Reprise du message précédent :

 
Si ta voiture n'a aucun problème que tu n'as pas de projet de la vendre. J'ai regarder sur lbc les prix ils sont pas plus bas que d'autres véhicules de même gamme.
 
Reste que s'associer à un collectif qui dénonce des problèmes non pris en charge alors que son véhicule n'a rien c'est un peu pipoter le truc

Pourquoi tu veux que ton moteur pète d'un coup? Fait l'entretien comme il se doit avec surveillance de la courroie.
 
Si tu en est à psychoter à chaque démarrage, effectivement il faut passer à autre chose . Mets y le feu,  laisse la tomber dans un lac

Y a des annonces sur LBC et ? Elles se vendent ?
C’est pas ce que je lis, les concessions se remplissent et les garages n’en veulent plus en reprise.
 
 
Il y a 2 soucis.
 
La courroie c’est facile oui, c’est la partie émergée de l’iceberg.
 
Les problèmes de segmentation il y a pas de solution, c’est lié à la conception, le moteur consomme trop d’huile passé 70000 bornes et ça finit par péter.
 
Donc il n’y pas de souci oui oui mais on te fait signer un protocole de révisions renforcées
Je me prémunis d’éventuels problèmes, ils se couvrent pour ne pas assumer leurs conneries, je me couvre aussi vu le prix de l’action.

 
Je me tate aussi a m'inscrire, j'ai eu un changement de courroie a 80k, je suis maintenant a 105k, pas de surconso d'huile pour le moment mais j'arrive bientot aux 5 ans fatidiques (ou la responsabilite constructeur n'est plus il me semble)
 
Si cette action collective atteint son objectif, j'imagine que ca beneficiera a tous les possesserus de puretech non ? pas seulement ceux qui ont signe l'action collective ?

 
C'est etonnant car j'ai lu sur des forums qu'au contraire, il vaut mieux demarrer au taquet le moteur car ca utilise l'essence injecte completement et rapidement et ca eviterait les depots de calamine et donc reduirait les problemes de segmentation, c'est d'ailleurs ce que je fais, j'appuie bien sur le champignon quand mon moteur est froid au demarrage (en roulant au debut) pour faire chauffer ca rapidement en plus de desactiver religieusement le mode eco. Pour l'instant ca a l'air de fontionner, pas un pet de consommation d'huile supplementaire apres 105k fait avec le moteur. Bon je roule beaucoup donc je ne suis pas dans les cas du petit rouleur en ville.

 
   
 
Je ne suis pas certain de l'analogie, je fais pas du 0 a 100 en 3 secondes avec la caisse, n'exagerons pas, mais disons que je pousse un peu en 4eme/5eme dans les 2-3 premieres minutes de trajet si la route le permet
 
Je ne crois pas que les FDO demarrent a CHAQUE fois au taquet non plus..et j'imagine que quelque soit la caisse, ils risquent de la crever + rapidement qu'un particulier

 
non que ceux qui sont inscrits pourront avoir une indemnisation, c'est logique

 
159 balles c’est pas la mort, tu peux payer en 3x et certaines protections juridiques prennent en charge.
Après je doute que ça suffise pour aller au bout de la démarche, c’est pas énorme mais bon on est 4000.
 
Ça m’étonnerait que Stellantis cède facilement vu le volume de puretech qui circulent donc faut pas trop compter sur une extension en dehors de l’action co.
 
Je vois l’action collective comme un moyen de négocier qque chose pour les 4000 signataires uniquement et rapidement pour que Stellantis enterre le truc et évite encore un fort relais médiatique.
 
Sinon ça ira en justice mais t’auras pas 4000 personnes, peut-être 1000 qui ont dû payer 8000 balles de réparations Stellantis peut parier sur un pourrissement sauf ouverture des JT.

 
un moteur a sa t° de fonctionnement de 80°
 
que tu tapes dedans direct en pleine canicule..... a voir
mais avec des T° plus froide voir negative ...... y'a pas pire pour l'usure
l'huile est pas assez chaude donc moins de protection au niveau des coussinets et autres...
il y a plus de risque de consommation d'huile car pas assez de dilatation du metal ,.... la mécanique souffre!
 
bref quand il fait froid, laisse chauffer 20/30s et roule doucement (2000tr/min) jusqu'a 70° au moins.

308 PT1.2 130 de 2019 avec 40000km.
 
"Problème pression d'huile, arrêtez le moteur"
 
Réparation prise en charge par Peugeot, dont remplacement de la courroie, ils n'ont pas précisé si ils changeaient aussi la pompe à huile et/ou la pompe à vide.
 
 
 

 
Bordel 40k    

 
 
 
OK J'ai lu ca sur des forums avec des mecanos qui semblaient s'y connaitre a propos du probleme puretech (je ne retrouve pas un lien specifiqu la tout de suite). Ceci dit, ils mentionnaient pas si il faisait chaud ou froid, l'explication c'etait de bruler l'essence injectee rapidement pour eviter les depots de calamine qui peuvent etre a l'origine des problemes de segmentation. Apres, comme je l'ai dit, j'appuie pas comme un abruti sur la pedale, disons quand 4eme et 5eme je pousse un peu sur la pedale pour qu'il y ait une montee en temperature de l'huile plus rapide
 
Pour l'instant ca semble fonctionne vu que mon PT 130 a l'air en forme au dessus de 100k (mais ca n'a peut etre aucune cause a effet)

 
Les boules..C'est quoi ton utilisation ? ville/petits trajets/peu de route ? J'ai l'impression que c'est le plus important
 
Il faut surtout un nettoyage carter et crepine il me semble
 
Tu as conduis longtemps avec le voyant allume ? ou tu t'es arrete tout de suite ? d'apres mon garago Opel, les moteurs qui cassent peu apres le changement de la courroie c'est a cause d'utilisateur qui ont roule plusieurs dizines voire centaines de kilomteres avec le voyant rouge, ca fait des degats irreparables sur le moteur car lubrification qui ne se fait plus normalement a cause de bouchage de crepine par les parties de courroie qui se desagrege

Partir tout de suite un fois moteur démarré, c'est surtout pour diminuer la dilution de l'huile au carburant.

Si votre voisin trouve ça bon pour le moteur de le laisser tourner 10min au ralenti tous les matins avant de partir, en hiver, laissez le faire.... ne l'imitez pas.

Impossible, il y a eu une note en 2019 indiquant que le pb était corrigé
 

Non mais surtout ça a été solutionné en 2018 qu’ils disaient

 
Oui enfin si on considere qu'il ya 2 problemes, celui de la courroie ne sera jamais vraiment resolu, peut -etre ameliore avec une amelioration de la matiere de la courroie (derniere version de courroie date de juin 2022) et peut arriver sur n'importe quel puretech. PAr contre les problemes de segmentation, si ils ne font pas suite a un probleme de courroie et de la conduite trop importante avec le voyant rouge allumee, pourraient avoir ete ameliore en 2019, il semble qu'il y a eu une modification au niveau cullasse (c'est cliowilliams qui disait ca a un moment) onc peut-etre que les moteurs a partir de 2019 sont un poil plus fiables ?

 
 
Non.  

 
Sisi tu as bine dit dans un post que selon l'argus, il y avait eu une modification sur la cullasse ?    
 
Je vais tenter de retrouver ce post

 
 
Voila  
 
D'ailleurs je t'avais demande un lien la dessus mais tu n'as jamais repondu
 
(c'est possible que tu ne parlais pas des PT mais des renault, la discussion n'est pas tres claire la dessus donc si c'est le cas, desole de l'incomprehension et je me couche platement   )
 
Edit: en relisant, tu parlais certainement des renault finalement donc je m'excuse  

C'est pour le 1.3TCe, en effet.

 
Peut être un vieux stock de 2018 ...

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 31534.html

 
une piste pour le puretech    .........
la 0w30 ne sert qu'a la pollution finalement et est contre productive pour la longevité....

Et combien continuerons a faire la vidange à l'huile préco dans le carnet d'entretien ?

 
mais l'article parle du moteur diesel pas du Puretech...
 

en fait, le puretech a un probleme de segmentation en carton (qui lui fait bouffer de l'huile) ET a  une 0w30 comme huile
Et l'article parle donc d'un autre moteur psa qui a un probleme d'usure ET aussi une huile 0w30....
et surtout peugeot qui reconnait que passer a la 5w30 reduit l'usure....
 
a toi de faire l'analogie entre les 2 ... ou pas

nan mais PSA a changé la reco justement de 5W30 > 0W30/0W20 il y a 2 ans pour les puretoc
donc ta reco est foireuse, sauf si tu veux être sur de t'assoir sur une quelconque prise en charge ( même hors garantie )

ils font ça pour limiter la chute de pression d'huile ( crépine partiellement bouchée)
mais dans un moteur normal jamais de la vie il faut mettre ce genre d'huile de merde, c'est de la flotte

Oui, c était pas sur les 1er 82ch ou  il y avait 5w30 dans le manuel ?
 
De la flotte, oui, mais comme ça le moteur force moins et rejete moins de co2

le manuel est obsolète car la reco officielle a changée ( et doit être appliquée dans tous les garages pour prise en charge )

pour la flotte le but était de minimiser les défauts de pression d'huile, pas du tout pour le Co2 ou autre

c'est une rustine de merde quoi, sauf que l'effet pervers c'est la conso d'huile qui explose en parallèle

c'est ce qui explique que bcp de gens qui venait de faire leur courroie en garage se sont mis a consommer bcp d'huile dans la foulée ( cf les nombreux témoignages du groupe FB ou autre)

Alors qu'il suffirait de ressortir le DV6 (100/120ch) des cartons et d'aller chercher un petit bloc essence fiable chez Fiat pour régler la majorité des problèmes de fiabilité ....

s'ils ont choisi les moteurs Peugeot plutôt que les moteurs Fiat, j'imagine que c'est parce qu'ils coûtent moins cher à produire...

 
et bilan carbone meilleur pour ne pas avoir du pénalité de la part de l'Europe. comme ce qu'ils ont fait avec Opel

Les problemes d'huiles moteur sont bien plus complexes que juste ramené à 2 indices de viscosités. Autant comparer les volumes de coffre d'une Audi avec une Honda ( pourtant les 2 parlent de norme VDA.....).
Une huile synthetique moderne est souvent composée de plus de 100 molecules differentes et donc potentiellement cela permet une infinité de valeurs de viscosité, d'indice d'acide ou de base, de point eclair , de detergence.....etc...
En gros une huile 5w30 et une 0w20 peuvent tres bien avoir des proprietés de viscosités réelles ( dans un moteur en fonctionnement) inversée en rapport aux valeurs theoriques annoncées. Ce fait dix ans que mes vehicules sont en 0w20 ( maintenant 0w16)  sans que le moteur ne presente la moindre usure malgré des arrets demarrages permanent   .  
Pour le cas PSA , le soucis semble clairement  etre une recommandation de lubrification foireuse.  Les ingés qui ont "fait" le moteur n'etaient pas stupides...mais apres eux il y a differents etages , fabrication,methode et marketing qui de mon point de vue ont imposé une norme d'huile "faible" ( le reseau PSA ayant séparement des accords avec ses propres fournisseurs de lubrifiants qui eux ne pouvait pas respecter la qualite optimale ....genre "de toute facon ma Mobil premium c'est une super huile donc ca ira" ) et puis il fallait que les vidanges soient "long life" etc....Bref les decideurs de PSA ont fait ca bcp trop à la legere.
Chez Honda le moteur 1,0l qui semble poser le meme probleme , mais c'est nettement moins grave ...est lui aussi en partie victime des accords avec les lubrifiants trop laxiste.
Bref il est temps de passer à l'electrique....

308 récupérée avec une nouvelle courroie de distribution.
Elle est striée, contrairement à la précédente qui était lisse.
Ils ont aussi changé l'électrovanne de la pompe à huile, la pompe à vide, le carter d'huile et un paquet de joints/vis.
 

Principalement de la ville, très très peu de route.  
Conduite pépère, sans sous-régime, start-stop désactivé systématiquement.
Avec de temps en temps un petit tour "rapide" pour faire (raisonnablement) chauffer le monstre.
 

J'ai immédiatement été au garage, à quelques kilomètres, en faisant très très attention.

 
Pauvres moteurs  
 
Si vous devez vraiment avoir une voiture, vous devriez acheter une électrique pour la ville, même une vieille Zoé d'occasion, en confort, fiabilité, consommation, coût, pollution, y'a pas photo, tu maltraîte pas un moteur pas conçu pour la ville comme ça en plus....

raconte pas n'importe quoi, c'est le contraire : les puretoc 3 cylindres sont justement fait pour la ville / petits trajets

après qu'ils soient mal conçus c'est un autre souci

tu maltraites un moteur si tu fais que de la ville avec un Hdi par contre

tu vas te mette a consommer de l'huile sévèrement la vu qu'ils ont mis la flotte recommandée comme huile

vends la asap tant qu'elle sort des gros frais