Reprise du message précédent :
 
 
Petite question sur des jantes pour Subaru : j'ai un Forester de 2006, monté avec des 6.5x16 ET 48 en 215/60 R16
 
Si je met pour la monte hiver des 7x16 ET 53, toujours en 215/60 R16, ça pose pas de soucis ?
 
D'après ce que j'ai compris, les jantes vont dépasser les actuelles de 5mm de chaque coté c'est ça ?

Quel intérêt de mettre des jantes plus larges en hiver?
 
 
Et non t as mal compris. Non seulement la voie (distance entre le milieu de chaque pneu) sera changée, mais aussi la largeur totale d un bord de pneu a l'autre
 
 
Donc en passant de et 48 a et 53, chaque pneu rentre de 5 mm, donc la voie totale est plus étroite d 1 cm.
 
La largeur totale de l'essieu est de 2 mm plus importante avec les jantes que tu veux.
 
Donc oui ca sera compatible.

C'est juste que j'ai une occasion pour ces jantes là, ça évite de payer 80€ la jante acier.
 

C'est cette rentrée de 5mm qui me fait me poser la question : j'ai du mal à voir si ça passe de l’extérieur

 
 
bah 5 mm c'est peanuts sur un SUV, c'est prévu pour avoir des gros débattements. on parle pas d'une sportive rabaissée !

C'est fini pour le Defender à partir de 2016    
 
http://www.ccfa.fr/La-production-du-Land-Rover-154647

 
C'est surtout la largeur du RAM qui est impressionnante, plus de 2 mètres, par rapport au Ranger, qui est déjà (dans nos contrées) d'un gabarit correct.
 
Test du nouveau BFG AT ko2 :
 
http://www.journaldu4x4.com/?bf-goodrich-AT-ko2
 

C'était prévisible même si c'est un peu

t aurais du passer sur le topic pneu.    
meme en monte tourisme, l alpin fait pas l unanimitée.  

Ouais bon, faut pas déconner non plus, c'est ptêt pas toujours les meilleurs, mais ce sont de très bons pneus neige, régulierement bien notés au contrôle TCS.

pour cette histoire de defauts sur les pneus:
désolé si je vous ai fait flipper pour rien, je relayais juste une info du garagiste chez qui ma femme a pris rdv pour changer ses pneus cette semaine. je n'ai rien constaté moi meme...(en meme temps je ne prends pas du michelin en hiver  )
 
désolé aussi de ma réactivitée mais en ce moment c'est le bordel a la maison

y'a un topic pneus ?    
 

Oui

 
Arrête de faire ta flippette, la jimny c'est un camion miniature avec une tenue de route de merde de tt façon!

raison de plus pour pas mettre des pneus de merde  
 
ça fait 6 ans que je monte en station et en montagne de manière générale en pneus été, j'attends quand même une amélioration significative dans mon calbut quand je suis arrivé à bon port  
Alors si c'est pour mettre des savonnettes qui vont m'envoyer dans le ravin à la première épingle un peu mouillée, c'est pas la peine  

Ca va aller, tkt couzin!

Comme je disais (il y a 1an environs) , j’étais a l'affut d'un Land Cruiser 7 places ...  
Mais il y a plus d'offre du coté pathfinder: systématiquement 7 places, beaucoup moins cher et moins kilométré.  
A part le prestige, y'a t'il d'autres différences qui font que le pathfinder est moins cher  ?  
 

Soucis d'embrayage sur la boite manuelle

j'arrive pas à trouver des pneus 4 saisons de même marque en 2 montes:
235/50/19 AV
255/45/19 AR

Tant mieux, les pneus 4 saison c'est de la merde!
 
Prends du 19" été et des vrais pneus hiver en 18 ou en 17

Je ne crois pas que je vais acheter une boite manuelle. La boite auto est tellement bien    
Si non coté châssis c'est du autoportant ou bien châssis sépare et la carrosserie accroché sur le châssis (je ne sais pas quel est le terme technique)  

Châssis séparé. C'est un navara court en fait.
 
Par contre, je vois pas ce que ca change, comme il a 4 roues indépendantes.

 
Nécessairement un 7 places ? Je vais peut être vendre mon LC d'ici peu, 105 000 km 3.0 D4-D de 2003, vitres teintés sono bose lecteur whatmille CD, pneus Michelin en bon état je pense le vendre 21 000 euros

Les Pirelli Cinturato P7 All Season doivent être dispo dans ces tailles, non ?

Pourquoi insister a vouloir mettre des pneus de merde absolument ?

C'est clair, c'est incompréhensible
 
Le truc qui va te prendre deux fois une heure chaque année, et qui te permet de rouler en sécurité : Fais comme tout le monde, mets des pneus hiver l'hiver, et des pneus été l'été. Un jeu de jantes ne coûte quasi rien par rapport au prix de la bagnole.

C'est lui qui demande, hein
Il y a quand même d'excellents 4 saisons, je pense que les Nokian Weatherproof et Weatherproof SUV le sont (mieux que les CrossClimate), mais pas dispo dans toutes les tailles.

Personnellement, j'ai fait un choix que je commence à tester depuis 1 mois, c'est prendre d'excellents pneus hiver qui sont aussi utilisés comme pneus toutes saisons dans d'autres pays et voir ce que ça donne toute l'année ! Nokian WR A3 pour mon cas en 235/50 R18.
Pour l'instant évidemment, c'est parfait. Mais il y a 1 mois, malgré des températures très clémentes, ils se comportaient bien mieux que mes anciens pneus été (de merde) Continental LX Sport (même pas à 50% donc pas de pb d'usure).

A suivre.

Je comprends le choix. Pas envie de me faire chier à changer. On verra l'été prochain si je suis toujours aussi content.

PS : et pourtant j'avais acheté des jantes alu 18" pour y mettre des pneus hiver.

 
 
surtout que le 4x4 (LC, pathfinder, def, disco, wrangler, etc) on l'achète pour ses capacités offroad => pneus mixtes roue-boue ou pneus tout terrain. => 15", 16", 17", 18"
 
un suv (gentiment tous les autres) on l'achète pour ses capacités routières ou "sportives" =>17", 18", 19" 20" le tout en taille basse.
 
Mettre des pneus de merde sur un vhc qu'on achète pour ses capacités routières c'est aussi intelligent que t'acheter un couteau, de tenir la lame et d'essayer de découper avec le manche !

 
les pneus "toutes saison" sont bruyants en été et se bouffent à la vitesse grand V, en plus d'avoir une résistance au roulement telle qu'ils génèrent une surconsommation.
 
pas de soucis à en poser, sinon

 
 
Mais    
 
Pourquoi ferais-tu ça

 
 
parce que changer 20 boulons 2 fois par an c'est compliqué  

C'est fait

Je me suis pas mal documenté sur le sujet. Partout dans le monde, beaucoup de gens roulent avec leurs Nokian WR A3 toute l'année, même avec des voitures à tendance sportive, sans aucun souci. Et même souvent en en étant plus content que leurs anciens pneus été.
Et même en creusant plus loin, Nokian vends des WR G3 toutes saisons, plébiscités sur le continent américain. Ces WR G3 sont vendus en version "D"irectionnel (WR D3...) et "A"symétriques (WR A3...), cf site Nokian Canada par ex.

A noter aussi que vu ce que je roule dans l'année, je remettrai la même chose en neuf tous les mois d'octobre, qu'ils soient morts ou non. Les anciens pourront bien partir sur leboncoin, même donnés. J'ai dit : je teste pendant 1 an.

 
Mouais à ce compte là vas sur les forums BMW, porsche,; ferrari & co tu verras régulièrement du sans dent qui a payé sa caisse mais peut pas l'entretenir, achètes des pneus wanli 1er prix et te soutient mordicus que ça tient mieux la route que les Michelin / GoodYear qu'il avait précédemment, que ça accroche et qu'avec ça il prend 30G par virage sans problèmes, que sous la pluie ça décroche pas etc... Plus pour se rassurer qu'autre chose à mon avis, mais faut pas lire les conneries du net. Un pneu hiver c'est très bien en hiver, un pneu été c’est très bien en été. Un pneu 4 saisons c’est pour les hérétiques bouffeurs de gelée et prendre un pneu été en hiver ou un pneu hiver en été c'est carrément un truc de sataniste possédé par le démon. Enfin dans ma tête, c'est comme ça que je vois le truc quoi  

My    
 
Je possède pour le Suv des pneus toutes saisons Continental 4X4 Contact (7,5 ans et bientôt 60 000 km) : je vais les changer au printemps, non pas parce qu'ils sont usés, mais parce qu'ils commencent à se faire vieux et que ça risque de tiquer au prochain contrôle technique.
Bilan : j'en suis vraiment content, nickel sur route sèche ou mouillée, accrochent bien dans la neige, je compte d'ailleurs en reprendre.
 
Pour le gros, j'ai pris pour l'hiver des ContiCrossContact Winter : je n'ai pas assez de recul pour me prononcer sur leur longévité, mais le ressenti sur les routes hivernales est excellent.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire  
 
 

La prius a 5 places....  
Donc oui, nécessairement 7 places (8 dans certains variantes de LC, notament le LC SW, qui ça coute trop cher ... bien que un V8   )
 

D'accord, par contre le V8 sur LC je conseille pas, j'avais hésité à rempalcer mon LC par le même en V8, j'ai clairement pas été convaincu par l'essai... L'agrément du 4.6iS BMW lui est nettement supérieur (mais le X5 est un pauvre SUV qui a beaucoup à envier au Toy).

 
souvent, chassis séparé = essieu arrière rigide et caisse autoporteuse = 4 roues indépendantes.
 
je comprends pas en quoi cette question t'importe, en fait, vu que le pathfinder a 4 roues indépendantes. en terme de tenue de route, c'est nettement plus déterminant que le chassis    

Comme je le disias dans le mini essai de x3 que j'ai fait ...  
les bmw X c'est clairement pas mon kif.
La seule allemande qui pourra me m’attirer est une classe G  
 

Je vois    
Pour moi le châssis sépare est signe de robustesse, parce que c'est le cas sur les utilitaires . On peut déménager avec.

 
c'est partiellement vrai.
 
Les bons SUVS (genre grand vitara) ont des longerons echelle dans la caisse autoporteuse.
 
Niveau rigidité, tu seras servi avec le pathfinder !

 
Bah moi, je me fais mon idée par moi-même... c'est encore mieux. Et mon choix n'est pas dicté par les économies d'entretien.

J'essaye de nombreux pneus sur de nombreuses autos, mais j'avoue n'avoir quasiment jamais touché au 4 saisons. Je m'en porte pas plus mal, j'ai les pneus été et hiver, et au final pendant que j'en roule 4, les 4 autres sont préservés donc ça coûte pas plus cher (surtout si t'avais acheté des jantes dédiées ) et ce sera amha toujours mieux d'avoir 4 bons pneus hiver et 4 bons pneus été que 4 bons pneus 4 saisons.