Reprise du message précédent :
Par chez moi, ils ont tous le syndrome de l'escargot sur départementale. Donc roulez à 80 n'est pas un soucis du tout (on a dû me doubler une dizaine de fois sur 9 mois de conduite.).  
 
Mais j'en conviens, les limitations sont d'une connerie sans nom. Le mec qui se plantera à 90, se serait probablement planté de la même façon à 80. Surtout qu'il est rare de se planter en ligne droite (exception faite de condition météo catastrophique et ou de consommation d'alcool/stupéfiant).

 
C'est quoi comme voiture ?
 

 
C'est certain que c'est beaucoup moins stressant pour un JC sans expérience surveiller sa vitesse, les gens qui sont derrières et qui pousse au cul.

POur les limitations jeune conducteur je les respectais au maximum, de toute façon quand un mec est pressé il va chercher à te doubler (quitte à être dangereux), que tu roules à 80 ou à 90. Du moins c'est ce que j'ai remarqué  
Les connards qui collent au cul, t'as beau te mettre à la limitation max, ils te collent toujours autant, alors en général dès qu'il y a une ligne discontinue je décélère pour qu'ils me doublent le plus tôt possible.
 
De plus y a un intérêt d'un point de vue conso à rouler à vitesse modérée.
Pas pour rien qu'en période de pic de pollution y a des messages "ralentissez"

Sauf que les mec qui roule vite tout le temps, et qui ont l'habitude de doubler savent le faire "en sécurité".
Alors que ceux qui respectent vont quand même vouloir te double alors qu'ils ont du le faire 2 fois dans leur vie.
 
Ba roulons partout à 50 alors.

Ouais enfin l'excuse du "j'ai un comportement dangereux mais ça va, j'ai l'habitude "...

Pour apporter ma pierre à l'édifice, je fais souvent de la e 2x1 voie, et même en respectant la limitation, on passe son temps à doubler...

Y'a qu'a voir sur l'autoroute ou en roulant à 130-140 t'as l'impression de rouler à 260 tellement tu doubles

Contre ça, rien de mieux qu'un bon traumatisme.
/miss je roule "sportivement" dont un ami s'est endormi au volant ( belle fracture du bassin + décès de la personne en face ) et qui a assisté à un accident en direct ( un vieux qui a renversé une nénette, il a même pas commencé à freiner et lui a fracturé le fémur en roulant dessus, normal quoi ) commence à se poser des questions sur sa conduite... ^^''

Le redface était pas assez rouge, Gabii.

Ouais non mais j'avais lu à l'arrache, et je disais de la merde

En fait l'amorto AVD c'est celui qui prend le plus de baffes sur le route, ça il supporte beaucoup de poids (comme son voisin de gauche) et est du plus mauvais côté de la route + est le plus sollicité dans un rond point.
Donc en toute logique il vaut mieux faire travailler la gauche sur les ralentisseurs pour équilibrer l'usure

Nan, c'était pas complètement faux. Je pense que de nous deux, je suis la plus dangereuse, vu que je roule pas beaucoup et elle, elle a sa voiture. Mais, genre, pour elle, l'orange c'est vert et, sur autoroute, à 130, elle se traine, quoi... ^^"

Sur le dernier point je dois avouer que lorsque le traffic est faible et qu'il fait beau, je trouverais pas délirant de rouler un peu plus vite.  
Pour moi le problème est réglé, avec ma caisse, a 130 c'est déjà    
Donc plus c'est pas vivable

 
Moi je les respectées uniquement le premier jour Quand j'ai vu le nombre de connards qui doublent n'importe comment, j'ai roulé à 90 comme les autres. Sur autoprout par contre, je reste à 120kmh, principalement pour la consommation et le bruit de mon gazout 60ch qui gueule à 3500tpm @ 130 et qui s'entend beaucoup même avec la musique à fond
 

Sachant que la majorité des automobilistes (non j'ai pas de statistiques précises et je sais que tu vas enculer les mouches) roulent la plupart du temps à la vitesse limite (voire plus) rouler en dessous c'est pas possible, ne serait ce car t'es censé assurer la fluidité du trafic. Puis se faire doubler en masse par du semi remorque à gogo qui bouge dans tous les sens des que y a un peu de vent..

Bref j'ai pas l'impression d'être plus dangereux à rouler aux vitesses normales qu'aux vitesses jeune conducteur, bien au contraire..

50 km à 90 km/h se font en 33 mn.
 
La même distance à 80 km/h se fait en 37 mn.
 
Donc en considérant que tu fasses toute la route derrière un A, ce qui est très peu probable, tu vas perdre 4 mn tous les 50 km... 4 minutes qui paraissent intolérables, inouies, insupportables aux yeux de certains...
 
De toute façon sur la route, on sait toujours à quelle vitesse tout le monde doit rouler...

Non mais ce que tu comprends pas, c'est que les gens s'en foutent de ça.
Ils ont le droit de rouler à 90km/h, il roule à la tolérance radar 95km/h et basta.
Si quelqu'un roule moins vite qu'eux, ils le doublent, et quand c'est pas possible de suite, ils s’énervent, te collent au cul et au final font un dépassement limite.
 
Crois moi, quand t'aura une voiture qui te dépasse alors qu'une autre arrive en face, et qu'il se rabat à 10cm de ton parre-choc, tu serres tout ce que t'as à serrer.

Moi, sur une route à 90, je roulais à 90, alors que je devrais rouler à 80, car un connard me collait au cul, me faisait des appels de phares et me klaxonnait en gesticulant dans tous les sens.
Puis quand il a pu enfin me doubler, il l'a fait et j'ai eu droit à un doigt au passage.
 
J'en a plus que marre de se faire emmerder par des cons de ce genre sur la route. Surtout quand tu as un A.

 
C'est lui qui a un comportement de connard au volant et c'est au jeune conducteur d'enfreindre le code de la route pour monsieur le connard.
Perso je ne le cautionne pas.

 
Et bah si je sens un danger dans ce cas là, je ralentis, lui facilite le rabattement et je passe à autre chose...
 

 
Mon dieu, il t'a fait un doigt... Mais rattrape le et pête lui la gueule si tu te sens si offensé... Mais ne change pas ta conduite pour ça...
 

 
Voilà.

 
Certes, mais dans ses situations c'est ta sécurité qui est en jeu.
 
Rouler à 80 ou 90 c'est du pareil au même, les 10km/h de différence tu les récents pas dans la conduite.
Certain JC font plus de kilomètre en 6 mois que des personnes qui ont le permis depuis 10 ans, en font en 1 an.
 
Ces limitation ne sont pas adapté, c'est tout.

Chacun roule comme il veut hein, perso je juge pas les gens qui veulent respecter les limitations JC.
 
J'estime juste que les limitations JC sont dangereuses et inutiles

Déjà rien que tous les JC qui sont chauffeurs de véhicules divers et font des dizaines/centaines de milliers de km par an  juste pour le taf !
 
avec les véhicules d'entreprise j'ai jamais mis le A ni respecté les limites JC  , déjà que quand on roule toute la journée on doit supporter pas mal de glands, si on les excite encore plus c'est mal barré

 
Ouais mais tu comprends, je suis JC, je respecte les limitations JC, donc c'est pas dangereux si c'est le code de la route qui le dit

 
Et encore s'il y avait que ça, en ville, entre les piétons et vélo...

J'aimerai bien connaitre la proportion de JC qui respectent les limitations (bon toute façon c'est impossible à savoir, car même dans ceux qui disent les respecter, il y en a qui mentiront )
 
Sachant que quand t'as ton permis t'as forcément envie de pousser un peu le champignon voir ce que ça fait

Même avec mon moniteur je ne les ai jamais respectés, le genre de limitations nazi  

En tout cas le jour du permis t'as intérêt à les respecter les limites JC

Pas forcement. Le jour du permis j'ai roulé aux limitations normales (90 - 110 - 130), je n'ai eu aucun point de perdu.

 
De rien    
Si on pouvait éviter que quelqu'un se fasse avoir pour ça parce qu'il a lu ici qu'on pouvait rouler à la vitesse normale ...    
 

 
Normalement l'inspecteur te rappelle bien au début avant de rouler que tu dois te comporter en tant que jeune conducteur.

+1
 
Sur de grandes lignes droites sans radar, avec le moniteur cool, je me permettais même de pousser un peu au delà des limitations de vitesse ( genre 60 au lieu 50 ). Mais, sinon, j'étais aux limitations JC.

Salut,
 
J'ai fait ma théorie il y a un mois, et j'ai maintenant une dizaines d'heures de conduite à mon actif. La semaine prochaine, mon moniteur me montre la marche arrière et le parcage, et ensuite on a fini le programme selon lui, tout ce qu'il fera désormais c'est « me donner une destination, et dormir en attendant qu'on arrive ». Par contre on n'a toujours pas dépassé, il faudra que je le lui rappelle.
 
Depuis mes débuts, mon moniteur a fait deux interventions d'urgence. La première, c'était la deuxième fois qu'on est allés sur route, dans un giratoire il m'a donné une direction, qui était la prochaine sortie, et dans ma tête c'était la sortie suivante, donc arrivés à la bonne sortie il a tourné le volant et pilé, ce qui fait qu'on a manqué de se prendre panneau. Rien de très important, mais je me sentais pas très malin. (Bien sûr avant tout ça, il me disait "C'est là. Ici. Tourne ici !" et comme un imbécile je répondais "oui oui" en continuant )
 
La deuxième intervention du moniteur, il y a 2 leçons en arrière : on s'est rendus vers un giratoire minuscule, je me suis engagé et un 4x4 (qui arrivait par la droite) m'a coupé la route, j'ai donc freiné et le 4x4 aussi, il a embrayé donc il a un peu reculé, alors j'ai continué, mais le 4x4 a aussi redémarré et m'a recoupé la route, alors le moniteur a pilé. Et il a bien fait parce que je sais pas pourquoi, j'allais clairement foncer dans le 4x4 tout naturellement, tellement j'étais déconnecté, dans ma tête c'était "C'est bon j'ai la priorité"
 
Sinon je crois que ça se passe pas trop mal, mais je manque sérieusement d'automatisme lorsque je suis dans le trafic, même si je fais tout ce qu'il faut. Ma conduite paraît naturelle, peut-être trop (dans le sens où du coup mon moniteur ne se rend pas pleinement compte de mes difficultés), mais elle ne l'est pas. Par exemple j'ai encore besoin de me concentrer sur mon véhicule, sur la route devant moi, sur ma vitesse, si bien que souvent je loupe les panneaux, et je ne sais par exemple jamais à quelle limitation on est. Je la déduis ou la demande, mais j'en suis à « Mince j'ai loupé le panneau. On est limité à combien, là ? »
 
C'est avec moniteur que je voulais apprendre à manier un véhicule, pour ne pas prendre de mauvaises habitudes. Maintenant que c'est fait, et au prix auquel il me coûte (95 CHF pour une période de 45 min. soit environ 78€), je lui ai demandé si selon lui c'était une bonne idée que je conduise avec quelqu'un d'autre, et il m'a répondu, presque étonné que je ne l'ai pas encore fait : « Oui bien sûr ! Maintenant faut se lancer ! »
 
C'est donc ce que j'ai été faire depuis. Et là, catastrophe !

 
Alors ça c'est tout à fait normale. (Au début, du moins) En leçon, j'étais pareille. Tellement concentré sur la route, la circulation, les vitesses qu'il faut passer et tout ça que je loupais beaucoup de choses essentielles... comme ma vitesse et les priorités à droite      
 
Mais ça, ça vient avec l'expérience. Enfin bon, pour moi ça a mit du temps puisque finalement, j'ai réussi à calculer tout ça, après avoir eu mon permis    
 
Sinon finalement tu peux nous raconter comment ça se passe exactement le permis chez toi ? Parce que en France, on doit impérativement faire minimum 20H de conduite avec moniteur puis passer le permis. Ou passer quelques heures avec le moniteur, conduire en conduite accompagné et ensuite passer le permis.

Mardi je passe mon code

Bsoir, c'est quoi le site pour savoir le nombre de points restants ? Je crois qu'il faut d'abord faire une demande auprès de la préfecture.

telepoint qqch comme ça.

Merchi  

le .gouv.fr, pas l'autre

http://www.telepoints.info/

Ca, c'est pas le bon.