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A partir du moment ou il coupe ta voie, tu es effectivement prioritaire.
 
Après si tu veux aller à gauche et lui à droite, alors vous devez vous croiser l'un derrière l'autre SAUF si y'a un marquage qui indique le contraire.
 

En violet c'est toi. J'avais envie de faire un beau dessin.    
 
Je post aussi pour dire que j'ai passé mon permis ce matin vers ~8h15. Revenu au centre à 9h et un mono de mon école m'a immédiatement ramené chez moi ça c'était plutot cool.
 
Le truc moins cool c'est que je suis tombé sur une belle catin.
J'avais la tête dans le cul et elle m'a bien mis la pression.
Un exemple tout con: elle me dit de me garer, en faisant un créneau ce qu'il y a de plus classique. Hop clignotant, je m'arrête, et au moment ou j'enclenche la marche arrière, je vois une caisse dans le rétro qui arrive, elle:"ah et depechez vous parceque y'a des gens qui arrivent et ils n'ont pas que ça a faire de vous attendre" le tout avec un ton qui respire la joie de vivre.
 
Sympathique.    
 
Résultat j'ai craqué mentalement.    J'ai touché le trottoir avec ma roue avant droite en ramenant trop vite le volant (j'ai reculé un peu vite).
Et c'est loin d'être le seul truc qui m'est arrivé avec elle.
Donc au final, sans faire de faute grave, j'ai comme la très legère impression que je vais pas l'avoir du 1er coup ce permis...
Ca fait un peu mal au derrière.

 
Dis toi juste ça : la priorité à droite fait TOUJOURS foi sauf si le contraire est indiqué.
Donc si tu vas à droite et qu'il n'y a aucun régime de priorité qui est spécifié (panneaux, feux...), c'est la prio à droite qui s'impose ! (par contre il n'y a pas de priorité à droite si la voix est un parking privé ou ce type de chose)
 
N'oublies que quand toi tu as une prio à droite les autres ont une non priorité à gauche par rapport à toi Fastoche.
 

 
S'il est sur ta droite, alors tu es sur sa gauche.
Si une voiture vient de sa droite, c'est la priorité à droite qui s'applique et donc il doit la laisser passer.
 
Par contre s'il tourne à gauche il est prioritaire, puisque TU dois lui laisser la priorité (à droite).

merci a vous !
 
je viens d'avoir confirmation que les inspecteur sont pas en greve (coool..) donc c'est le D day !

 
 
merci, j'avais un petit doute  

ah au fait comment ca se fait que certains doivent attendre et que d'autres le savent tout de suite ?
Si c'est négatif , toujours par courrier ?
sous combien de temps ?

Normalement c'est par courrier pour tout le monde, quel que soit le résultat. Mais dans des petits bleds ou y a pas de problème de violence, si l'inspecteur aime bien ta tête et qu'il veut t'épargner le stress de l'attente (le lendemain matin au courrier si épreuve le matin, 2 jours si épreuve l'aprem en général) alors parfois il te le dit tout de suite.

Après, je vois mal un inspecteur annoncer en live à une racaille bien énervée qu'il l'a loupé

Et l'astuce pour ceux qui la connaissent pas encore :
-> enveloppe fine dans la BAL : permis réussi, il n'y a que l'attestation provisoire
-> enveloppe épaisse : permis raté, on te renvoie ton dossier complet à rapporter à ton AE.

Ensuite le petit carton rose t'est envoyé en recommandé (ils se dépêchent pas hein, moi il est arrivé 10 jours avant la fin de la validité du papier provisoire), ou tu dois aller le chercher à la pref, renseigne-toi auprès de ton AE (et réclame leur un A, vu comment c'est cher le permis, ils peuvent bien t'en filer un gratos ).

Moi ça fait un peu plus de 2 mois que je roule, je commence à être bien à l'aise, ce qu'il faut c'est surtout conduire après avoir eu le permis

(et vive les freinages au point mort au feu rouge , mais le faites pas au permis, spas bien )

c'est un peu a la tête du client kwa ^^

j'ai un pote qui l'a eu et qui était persuadé de l'avoir raté car le mec lui a dit qu'il aurai le résultat par courrier...

et les quotats alors vrai ou pas ?

Yep, mais la règle est de ne pas avoir le résultat tout de suite. Ne stresse pas s'il ne te le donne pas. Moi j'ai eu la bonne nouvelle par courrier (je crois que tout mon immeuble m'a entendu gueuler )

ca me saoule un peu vu que je rentre chez mes parents ce WE pour les vacs , et j'aimerai en profiter... (ou pas )

moi j'ai eu le résultat le jour même, mais pas par l'examinateur mais par le moniteur qui nous accompagnais et à qui elle a donné les résultats. C'est vraiment au bon vouloir de l'examinateur. Certains compatissent et le donne le jour même, d'autre non.

ça latte pas la boite de vitesse ça ?

Ben j'vois pas pourquoi ça latterait la boîte de vitesse puisqu'il n'y a pas de contact...
Après à l'AE on apprend à freiner en rétrogradant de la 3eme -> 2nde, ça permet d'utiliser le frein moteur. Perso, je le fais pas tout le temps parce que si le freinage avant de rétrograder en 2nde est mal dosé ça "cogne" (gros coup de frein moteur) -> pas très bon pour l'embrayage (idem que de rétrograder en 1ere quand c'est pas absolument nécessaire).
 
Par contre, c'est très pratique lorsqu'on doit freiner en descente, ça ralentit bien mieux la voiture.
 
Après c'est une question de voiture, j'ai une essence assez nerveuse avec la 1ere et la 2nde "courtes", si je rétrograde en 2nde je dois être en dessous de 20 à l'heure pour que ça passe correctement...
 
Mais l'avis d'un pro de la méca est bienvenu

Salut à tous,
 
Je vais bientôt passer mon permis et j'aimerais avoir quelques astuces pour me garer, du genre à la moitiè du retros il faut braquer...
Merci bien et bonne fin de journée

Pas évident de t'aider ! Ça dépend complètement de ta voiture... Quel modèle ?

 moi sur une 207 je devais braquer quand le siege arriere de la voiture ete au meme niveau que les feux arriere de la voiture

Après un an a lire ce topic ( et celui des voitures pour jeune permis aussi), c'est a mon tour de passer la conduite  
Un an de conduite accompagné, quelques heures de cours avec l'AE qui ce passe bien depuis les 10 premières heures, voila que le dernier cour j'ai fait n'importe quoi (2h mardi matin a 8h), notamment problème de positionnement sur la chaussé...après 4000km a conduire divers véhicules qui vont du coupé cabriolet au SUV, ça le fait pas J'ai la chance de passer dans une zone que je connais plus ou moins. La date approche, l'examen est prévu pour vendredi en début de matinée. Bref en vue de mes performance de mardi, je doute. L'épreuve passe vite ?

c'est sur que si tu retrograde quand t'es a 50 , t'es mal barré    
a 30 je retrograde en seconde

 ca passe tres vite tu vois pas le temps passer

ça minimise psychologiquement le temps de concentration alors. Bon plus qu'a espérer que l'autoroute soit bouché et qu'il s'en apercevoir trop tard  

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2 mois d'AAC c'est impossible, c'est 1 an minimum. Ou alors au bout de 2 mois t'es repassé en "permis normal" ?

Vu tes questions, t'as pas l'air d'avoir compris le concept à la fois le plus basique et le plus important de la conduite : la priorité à droite. Difficile d'avoir le papier rose dans ces conditions.

 
Oué mais ça c'est autre chose. Officiellement c'est par courrier un peu partout (mais pas partout), et il n'y a pas de variation là-dedans, càd que dans tous les cas si la région est en "par courrier", t'auras le papier jaune par courrier. Après, si l'inspecteur veut, il peut te le dire, ou alors le moniteur peut le faire parler, ou mater au-dessus de son épaule, toussa. Mais je doute qu'un inspecteur donne le papier jaune quand il est dans une région "par courrier".

 
Mon avis c'est que tu fais comme tu veux, si t'as une voiture lourde le frein moteur est intéressant, mais ça use un poil l'embrayage, par contre ça préserve les freins. Sur une voiture légère, genre une petite essence n'ayant pas un moteur diesel d'une tonne sur le train avant ( ), utiliser juste les freins n'est pas spécialement mal.
 
Si tu as un gros coup de frein moteur, c'est parce que le moteur a dû beaucoup remonter dans les tours, peut-être parce que tu as mis trop de temps à rétrograder (à effectuer la manoeuvre en elle-même, car tout le temps où t'es débrayé, le moteur perd des tours, à moins de faire du talon-pointe), dans ce cas ça donne du boulot à l'embrayage et donc l'use (sachant que c'est une pièce d'usure hein, c'est quand même fait pour). Idéalement il faudrait double-débrayer, ce que je ferai quand j'aurai ma propulsion des 80's.
 

 
Tout dépend de la boîte, moi je peux le faire sans pb sur la C3, mais la seconde est bien longue, on peut monter jusqu'à 100 avec.
 

 
C'est pas un non sens si qq1 te rentre dans le cul, parce que t'as moins de chances de te retrouver au milieu du carrefour, c'est ce qu'on m'avait dit. Mais on m'avait aussi rapidement appris à mettre le point mort si l'attente s'annonçait longue, et de gérer avec le bonhomme des piétons, donc...

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Avec l'habitude, à moins de vouloir faire un départ arrêté, casquette de travers, coude à la portière, yeux dans les yeux avec le pilote dans la voiture d'à côté, on peut aussi attendre que le feu soit vert
 
Sinon pour la technique AE, effectivement si tu te fais rentrer dans le cul par surprise, tu devrais naturellement lâcher la pédale et caler, ce qui n'est peut-être pas bon mécaniquement, mais est mieux pour ta santé et celle d'autres, que de prendre un camion dans la tronche.
 
Si c'est pas par surprise (j'ai déjà failli me faire défoncer le cul dans un embouteillage par une bouffone qui lisait un bouquin au volant, je la voyais avancer sans regarder et sans pouvoir rien faire), tu mets le frein à main et t'écrases les freins.

bon ba raté pour moi..
 
j'ai "forcé" le passage sur une voie d'insertion...

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Si on te rentre fort dans le cul, la voiture a toutes les chances de finir à la casse, donc la boîte de vitesse... Et de toute façon ce sera couvert par l'assurance.

Bonjour,
 
Je passe le permis demain, à Rosny-sous-bois, sur une POLO VOLKSWAGEN. Et j'aurais quelques questions de dernières minute à vous posez ^^'
 
Pour les questions au permis, certaines me sont encore flous : je sais que ma réussite ne passe pas juste par la réponse à ces 2 questions : mais je préfère mettre toutes les chances de mon côté
Montrez où doit s'effectuer le contrôle du niveau du liquide d'assistance de direction. (C'est quoi ce truc ? Jamais entendus parlé :x)
Montrez l'emplacement où s'effectue le changement des ampoules sur un des deux feux à l'avant du véhicule. (exellente question XD)
Quand ils me disent : "Controlez l'état, la propreté et le fonctionemment de ceci ou de cela" que dois repondre ? Ca marche, c'est propre, c'est allumé ???
Montrez une masse d'équilibrage d'une roue. (Rien compris)
Montrez l'emplacement où s'effectue le changement des ampoules sur un des deux feux à l'arrière du véhicule. (A l'avant je vois à peu pres, mais à l'arriere :x)
Indiquez dans le compartiment moteur où s'effectue le réglage des feux. (C'est quoi ça ?)
 
Voilà, je vous serait tres reconnaissant si vous pouviez m'aidez a eclaircir ces points noir : je sais que si jamais je laisse une question, c'est sur celle là que je tomberait (ça me fait toujours cela ^^)
 
Désolé de vous prévenir au dernier moment :x

3/ si ca concerne les feux, faut dire si la vitre est sale ou propre, cassée ou pas
4/ la massage d'equilibrage c'est des petits trucs en fer attachés sur le contour des jantes
cf cette image en haut : http://images.forum-auto.com/mesimages/227670/55.jpg

 
-> Liquide d'assistance de direction, permet le bon fonctionnement de celle-ci, il faudra demander au moniteur qui vous accompagnera de vous le remontrer avant le début de l'épreuve.
-> Lorsqu'on te demande de "Contrôler l'état, la propreté et le fonctionnement de ceci ou de cela" tu dois faire fonctionner l'appareil en question, sortir de la voiture et dire "le nom de l'appareil en question est propre, pas casse et fonctionne normalement"

• Pour les feux stop, tu demande au moniteur qui t'accompagne d'appuyer sur la pédale de frein pendant que tu vérifies avec l'inspecteur
• Pour les feux de recul, tu mets le contact sans démarrer le moteur, et tu passes la marche arrière (sinon la voiture cale )

-> La masse d'équilibrage d'une roue est un petit bloc métallique qui se trouve dans la jante, demande au moniteur de t'en montrer une avant de commencer.
-> Le réglage des feux se fait sous le capot, par un garagiste, pour en redresser l'inclinaison, idem, demande au moniteur.
 
Désolée de ne pas pouvoir être plus précise, mais j'ai passe le permis sur une C3, donc je ne veux pas te dire de bêtises

Les feux on peut régler la hauteur depuis l'intérieur, sinon.

 
Exact mais en fait cela peut faire l'objet de deux questions différentes :
-> réglage des feux dans l'habitacle dans le cadre de la vérif intérieure
-> réglage sous le capot dans le cadre de la vérif extérieure  
 
Il faut savoir répondre aux deux

 
 
Aucun probleme d'intersections , c'était tout nickel vraiment
 
et la je sorts d'un rond point et rentre sur une voie d'insertion.
 
Je regarde : route un peu chargée mais ca vas
 
Je commence a accélérer et la déboule un mec.
 
J'ai éstimé avoir le temps de m'insérer correctement , apparemment pas... je l'aurai forcé a ralentir selon l'inspecteur...

Quelqu'un peux me renseigner sur la période de permis probatoire que j'ai sachant que j'ai passé le permis 125 il y a 2 ans et que j'ai maintenant depuis quelques mois le permis voiture ? je n'ai pas trouvé les dates...  
 
merci de votre aide

La durée du permis probatoire est inscrite sur la feuille de résultat à l'examen.
2 ans si AAC, 3 ans sinon

Bonjour je suis à la recherche d'une autoécole sur Paris (75) qui soit ouverte tard le soir (genre 21h pour le code et conduite) du Lundi au samedi.
 
Je vous remercie par avance pour vos conseils et suggestions.