Reprise du message précédent :

 
nous justement, a l'approche d'un cédez le passage sans visibilité, on ralentissait, presque a l'arrêt, débrayage, passage de première et on passe dans la foulée.
 
Le truc, c'est que ça c'est possible avec leur BDV de merde de peugoet 206
 
Essaye de faire pareil avec une Opel omega par exemple, impossible, tant que t'es pas arrêté, la première elle ne passe pas de toute façon, c'est mécanique

c'est juste bon pour eviter de peter une boite de camion ça

 
si ça passe c'est justement que les synchros de la boîte sont bons, non ?

 
mouah jveux qu'on me le volle pour pas etre flag qd je roule a 130km/h
autant utiliser mon A autocollant autrement ...

Moi je me suis débrouillé pour perdre mon 90 au bout de 2 jours, jamais je ne l'ai remis

 
j'ai pas dit qu'aprés 1h de parking tu pourrais passer ton examen de conduite ( et pi bon le dimanche y'a pas grand risque d'accident )
 
j'avais jamais conduit de ma vie, j'ai fais 2*20min sur un parking Leclerc : a la fin des 40min j'arrivais à passer la 3eme et à conduire a peu prés bien.  
pour ma premiere séance d'évaluation, le gars m'a fait tenir le volant pendant 15min le tps d'arriver sur un parking, il m'a demandé de faire avancer la voiture tout seul et 2 min aprés j'avais volant + pedales + boite de vitesse ... aprés 30 min d'évaluation ...
alors qd j'en vois qui au bout de 3 ou 4h commence a avoir toutes les commandes et ceux qui font 35h de conduite et chie leur conduite ... jme dis que ma méthode est pas aussi pourrite

 
un 90 t'as un poid lourd?

C'était il y a 10 ans.

 
tiens tout ceci me donne peut-être une idée
 
légalement rien n'empeche de conduire une voiture tant que celle-ci n'est pas sur la voie publique, non ?
 
dans ce cas on pourrait imaginer qu'une société propose un nouveau service à des personnes sans permis souhaitant juste experimenter la maitrise mécanique d'une voiture ( les trucs très basique genre démarrer, avancer, reculer, passage des vitesses )
 
plutôt que de le faire sur un parking (donc voie publique ) on pourrait le faire dans un endroit type circuit fermé, avec un balisage, des plots, un petit circuit bien protegé contre les accidents et les chocs où tu pourrais blesser personne  
 
cette entreprise te pretrait le circuit pour un temps donné, tu viens en voiture avec un ami qui a le permis, tu paies un prix modique ( genre 15 euros pour 2 heures de disponibilités du circuit, de l'enclos sécurisé ) et hop tu peux faire ce que tu veux , tu blesses personnes, au pire tu peux te crouter dans les protections de pneus, bottes de foin, mais aucun risque de blesser quelqu'un  
 
ça existe peut-être déjà mais ce serait interessant et utile, il y aurait de la demande

En Suisse ça existe, j'ai fait deux heures sur un terrain privé de marches arrières et de créneaux, ils prêtent même les voitures (pourries, après une 30aine de créneaux on comprend l'intérêt de la direction assistée )
 
Mais ça doit être compliqué niveau assurances...

peut-être qu'ils te font signer une décharge pour ce genre de problèmes,
 
tu conduis sous ta propre responsabilité dans le circuit privé ?
 
enfin il y a peut-être une assurance responsabilité civil chez eux compris dans le prix d'entrée du circuit que tu paies, si le circuit est bien sécurisé le risque pour la compagnie d'assurance n'est peut-être pas très elevée

En fait ils demandaient juste d'avoir une assurance responsabilité civile (en théorie tout le monde en a une).
Et si tu voulais amener ta voiture, ils déclinaient toute responsabilité en cas de carton.

 

Ma Twingo va bientôt me lâcher à cause du double-débrayage et du passage des vitesses au rupteur
 
Mais quel bonheur quand on sait faire ça vite, vrooom, on accélère, on réaligne les plateaux, et c'est parti pour toute la plage de puissance

euh ouais, on peut aussi passer les vitesses normalement sans aucun acoup et en utilisant a peine l'embrayage  

ben sinon la boite automatique et plus de problèmes
 
j'ai jamais conduit avec une automatique mais ça doit être sympa en ville, conduite cool

 
Le double débrayage ça économise la boîte, et ça n'use rien (à part éventuellement l'embrayage). Bon évidemment il faut l'utiliser doucement, pas faire des passages en 2è à 70 en permanence
Par contre si tu passes toutes tes vitesses au rupteur, je comprends qu'elle te lâche...

Bonjour à tous.
 
J'ai eu aujourd'hui un accident malheureux.   Par bonheur, rien de sérieux, que du matériel...
En 2 mots, j'étais pressé, je m'arrête à un STOP je regarde à gauche, vois un gars qui tourne à sa droite, personne à ma droite je m'engage, et BAMMMMMM, le gars qui venait de ma gauche ne tournait pas finalement...
 
Bref, 100% de tord, j'aurais du vérifier une nouvelle fois, je lui ai propremement grillé la priorité. J'ai fait le con, ça me fait mortellement chier, mais bon, c'est fait, c'est comme ça.
 
Résultat : Son Scenic flambant neuf est méchammeent enfoncé, ne roulait plus, mais sera réparable (tant mieux pour lui, parce qu'en en plus le gars a été très correct, ne m'a pas engueulé comme aurait fait beaucoup d'autres...) et ma Clio est HS à priori.
 
J'étais assuré tout-risque. Ma voitures était donc une Clio I 1.4 RT 80ch de 1992, 115 000 km, très très propre extérieur et intérieur pour son age, entretien très bien suivi.
 
1°/ A combien pensez-vous que l'expert évaluera ma voiture pour le remboursement ?
 
2°/ Il n'y a pas eu de PV gendarmerie ou Police. Les assurances transmettent-elles le dossier aux flics pour me faire payer mon vilain refus de priorité ?
En gros, vais-je prendre une amende et perdre des points pour grillage de STOP ?    
Quel montant l'amende ? combien de points si oui ?
 
Merci beaucoup de votre aide  

pour la question 2 je ne pense pas, il faut que l'infraction soit constaté par un agent de police, à confirmer par les autres sur le forum car je ne suis pas sûr à 100%
 

 
en gros le gars a mis son clignotant à droite mais finalement il n'a pas tourné et toi tu t'es engagé sur la voie alors que le gars n'avait pas encore tourné ?
 
il faut s'engager uniquement si aucun véhicule est en approche à gauche et à droite, le clignotant peut être trompeur ( hésitation du conducteur, ne connait pas bien son chemin )
 
les intersections, les priorités c'est là qu'on risque le plus l'accident
 
enfin il n'y a pas de blessé donc c'est pas dramatique,
 
pour l'expert je ne sais pas,  
 
moi j'ai eu un ami qui a eu sa ford escort de 1995 bousillé car une personne n'avait pas respecté une priorité ( il était sur une route national, donc à 80/90 Km/h )
 
tout l'aile avant droite était bousillé, la voiture pouvait rouler encore mais le moteur a subi des dommage, ainsi que le chassis,
 
l'expert lui a proposé une maigre compensation ( 15 000 frcs ), ce qui est insuffisant pour les réparations au garage, du coup il a gardé la compensation mais a du se séparer de sa ford escort qui est parti à la casse

Mince, je me rend compte que je me suis planté de topic en fait, je voulais poster sur le topic mecanique    
 
Oui, ça s'est passé comme ça, le gars avait le clignotant commençait à ralentir, et je sais pas ce qu'il s'est passé dans ma tête, j'étais en train de penser à autre chose, j'étais sûr qu'il tournait et même presque conviancu de l'avoir vu commencer à tourner mais ce n'était pas le cas...
Bref, le mélange à la bourre, un peu stressé et préoccupé, l'esprit occupé par autre chose, ça fait un très mauvais cocktail au volant
Pourtant, j'ai déjà 6 ans de permis, et un peu plus de 200 000km au compteur    

t'inquiete pas, on est jamais à l'abri d'un manque de vigilance, même si on est experimenté
 

 
Je suis en Bts Assurance et ce que je peux te dire dans mon stage c'est que tu auras une compensation pour ton véhicule mais qui ne vaudra peut être pas la valeur réelle de ton véhicule  
 
Sinon retrait point... tu auras que dalle si il n'y avait pas de flic lorsque tu a grillé la priorité ils ne peuvent rien.  
 
Sinon comme dit ci decu on est jamais a l'abri d'un manque de vigilance et le principal c'est que personne n'est blessé

Comme quoi ca ne veux strictement rien dire...

je repasse demain (up)

MyLife: J'ai passé avec succès l'examen théorique (helvétique je précise ) avec une misérable petite faute, j'ai raté le grand schlem de peu

Super fun, je viens d'apprendre que mon auto-école a fermé    
 
Evidemment, c'est moi-meme qui ait dû appeller pour savoir ce qui se passait, puisque je n'avait plus de nouvelles    
 
Comme c'est un franchisé CER, je vais etre récupéré par l'autre agence CER du coin, mais ça fait chier ce genre de trucs    J'espere surtout qu'il y aura pas d'autres merdes du meme genre...

Je l'ai eu cette saleté de papier jaune (2eme coup donc )
 
(le secret c'est de partir défaitiste, testé et approuvé )

Bon bah moi je passe mon permis dans un mois et j'ai l'impression que la tension monte de plus en plus,alors imaginez le jour de l'exam    
 
J'aimerai qu'on ma'pporte quelque précision sur une chose.
 
Logikement lorsque je décide de tourner a droite par exemple,avant de mettre mon clignotant,je dois regarder le rétro intérieur et le rétro principale(ou le contraire ?)
Doit-on aussi regarder l'angle mort ?

ca doit etre automatique retro int, puis retro ext, puis angle mort, puis cligno le tout en un seul mouvement (:D)
(mais ca normalement tu le vois en conduite avec moniteur )

attendez la je pige kedal,on regarde pas le rétro principale ?

Nan cé bon laisse tomber,j'avé pas compris un truk,mais maintenant cé bon    
 
Merci qd même.

le clignotant tu peux le mettre en avance avant de tourner pour bien annoncer ton intention de tourner,
 
il ne faut pas le mettre trop tard,
 
donc:
 
-tu mets ton clignotant à l'approche de l'endroit où tu veux tourner
-tu regarde le retro interieur ( dans tous les cas on conseille de jetter un coup d'oeil toutes les 3 secondes sur ce retro même si tu ne tournes pas), ce rétro interieur sert à plein de choses, notamment à surveiller la circulation derriere toi, si quelqu'un ne te colle pas trop derriere
-puis le rétro exterieur,
-et enfin l'angle mort
 
ne pas oublier de regarder si il y a des piétons sur le tournant, parfois ils ont le feu vert donc la priorité, et si quelqu'un met le pied sur la chaussé prêt à s'engager alors il faut lui donner la priorité

de toute façon, c'est ultra logique ce truc. TU vas tourner la tête de la gauche vers la droite (et la voiture aussi), donc tu fais progressivement tes actioons de la gauche a la droite.
 
Donc cligno, puis retro int, puis retro ext, puis angle mort  

et si tu tournes à gauche attention à la priorité pour ceux qui sont en face de toi,
 
faut aussi reperer les eventuels zones de stockage avec le marquage au sol, les feux tricolores differenciés selon que tu va tout droit ou bien que tu tournes  
 
en fait c'est pas si simple que ça, ça requiert beaucoup de sens d'observation et de prudence

 
Petite question :
Il y a bien deux angles morts ? A gauche et à droite, ou seulement à droite ?
 
Le doute m'assaille

 
ben des 2 côtés
 
ya toujours une zone que tu ne vois pas dans tes rétros, quand tu es dans une position normale assise de conduite

mes moniteurs m'ont dit qu'on clignote apres avoir controlé (sont a cheval la dessus )

Vu à l'instant sur TF1: projet de permis de conduire à 16 ans    
Déjà vu les kekos qu'on croise sur ce forum, qui ont 18, 19, 20, voire 21 ou 22 ans, et qui avouent (ou se vantent de) rouler à fond la caisse, qu'est-ce que ça deviendrait à partir de 16 ans    

a gauche: fenetre juste a coté de toi
a droite: fentre arriere droite

moi je trouve pas ca si mal...

Dans le principe, c'est mieux. Pour la plupart des gens c'est cool, mais en proportion il y aurait beaucoup plus d'immatures à 16 ans qu'à 18 ans

 
En tout ca je suis vraiment pas d'accord avec cette mesure, 1 parce que ça va etre des dangers publics, 2 parce qu'ont a tous attendu d'avoir 18 ans pour avoir le pérmis et que ça requiére un minimum de maturité.