Reprise du message précédent :

Tu changes de moteur avant de changer de bougies  

Le S&S peut être désactivé de manière permanente avec une petite pièce à ajouter derrière le bouton de desactivation du S&S.

Ça se trouve pour 20 balles sur aliexpress

 
 
T'en racontes décidément  

 
Oué , il y a eu des radineries post diesel gate    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 1_p_3.html

 
moui, je conçois mais quid des classe C/E/S ou série 3/5/7
Va pas me dire que les françaises arrivent à frôler ce genre de finition.  
Les allemandes ça se résume pas l'access pour faire les pieds au françaises

 
On va dire que comme t'argumentes pas, c'est que t'es à court ou que tu complexes avec ta peugeot

 
 
paracerque tu as très bien argumenté avec des exemples et des sources    
 

 
T'as rien en magasin, aucun argument, t'es pls et du coup que des smileys à fournir  

Déjà je ne sais pas pourquoi tu veux comparer Peugeot à du premium dans ton postula de base et surtout quel intérêt dans ce topic

 
Bah ils se prennent pour du premium c’est ça le souci  

Clairement la com de peugeot c'est de l'access premium avec les prix qui vont avec...
mais pourquoi pas, faut être ambitieux...

comme VW donc   et vu les dernières prod VW c'est pas vraiment faux concernant les matériaux utilisés

je suis monté dernièrement dans un cupra formentor sans retro éclairage de clim la nuit    économies de bout de chandelle  

y'a aussi les cla, classe a, serie 1, GLB, serie 2, X1/X2 etc  
 
Même si ces caisse sont un cran au dessous des vraies premium chez les marques premium, ca reste infiniment plus qualitatif que peugeot et DS
 
Après oui si tu veux absolument te limiter à VW, ils font parfois des mauvais choix de matériaux mais ça reste toujours mieux assemblé que chez les francais : ça craque  
 
Par exemple le T-ROC full plastique sur les portières contre des portes un peu quali sur la golfe alors que c'est la même caisse ...

Faut arrêter la    
 
Une 508, les DS avec l'équipement, les options qui vont bien, sont largement au niveau des Allemandes voire plus.

Je vois qu'on est raccord

 
Entre une 508 et une Classe C j'ai des doutes. C'était pas au niveau de l'avant dernière mais la toute dernière avec l'écran géant au milieu    

La 508 est bien mieux finie qu'une Audi A5 d'aujourd'hui. La qualité du cuir est juste incomparable.

update décote informatif  
 

 
put1 c'est violent  
 
(source : le groupe de l'action en justice : vrais gens avec des vrais voitures et vrais galères et des dizaines de messages similaires)

 
Je ne pense pas que les reprises sur les 1.2 TCE ou BMW N47 soient bien meilleures    
 

Quelqu'un a-t-il des news sur la sortie de la e408 ? Elle devait être annoncée fin 2023, début 2024 avec un nouveau moteur (204ch à priori) et une nouvelle batterie plus grosse que sur 208/308.

en fait ils partent du principe que le moteur est systématiquement à changer et retirent donc automatiquement 6 à 7k€

en fait quand ils rachètent ils disent que le puretech c'est de la merde, donc forte décote
mais quand ils revendent ensuite ils disent que non, la réputation du puretech est très exagérée et que les pb ne touchent qu'un très faible pourcentage des moteurs

ben c'est "normal" : la concession porte le risque de remplacement du moteur auprès du client auquel ils revendront le véhicule.

Il y a vraiment une ligne dans le contrat de la vente du véhicule d'occasion qui dit que lorsque le moteur sera mort c'est eux qui prendront tout en charge !?

La concession c'est des pro
Ils revendent à un particulier.
En cas de vice caché c'est pour leur pomme...

donc le moteur puretech est un vice potentiel qui nécessite de prendre 6 ou 7k€ de provision, c'est bon à savoir

 
J'aime pas trop audi car une partie du mobilier vient de la golf
 
Après non je ne trouve pas une 308 équivalente à série 1 ou une A ...
Ni une 508 face à une C ou une série 3
Et au dessus,  ben peugeot n'a plus rien
 
Et puis si t'as envie de te faire plaisir question moteur, ça plafonne en général à 200 220 chevaux max même si j'entends que ça sert strictement rien, ça fait vendre le reste de la gamme ...

Peugeot vend bien son THP, c'est pas un vice caché ça ?

mets toi à la place de la concession :
 
tu revends la caisse à un client.
en cas de pb, c'est de la perte sèche.

et donc ?
le concessionnaire Peugeot va se retourner contre Peugeot ?

Peugeot achète à Peugeot ?

Qu'on ne me reproche pas d'être partial sur le PT    
 
https://www.ledauphine.com/economie [...] -l-impasse

Oh un article. Il y a des doubles pages Peugeot dans toute la presse nationale en moment, on est pas près de revoir des pleines pages sur le puretoch, ça risquerait de fâcher ce bel annonceur...

En ce moment je suis en pleine recherche (occasion) et de fait estimation de reprise de ce cher puretech 110 de 2015
 
Sans surprise, de ce que j'ai visité, Peugeot reprend le "mieux" à peu près au prix argus, soit 7k. Pousse à 8.5k si on prends leur financement    
Renault oscille entre 6k et 4.5k, mais sans condition de financement.
VW comme Renault, achète pas mais passe via un site d'enchère. En gros ils font quand même un prix pour vendre malgré tout leur occasion qui dort sur le parking je pense.
 
Cote argus 7.6, avec leur -15% ils sont en gros à 6.4k mais rebaissent encore de 2k "car vous savez, ces moteurs là on en veut pas, trop de retours, on en a d'ailleurs 3 qui sont en sav chez nous bla bla bla"

Et tu ne veux pas vendre à un particulier ?

Flemme
Entre faire l'annonce + photos, (du coup payer l'annonce pour en mettre plus que 3 sur LBC)
Et en vrai qui cherche un 308 puretech de nos jours?
Quid de se retourner contre moi pour le moindre truc ? (jamais vendu/acheté à un particulier une caisse)
Et puis SI je vends, j'ai plus de caisse le temps d'en retrouver une , faut une autre personne pour me ramener le jour J, bref tout ceci à un coût organisationnel que je n'ai pas vraiment envie de mettre.
Forcément ça se ressent sur la reprise en concession

Je pense que tu la vendrais plusieurs milliers d'euros de plus (les ventes sous le prix de l'Argus sont rares entre particuliers).
Tu peux aussi acheter la nouvelle avant de vendre l'ancienne.

Sur leboncoin, une voiture comme la tienne ne se vend pas sous les 8000€, et ça peut monter à 14000€ (je ne connais pas tes options/finitions)
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] 5000-85000

On en croise à chaque coin de rue, donc c'est que c'est recherché quand même.
Perso, je verrais reprendre par vendez votre voiture.com ou autre du genre.
A mon avis plus compétitif que le concessionnaire et moins risqué qu'avec un particulier (surtout un 1.2 PT de 2015)

Oui je ne doute pas que je puisse finalement en tirer plus directement avec un acheteur.
Mais encore une fois, le temps manque malheuresement. Er rester potentiellement avec la voiture sur le dos avec le nouvelle, quid du stationnement, une autre assurance à payer en même temps etc.
 
Vendezvotrecaisse, etc j'ai rapidement estimé , mais ça sent le truc comme en concession : prix annoncé sur leur site 8k, et arrivé là bas oh vous avez ça on en veut pas trop, c'est risqué, donc 5k. " Alors que t'as justement mis modèle+année+moteur pour avoir ce montant de base.
 

Pour être passé d’une 525D de 2014 à une 508 GT de 2020, la transition n’a pas été trop violente en terme de finition et de choix des matériaux.
Sur la BM il n’y avait pas de plastique dur, même le bas des portières. Les clic des compartiments, type boîte à gants sont feutrés (ça m’avait marqué).
En terme d’options, c’est pareil, même de 2014 elle était au moins aussi bien équipée (même si pas de Apple CarPlay), mais écran HD et caméra de recul HD (très loin de la 508).
 
Par contre par rapport à la série 3 2018 de mon pote, on est vraiment très proche, plastique dur &co.
La molette des BMW est quand même plus pratique que le tactile.