Reprise du message précédent :
Le régulateur ça vous change la conduite mine de rien. Par contre du coup il m'arrive d'oublier de passer en 5 du coup...et le moteur ne gueule pas, mais voilà comme ça supprime le geste d'accélérer à la pédale, le réflexe de changer la vitesse peut passer à la trappe.  
C'est vraiment bien pour les zones 50 où tu sais qu'il y a de la volaille souvent planqué, tu met ton régu, plus besoin de surveiller le compteur.
Et sinon vu de l'extérieur ça se remarque les gens qui ont mis le régulateur si on prête attention, parce que la vitesse est constante, il n'y a pas ces irrégularités qu'on a avec le dosage à la pédale, ça fait comme dans les pubs ou dans les films futuristes, où la voiture avance de façon complètement fluide.

ça concerne que les bourrins avinés d'automobilistes, les usagers de la route civilisés tels que les motards ou les chauffeurs PL ont le résultat à la fin de leur examen pratique  

Aucune idée vu que ça a été le premier jour d'application du decret    
 
Donc on attend.
Comme des cons.
 
 

 
Moi je vote pour le limiteur. Je n'en avais pas à l'auto-école mais dans ma voiture actuel si et je m'en donne à coeur joie. Plus besoin d'avoir les yeux rivés sur le compteur, plus de vitesse pas vraiment constante et plus de risque d'être un peu au dessus de la vitesse autorisé. Par contre, je n'utilise pas le régulateur. Le limiteur me suffit amplement en faite.

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer le principe de la reprise 1e s'il vous plait ?
 
Merci

Tu te mets jamais en 1ere pour reprendre, ça sert à rien
 
La 1er c'est uniquement pour démarrer

Il doit peut être confondre avec la seconde?

C'est un principe de merde.

Je ne pense pas que ça soit du tout une connerie. Ca sert si tu arrives à une intersection soit pas très large, soit ou tu n'as aucune visibilité sur les voitures arrivant d'un côté ou de l'autre. Par contre, c'est vrai que je ne pige pas non plus pourquoi ils lui ont donné un nom spécifique. C'est tout simplement rétrogradé jusqu'en première s'en pour autant s'arrêter.

Par chez moi, et avec mon véhicule, elle est quasi indispensable pour tourner dans une rue étroite. D'autant plus depuis qu'ils ont mit des barrières sur le côté pour un accès piéton. (Qui est une connerie sans nom étant donné la taille de cette rue à l'origine mais bon...)

Après selon le véhicule, tu devra rétrograder comme tu le ferai sur n'importe quel vitesse à savoir : freiner, embrayer, passer la première, lâcher frein et embrayage. Sur mon véhicule étant donné que la seconde descend très bas au niveau vitesse, je peux me permettre de la passer sans freiner, en embrayant directement.

Après certains mono l'enseigne comme un point de patinage (enfin de manière similaire) et là par contre, je ne pige pas l'intérêt. Après dès l'instant que tu as une conduite sécurisé, on ne t'imposera pas une reprise de première selon ce principe à l'examen.

Qu'est ce que t'en a dis exactement ton mono ? Comment te l'a t'il enseigner ?

Bah à la fin de l'heure, on était dans une petite rue, il m'a demandé de rétrograder en 1e le temps de la passer. Après, il m'a dit que ça s'appelait "reprise 1e" et qu'on le verrait plus en détail la prochaine fois
 
Merci pour l'explication  

 
 
 
pour la passer si elle bloque un peu un ptit coup d'accel et c'est bon

 
si elle a du mal à passer c'est qu'il y a une raison  

 En faite, je ne comprends pas du tout de quoi vous parlez... QQSSDD essaye de faire des quote un peu plus épurée s'il te plait. Si vous parlez de la voiture qui ne passe pas en seconde dans ma rue, si j'accélère, j'ai des chances de me prendre 1) le mur de gauche, 2) les barrières à droite, ou petit 3) les piétons et voiture qui arrive sur l'intersection qui se trouve juste après.  

La 1ere tu la passes quand la seconde ne suffit pas, c'est tout. En gros ça n'arrive que quand on est quasiment à l'arrêt, pour une forte pente ou une manoeuvre à basse vitesse.

j'ai aussi appris à remettre la 1ère avant un céder le passage dangereux sans visibilité

Dans une intersection en T aussi parfois ;-)

 
 
Un peu le principe du double debrayage c'est pour aider la syncro, après c'est pareil ça dépend des voitures

 
La reprise 1ere ça se fait à une priorité à droite par exemple ou tu as trop ralentie pour repartir rapidement en 2eme, surement pas pour passer une rue entière ...

Idem dans ma première auto école. Ils appelaient ça "la première glissée". En gros fallait faire un passage de la seconde à la première sur les cédez le passage ou priorité à droite avec trop mauvaise visibilité. Si y'avait pas de voiture à qui céder le passage, alors on repartait plus rapidement et on repassait la seconde, sinon on s'arrêtait.

 
En ville le régulateur ?    
Déjà le mien s'active à partir de 50 et pas en dessous...Et rouler à 50 en ville sur certaines rues/routes ça reste dangereux...En plus tu dois le désactiver/réactiver à chaque feu/prio/rond-point/stop...la galère totale    
Uniquement sur autoroute/natio/departe et encore, ça dépend de mon état et de la circulation, j'ai déjà failli m'endormir plusieurs fois tellement tu fait plus attention à rien et tu t'emmerde avec ce truc d’activé...

Au contraire ça te permet de rester concentré sur ta conduite et de pas guetter les mégane break sur le bas coté, en ville je le mets sur les grandes avenues uniquement perso, trop chiant à réactiver à chaque fois sinon

 
Ouais et encore, quand tu vois comment certains mecs conduisent tu peux pas le mettre sans qu'un con vienne te faire chier ou alors faut qu'il y ait personne.

 
heu... mais pourquoi ne pas utiliser le limiteur alors à la place ?   Au moins tu n'as pas à le réactiver à chaque coup.

Parce que je n'ai plus ma renault et donc plus les 2, j'ai simplement le régul

 
Hum... bon argument   Je pensais qu'ils le faisaient toujours avec les deux options en même temps.

Passé Jeudi, résultat Mardi, mais avec weekend et jour férié.
 
Donc compter maintenant 48/72h pour les résultats du code  

Tu l'as eu au moins?  

8 leçon de code et je l'ai bien évidement  

J'y vais à ma n-ème leçon today
En a marre des questions à la con sur les points, écoconduite, amendes, ABS, etc.  

Aucune question piège, 85% de ce que je sais n'a même pas servie, ya eu 6 panneau différent sur les 40 questions... Bref, par rapport aux questions des AE (type Code Rousseau des CER): c'est les doigts dans le pifs.

OK, ça me rassure   En fait avec le boulot j'ai pas trop le temps, je dois faire 1 leçon par semaine, max 2  
 
edit: et féloch pour le code  

Oui, on l'a déjà dit ici mais les questions du vrai examen sont simplifiés à fonds. N'importe quelle personne normalement constituée devrait l'avoir très facilement.
 
Ils m'en avaient parlé à l'AE mais ça m'a vraiment surpris le niveau exigé

Je l'ai passé hier matin aussi.  
V'là le niveau du truc

quand j'ai passé le code en 2008 y avait un type de mon AE qui le tentait pour la 6eme fois
Le pauvre, j'espère qu'il l'a eu depuis

Je connais une fille qui a eue son code la 7eme fois
Actuellement elle est à son 4 eme passage à la conduite. C'est son dernier essai.

Apparemment si j'ai bien compris, si elle le loupe encore une fois elle doit tout recommencer

Peut etre qu'elle devrait renoncer à la conduite hein  

Comment tu peux passer ton code 7 fois et ne pas te dire que définitivement la conduite c'est pas pour toi ?

Si t'es persuadé(e) ou on te persuade que c'est nécessaire tu vas aller jusqu'au bout
 
Surtout si tu as déjà claqué des milliers d'euros

 
Quand t'as pas envie de passer ta vie en TEC/à pied/ en vélo et que t'as pas envie de faire chier ton monde pour aller quelque part.
 
Ne pas réussir son code, ne veut pas dire que tu sais pas conduire.
 
Qui se rappel du code 2 semaines l'avoir passé? Personne.

Le code c'est surtout savoir répondre aux questions qui sont posées d'une certaine façon. Si on ne fait pas la différence entre un "je peux" et un "je dois", c'est clair que c'est mal barré pour l'avoir...

Ben c'est quand même un sacré handicap de ne pas conduire aujourd'hui. Je ne dis pas que c'est infaisable, certains font sans mais je comprend qu'elle insiste.
 
Bon moi j'ai dépassé les 40h de conduite, je fais encore des boulettes de temps en temps, j'en ai un peu marre là. Il me manque pas grand-chose pour être prêt mais ptain, j'ai l'impression que j'y arriverai jamais.