale des moteurs PureTech éclate en Suisse
https://www.rts.ch/info/sciences-te [...] uisse.html

 
 
Tu confirmes ton problème de lecture. Essai avec le doigt ça semble compliqué pour toi    
 
je je promeus rien moi ! j'ai juste précisé comme clioWilliams que la conception n'etait pas de PSA à la base  

 
Donc d'après toi c'est normal ce comportement ?
 
J'ai une tante qui a une C3 Picasso avec ce moteur et à 70000Km on lui dit qu'il est mort faut le changer à cause d'une surconso d'huile (et pas pris en charge, ils lui demandent genre 7000€). Elle fait majoritairement de la ville...
 
Mon père (son frère) ne fait que de lui parler de la class action etc. mais c'est pas un puretech.

 
Je crois que tu as des problèmes de mémoires ...  
T'es le seul du topic à défendre etc. enfin en gros t'es dans le déni quoi
 
mais pas grave hein, peugeot compte sur toi

si Peugeot arrive à énerver un suisse  

 
Je ne dis pas que c'est l'idéal mais ma voiture ayant plus de 110000 kms, je préfère changer d'huile que de moteur   .  
En fait à l'origine je me suis retrouvé sans une goutte d'huile dans le moteur, et n'avait qu'un vieux bidon de 10w40 pour me dépanner. Je ne suis dit ce serai moins mal que de rouler à sec. Et là j'ai remarqué que l'huile restait dans le moteur (mais la 10w est un peu trop épaisse, cela se sentait à froid). Je n'avais plus grand chose à perdre d'essayer, et finalement cela fait 20000 kms que je tourne à de la 5w40 et je n'ai pas (pour l'instant...   ) explosé le moteur.  
Ta tatie peut essayer une huile plus résistante à hautes températures (passer au w40 comme moi, voire w50). De toutes façons si son moteur consomme beaucoup d'huile elle n'a rien à perdre, l'huile repartira via les échappements.
 
Il faut reconnaitre qu'actuellement les huiles moteur qu'on nous sort sont plus liquides que de l'eau, donc forcément un moteur à friction qui fini par s'user va laisser s'échapper de plus en plus.
JB

 
C'est cool que ça sorte plus dans la presse, toujours ça de pris pour les victimes....

 
Maintenant, 20000km pour un moteur normalement constitué (donc pas un 1.2 PT ), c'est pas grand chose.

ou bien goutte à goutte sur la place de parking, non ? surtout si c'est un pb de segmentation

j'apporte de la nuance aux 2/3 haters qui viennent pourrir le fil toutes les pages sur les problèmes qu'on connait tous et qui n'apporte plus d'eau au moulin   ainsi que sur le frenchbashing permanent et autres conneries de pro allemand  

Si vous en avez pas marre de faire 40000 fois le même post par jour , créez un topic pour cela  

Parfait, plus ça parlera dans la presse mieux ce sera.
 
Un ami ce WE qui a aussi un piretech n’était même pas au courant des soucis sur le moteur, malgré un changement précoce de la courroie, il y a du boulot encore pour que ça bouge.
 
Mais peut-être que si ça commence à gueuler ailleurs les choses bougeront au niveau européen.

Disons qu'on peut discuter calmement.

Mon Puretch 110 ne bouffe pas d'huile et sa courroie a tenue 8 ans avant son changement.

J'essaye de comprendre celui qui a de grosses galères avec ce moteur , comme d'hab" sur internet ça prends des proportions démesurées.
Chez Caradisiac c'est devenu caricatural dès qu'un article parle de Peugeot  

Il capte pas que c'est 40 000 moteurs différents qui ont lâché ...
 
Tu m'étonnes que ça gueule sur tous les topics de France et de Navarre
 
Il y aurait des garages qui ont reçu des moteurs HS d'emblée ou des moteurs diesel lors de la commande du moteur purtech 1.2 de remplacement pour les clients lésés avec moteurs HS .
 
De ce qu'on comprend, les moteurs puretech échangés sont des moteurs refaits et non neufs donc déjà tombés en panne pour des segmentations mortes
 

 
Sur les deux dernières phrases (pas très compréhensibles d'ailleurs), ce serait intéressant de citer les sources, parce que c'est facile de dire ça comme ça. Cela m'intéresse fortement ...

bien sur que ça apporte de l'eau au moulin, c'est un topic public, ça permet a des novices de ne pas se faire avoir et se retrouver dans la merde ensuite.

il faut rappeler non stop que Stellantis se fout de la gueule de ses clients  

et en plus ça te fait rager, ça fait une pierre 2 coups  

Je sors de révision, ils m'ont mis de la 0w20  
Le mec me dit "on en a quelques unes qui lâchent mais ça va"  

Après je serais moins honteux d'avouer un problème sur mon Puretech , plutôt que sur une A1 TFSI 185 S Line tavu  qui boit un litre d'huile au 1000 km

 
Je prend note : j'ai essayé de reformuler effectivement.  
La source c'est l'action groupée qui porte plainte contre peugeot.

Perso, ma 308 de 2015 110 courroie changée l'an dernier (mon garagiste Peugeot qui tombe des nues, me dit "oh mais monsieur c'est passé à 6 ans ça! C'est fini les 10 ans " Mec ça fait 4 ans que je la fais chez toi t'attendais quoi pour m'en parler?)

Bref, pareil aucun souci de moteur ni consommation d'huile (depuis ce changement je contrôle régulièrement le niveau).

MAIS je cherche quand même à m'en séparer du coup.
Je n'aime pas cette espèce d'épée de Damoclès.

Je fais peu de route, bien que ça soit actuellement la grosse voiture du foyer (celle qui part en vacances toussa toussa).

 
Euh...... moi j'en suis très content de ma 508 A part son coffre trop petit pour moi.

 
Déjà le plan des révisions sévérisés, c'est pas normal. On se retrouve avec un entretien nettement plus cher surtout si tu roules beaucoup.  
Et là si tu t'en sépares, la décote me semble juste monstrueuse ... Ton véhicule est dans quel état ? et surtout quel kilométrage ?

 
Y'avait quand même un redface
 
Quel est l'age de ta voiture, kilométrage ?  
et est ce que c'est le fameux puretech 1.2 ?

 
Bientôt 3 ans et demi, 16.000km, PHEV 225.

C'est subjectif mais je suis moyennement fan de la forme.  
Autant, depuis le renouveau esthétique avec les 208/308/3008 etc. j'étais agréablement surpris, autant la 508 a du mal face au classe C/série 3 et autre A4 ...
Il manque un côté statutaire/prémium extérieurement. Quid de la revente car elle se vend déjà pas beaucoup en neuf.
 
Par contre le moteur a pas de souci particulier je crois ?

Elle est en location, donc pas de problème de revente.
 
Aucun problème du côté motorisation. Quelques rappels de jeunesse mais rien de méchant, surtout de la reprogrammation.

Tu mens
On te dit qu’elles se désagrègent toutes à 60000km
 
Tu es certainement un vendeur (vendu) Peugeot

 
Je l’ai déjà dit la mienne a 50000km, on m’a fait signer un entretien renforcé avec changement à 60k + rappel en mars 2023 pour un contrôle.
 
Si même le constructeur n’est pas serein et rappelle des milliers de voitures pourquoi le serait-on ?
 
C’est pas les groupes FB ou les discussions au PMU qui lancent des rappels ou obligent les concessionnaires à faire signer des décharges hein.
 
Personne n’a dit que 100% du parc était touché mais même Peugeot n’est pas foutu de dire quels sont les facteurs aggravants (s&s ? Conduite en ville ? E5 ou E10 ?…).
Enfin si ils savent sans doute très bien, malheureusement il faut une action collective voire une action en justice pour espérer obtenir certaines données.
 
 
Mais bon non y a rien  
 
L’Est Républicain  

 
T'as le 1.6, il est (enfin) fiable lui

 
Pas de ma faute si j'ai une vraie voiture et un vrai moteur

 
La fiabilité ça commence à 10ans et passé 120 000KM, avant c'est juste normal de pas avoir de soucis    
 

Vu que ca vous intéressait, la suite de mes histoires d'amour avec Peugeot :

Courroie + révision, ça coche toutes les cases
2 mois pour avoir un RDV (je compte pas le nombre de coup de tel hein, ca serait pingre).
Finalement, travaux en retard, démerde toi pour rentrer ce soir mon coco.
Révision à presque 600€
Impossible de facturer autohero pour la courroie (condition acceptée par le garage initialement), pourtant expliqué par écrit, par tel au moment du RDV, de vive voix hier Donc j'ai du tout payer et je croise les doigts pour être remboursé.
MAIS, ils ont passé l'aspi dans la voiture, donc ca va

Y a plus qu'à la vendre. "Allez, c'est reparti pour 100000 km" qu'ils m'ont dit

 
Ouais, elle a bientôt 80k km, et toujours été chez Pijot (garage, pas concession quand même ) pour l'entretien depuis que je l'ai eue neuve.
Etat intérieur propre, quelques coups inévitables sur la carrosserie (merci les parking) et moi même frotté les jantes AV sur des trottoirs trop hauts
 
Par curiosité j'ai fait des estimations sur quelques sites, en moyenne je suis vers le 7500.
dont Renault via leur site, et une fois en concession on m'annonce 6k   sans justification.

une golf de 2015-2016 80k km
boite manu
essence  
au minimum, je la vois à 12k sur la centrale
plutôt vers les 15K sinon ... (vendeur pro ou particulier)
 
edit: je vois la 308 sur la centrale avec une côte légèrement inférieure ( avec l'âge et le kilométrage de la tienne)
comme quoi, la marge ....

c'est normal ça, tous les sites ou mandataires font des offres allechantes vie email et propose tjrs moins en vrai

et le PT il y encore un malus supp qui s'appliquent du a son moteur de merde

bcp de concession n'en veulent plus et les refusent même, certains toyota par ex, qui croulent dessous.

Non mais cite tes sources à un moment