Reprise du message précédent :

 
Chez toi ?    
De tout façon j’achète que d'ocaz.    

Salut, petit fail (et premier depuis 6 ans que j'ai cette voiture ) heureusement sans conséquence ce week end avec mon Jimny.
 
Une petite route goudronnée en montagne que je n'ai pas pu emprunter car aucune adhérence, même en 4RM, même en boîte courte, et même avec un peu d'élan. Il y avait une montée d'une cinquantaine de mètres verglacée, au final j'ai dû faire à pied les huit kilomètres qui me restaient pour rejoindre le début de mon sentier de randonnée    
 
Du coup je me pose la question, comme chaque année ( ) de monter 4 pneus quatre saisons, qui me semblent une meilleure solution que les pneus neige pour moi qui habite au bord de mer et me rends une fois par semaine en montagne. Le but est d'avoir un peu plus d'assurance sur neige et surtout sur verglas.
 
Est que c'est une bonne solution selon vous ou bien ça ne vaudra pas de vrais pneus neige ? Si oui, un modèle en particulier ? Merci  
 
edit: je fais de temps en temps quelque bouts de piste un peu défoncée, je me demande aussi si ce type de pneus ne morflera pas trop dans ces conditions...

Fais comme tout le monde, mets des pneus hiver et des jantes tôle. Tu useras moins les pneus été, c'est pas une vraie dépense donc.

Voici le classement de référence :

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -hiver.php

Les 4 saisons seront nettement moins bons ? C'est con, mais je suis un fainéant patenté, ça me fait vraiment suer de devoir changer les pneus tous les 6 mois, et je n'ai pas la place de stocker 4 jantes avec une monte hiver.

En Argentine
Il y a 12 versions avec 4 niveaux d'équipements.

Les prix vont de 19k€ a 36k€ pour la version double cabine 4x4 tte options avec boite 6 auto

Oui, ils seront largement moins bons.

Ici en tout cas, tu peux laisser tes roues stockées toute la saison chez le marchand, pour quelques piécettes. Euromaster le fait en Suisse (genre 15 francs les 6 mois, avec un type qui les fait tourner pour qu'ils ne se déforment pas et ne se craquellent pas), ça doit être pareil chez toi.

   
Je suppose que la bas le diesel n'existe pas  

Suivant ou tu es, de bon vieux pneus à clous pour l'hiver, pour le verglacé c'est nickel, juste, si tu es en métropole et que tu descends vers les zones civilisées, c'est pas terrible...

Mais vous savez pas chaîner?

 
J'habite en ville, je ne vais en montagne que le week end, donc clous interdits    
 
 
 
Oui, mais il y a quand même des inconvénients majeurs, il faut en mettre 4 sur un 4x4, ça prend du temps en ça peut potentiellement faire chier les gens qui sont derrière et qui ne peuvent pas passer. Et ensuite, il ne faut pas dépasser les 40/50 km/h. Au retour, il faut à nouveau s'arrêter pour les enlever, quand il a bien gelé toute la journée ça peut être super chiant.
 
Je pense que je vais pas faire ma pince et que je vais faire monter 4 pneus neige, je me suis fait trop peur quand la bagnole a décidé de faire chemin arrière toute seule  

2 chaines, ca suffit.
 
Sur les roues arrières sur un 4x4, sur les roues avant d un SUV.
 
Mais oui, 4 bons pneus neige!

Tout le monde m'a toujours déconseillé de ne chaîner que l'arrière, notamment pour les descentes. Jamais essayé, donc les rares fois où j'ai dû chaîner, j'ai mis les 4.  

Ouais, "tout le monde, toujours"
 
A l armée, on a 2 chaines par véhicule,
 
Qu'il ait 4 roues ou 8. Et on chaîne sur l'essieu moteur sans traction intégrale. Donc derrière pour les jeep et sur le 2 eme essieu pour les camions.
 
Quand aux descentes, il faut les aborder avec les vitesses courtes engagées et sur le frein moteur. Sans toucher la pédale de frein, donc.
 
Ainsi, pas de blocage de roues et pas de luge.

 
Je suis pas un païlote, donc oui. J'ai dû mettre 2 fois les chaînes depuis que j'ai le jimny, j'ai mis les 4, engagé les 4RM et je n'ai pas eu de problème. Qua ça puisse se faire avec deux chaînes à l'arrière, je veux bien le croire, mais avec les mêmes conditions de sécurité ?  
 
Les oufzors de l'armée, qui ont tous quatre couilles à les entendre, je m'en méfie aussi  

C'est pas la chaine qui te donne la sécurité, c'est la vitesse de progression.
 
J'ai aussi eu un jimny, j'avais que 2chaines.
 
D ailleirs, si tu veux être Safe en jimny, fais contrôler les simmers de pont arrière, ils ont tendance à fuir et a remplir les tambours d huile

ah oui, mon mécano Suzuki m'en a parlé lors de la dernière révision si j'ai bonne mémoire, apparemment il a vérifié quelque chose au niveau du pont arrière.
 
Concernant les chaînes, je te crois sur parole, sans doute que 2 à l'arrière suffiraient, mais je ne le sens pas, ça ne s'explique pas. Rouler en propulsion uniquement sur la neige, avec la légèreté du train arrière du suzuki, j'aurais peur de me bûcher. Quand j'ai eu besoin de chaîner, c'était pour monter en station ou au départ de sentier de rando, il y a du monde devant et derrière, ça roulait assez vite, j'ai joué la sécurité.

 
après, si c'est une question psychologique, c'est autre chose    
 
je parle froidement de technique  

Tu conseillerais plutôt les Conti cross-contact ou Michelin Alpin pour le Jimny ? J'ai cherché cet après-midi, les deux ont l'air bons mais rien ne vaut l'avis de quelqu'un qui a roulé avec sur cette voiture en particulier    

 
j'avais les conti cross 4x4 pour l'été et des pneus regommés avec cristaux dans la bande de roulement pour l'hiver.
 
la, j'ai une grand vitara, j'ai des Pirelli scorpion winter.
 
Sur ce genre de bagnole, ce qui compte c'est de baisser la pression. 1.6 devant, 1.8 derrière pour la poudre  

 
 
Les 4 saisons c'est ni des bons pneus été, ni des bons pneus hiver

Les chaines en briançonnais, elles nous avaient surtout servi pour descendre de la coupe de bois avec un vieux j5 pouilledé, rempli ras la gueule de bois et c'était plus de la gadoue à force de passer sur la piste, par contre la neige dans les bois

Pis bon, des chaînes qui feraient flipper n'importe quel touriste Des chaines de l'armée avec des plaques en métal striées, qu'on retirait à l'approche de la vraie route

Sinon, la voiture, c'était roue galette (en comparaison des tailles actuelles) à clous, régalades assurés pour déconner sur le circuit de glace de Serre Che, saoul bourré (on tournait à l'éthanol mais pas le moteur, faut bien se réchauffer l'hiver )...

Plus maintenant.

Pour bientôt les moteurs flex (alcool)
Tu gagnes des chevaux et du couple avec l'alcool

Par contre chez les humains c'est l'inverse, l'alcool détruit le couple

 
Et tus gagnes pas pour autant des ch'vaux non plus

Dis le mec bourraÿ

Pneus neige commandés, montage dredi prochain    
 
J'ai un deuxième trou au cul, mais je vais pouvoir rouler plus sereinement. Pour info j'ai choisi les Michelin Alpin, après conseils du mécanicien.

205 70 15?

Bah c'est pas les michelin alpin justement qui ont un probleme cette année? pas de raynure au centre pour evacuer l'eau= aquaplaning garanti :-/
ma femme fait changer ses pneus et le gars de l'atelier qui monte les pneus dis qu'ils en ont une montagne a refourguer car les mecs des qu'ils recoivent les pneus les revendent direct au type qui doit faire le montage pour une bouchée de pain...

 
c'est ça    
 

 
wut ?  
 
Si j'ai bien compris ce sont les Michelin Latitude Alpin, c'est un modèle spécifique pour les 4x4

Heureusement, j'ai dit Pirelli scorpion Winter

Tu as dit que tu avais ceux là, pas que tu les conseillais pour le Jimny, si ?  
 
Le mécano m'a proposé conti, pirelli et michelin en me disant que pour ce véhicule il préférait les Michelin (prix identique ou presque soit dit en passant).
Cette histoire de défaut majeur, j'ai des doutes quand même, vous m'excuserez    
 
Source ?

Tu pouvais le comprendre dans les 2 sens

Non mais vous me faites flipper là, j'ai pas encore payé donc il est encore temps de changer d'avis, j'aimerais bien un link pour étayer cette histoire d'aquaplaning    
 
J'ai parcouru tous les internets sans rien trouver de négatif sur les LA2

Tu mettras 4 chaînes

A priori le Latitude Alpin 2 (LA2) remplace le latitude alpin depuis 2012. Sans changement depuis. Je pense que cette histoire doit concerner le Alpin 5.

Ça ne tient pas debout. C'est leur métier de faire des pneus, quand même.

Et s'il y a un machin pour lequel la publicité ne suffit pas, et dont on sait qu'il sera testé sous toutes les coutures par le TCS, c'est bien le pneu.

 
Je me suis trompé, les scorpion winter n'existent pas en 205 70 r15 de toute façon.
 
 
 
 
 

 
J'aime bien la difference de gabarit.

Il y a un F150 SVT 6.2 rouge qui traine dans Melun, ça fait quand même vachement toc

 
 
Petite question sur des jantes pour Subaru : j'ai un Forester de 2006, monté avec des 6.5x16 ET 48 en 215/60 R16
 
Si je met pour la monte hiver des 7x16 ET 53, toujours en 215/60 R16, ça pose pas de soucis ?
 
D'après ce que j'ai compris, les jantes vont dépasser les actuelles de 5mm de chaque coté c'est ça ?