Reprise du message précédent :

de même pour moi
pour se garer on a fait ça les 2 dernières heures
j'ai du en prendre une bonne cinquantaine
dégoute du permis

 
Ouai fin moi j'ai mon permis maintenant, heureusement
Après 50h, 4 passages et 2100 €  

j'arrive à peine à me garer lorsque je suis passé  
résultat une marche arriere un demi tour a faire le jour de l'exam    
enfin bref je considère que ce genre de chose s'apprend apres le permis....

je l'ai passé qu'une fois

lors du passage du permis , j'ai réussi a me garer
c'est pas là dessus ou j'ai merder alors que je pensais que c'est ça qui me ferait défaut

j'ai encore des efforts a faire mais au debut je faisai 25 fautes mini
 

Vous êtes sérieux là ?
Les 10 premières heures vous avez fait quoi ? Les manoeuvres et tout c'est au tout début que je les ai faite perso, genre 6h de conduite pour les créneaux...
Sinon totoz c'est un bon logiciel que tu as pour le code

waip il est pas mal j'ai plein de test de partout !
j'ai meme le code de la route et les piege du test sur mon iphone (quasiment aussi complet que la version pc ! )

manoeuvres dans les dernieres heures, ca doit dependre des auto école  

Dur de faire confiance aux AE.
Des fois ils donnent l'impression de vouloir se faire du fric sur notre dos en poussant à faire des heures sup' ...

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ben oué mais toutes les auto école ne sont pas pareil  
jme suis renseigné un peu sur mon ancienne auto école  
et je suis pas le seul dans ce cas  
 
je pense reprendre les cours ce mois ci  mais je fais ça dans une autre auto école  

+1

Surtout qu'après, quand tu vas bosser, ton patron s'en fout qu'il y ait 3cms ou 5m

je l'ai \o/
 
Youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
 

 
0 annotations, 4 A

trop facile    
 
bravo  

Comme quoi cette journée du 30 Janv. était le jour où il fallait passer son permis !
Bienvenue au club avec moi en prime (qui l'a eu le même jour que toi ).

 
 
allay tous crevay!!!  
 

 
Félicitation

jujijub, tu peux detailler precisement le deroulement du test ?

 
Tu préfères quoi, rouler à 20km/h sur de la neige pendant 1h de leçon et faire quelque km, ou alors faire 1h de "vrai" leçon dans les conditions du passage ?

rouler sur la neige, assurément

 
Ya pourtant rien de spéciale si tu fais pas le pilote. A maxi 30km/h voir + selon les conditions, c'est comme si tu roulais sans.
 
C'est ce que j'ai ressenti ce matin en allant au taff.

ironie.

 
Ok   , mais c'est possible qu'on veuille "goûter" à la neige pour certain, l'impression de difficulté. Mais à vitesse adapté, ya aucune difficulté. Et c'est une perte de temps (et donc d'argent) je trouve, que de passer 1h de leçon dessus.

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ben tu roules moins vite c'est tout, la différence d'adhérence tu la sens pas, à part si tu finis dans le fossé, là oui t'auras pu apprécier un dérapage

 
Ah vu comme ça oui, ça décrit ma phrase sur le fait de vouloir goûté à la neige. Avant ça, je parler + du gars qui doit encore apprendre en leçon, toi tu dois être apte si tes moniteurs te donnent une date avec 21h.

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On va dire que tu sents une légère différences, surtout au freinage, mais t'es tellement lent, que c'est pas difficile de s'arréter et donc de doser. La difficulté se trouve sur le dosage du freinage et de l'accélérateur, mais voilà si tu fais pas le pilote, ça passe nickel. Ce matin je fesais exprès de faire patiner en accélérant fort juste pour avoir des sensations  

A part que ça patine sur tous les rapports quelque soit ta vitesse, que tu as vite fait de tirer tout droit même à 20km/h, etc   Au contraire la différence d'adhérence, ça peut se sentir dans la direction, elle devient plus légère, tu surbraques sans t'en rendre compte pour rester sur ta trajectoire, etc.  
Et c'est pas spécial neige, c'est aussi valable sur la pluie, route humide, gel (pas forcément besoin de verglas), etc. Je te parle même pas des températures de pneus, en général c'est plus traitre.
 
Ceux qui se plantent, c'est justement ceux qui roulent trop vite sans savoir ce qu'ils font et sans rien "sentir". J'ai encore vu des mecs me doubler à 120 / 130 sous la neige ce week end sur nationale, doubler en courbe et me coller alors que j'étais déjà à plus de 90, ou même avoir une conduite assez dynamique sur route mouillé en ville. Ils se rendent pas compte qu'ils n'ont plus que quelques km/h de marge avant le décrochage. Ceux là sont en général totalement inconscient et ne comprendront même pas après un accident

Bravo JubiJub

Perso j'ai passé le permis dans les conditions d'aujourd'hui (neige de 2-3 jours gelée), donc une leçon dans les mêmes conditions m'aurait pas dérangé le jour j Mais bon ça a quand même été.

Bonjour,
 
je voudrais savoir s'il est possible de commencer à prendre des cours de conduite en France, et de terminer l'apprentissage (sans recommencer à zéro) et passer son permis de conduire dans un autre pays (par exemple en Autriche)...
 
Merci d'avance

 
Rouler moins vite ne suffit largement pas. Il faut éviter à tout prix de freiner, surtout. Et rouler à bas régime pour avoir le moins de couple possible.
 
Enfin bon sans pneus adaptés (au moins hiver), le mieux est de ne pas prendre le volant.
 
Et si la neige fait un peu des patés sur la route comme ici, perso je trouve que ça fait une grosse différence, d'habitude on roule sur une belle route, et là on à l'impression de rouler sur un chemin tout pourri de campagne.