Reprise du message précédent :
 
 
Tu peux m'expliquer ? Tu penses que c'est plus avantageux d'acheter en Suisse ?

Plaques rouges françaises = zone franche du Pays de Gex ou zone franche des Pays de Savoie. Tu habites l'une de ces deux zones, si j'ai bien compris. Tu peux donc acheter une voiture fabriqueée hors de l'UE sans en payer les droits de douane.

Attention cependant, les concessionnaires locaux (français) en profitent pour se goinfrer. Il peut être plus intéressant de faire jouer la concurrence des régions voisines (françaises ou autres).

Franchement elle se défend bien la Levorg : A partir de Fr. 27'900 prix catalogue en 170cv

http://www.subaru.ch/data/docs/fr/ [...] -09-15.pdf

 
Je ne connaissais pas, mais trop près d'Annecy pour en profiter je crois.
 
 
 
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/869084539.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/864833914.htm?ca=22_s
 
 

Ca a une pire gueule ce truc!
Connaissais pô

Ca tute combien une Levorg essence?

7L de moyenne il me semble. Correct sans plus, même si il faut tenir compte de la transmission intégrale.

 
Oui j'ai vu, c'est mort effectivement

Non mais ça va pas la tête ?!

On parle d'un break turbo essence BVA 4x4 170cv de 4,70m de long

Et ne vas pas me sortir les cycles NEDC de la Passat Alltrack, ça ne veut plus rien dire ça, de plus elle est 50% plus chère

Ah mais pour moi c'est nickel hein, mais celui qui fait du 50 000 par an, 7L ça commence à compter

Si celui qui fait 50'000 km par an a besoin (ou envie) d'un break turbo essence BVA 4x4 170cv de 4,70m de long, il ne trouvera pas mieux.
 
Et même en diesel (Passat Alltrack crystal-DSG, 50% plus chère à l'achat) tu ne consommeras pas moins, vu la manière dont VW fait son NEDC  

Je doute des 7 litres/100 kms réels en mixte, même si ce turbo essence est super optimisé...

Peut-être, mais je maintiens : s'il veut un break turbo essence BVA 4x4 170cv de 4,70m de long, il ne trouvera pas mieux.

C'est quand même pas ce que recherche mr tout le monde, effectivement il y a peut être pas mieux dans ce segment, mais il y a pas une concurrence immense, en même temps

Bah le monsieur veut un 4x4 de 170cv minimum, j'y peux rien moi

 
Elle est jolie et globalement très bien.
Mais au niveau moteur :
 
http://www.turbo.fr/subaru/subaru- [...] vorg-2015/
"La Subaru Levorg fait davantage débat à la lecture de la fiche technique. En raison des faibles volumes, une seule motorisation est disponible. Le 4 cylindres Boxer essence de 1,6 litre, déjà connu sur l'Impreza a reçu de nombreuses modifications visant à intégrer un turbocompresseur.
 
Résultat : une puissance confortable de 170 ch et une valeur de couple intéressante puisqu'elle s'établit à 250 Nm dès 1.800 tr/min.
 
Pourtant, la Subaru Levorg est loin d'être un foudre de guerre. Sa masse relativement élevée (1.531 kg à vide) et sa transmission CVT ne favorisent pas vraiment les performances. La Levorg est extrêmement silencieuse (un plaisir sur autoroute), très douce à l'usage, mais elle manque un peu de punch en reprises. Une fonction sport améliore toutefois la nervosité en côte."
 
Certes, c'est un test "Turbo" donc pas trop objectif mais bon.

Un 0 à 100 en 8,9 sec, c'est dans la norme, voire même plutôt bien compte tenu de la CVT et de la transmission intégrale.

 
Comment ça? Qu'est-ce que tu veux de plus?
 
Il y a des Passat à 280 canassons hein, mais c'est pas le même prix.
http://www.multimarque.ch/volkswag [...] -variant#2
 
je suis toujours très surpris de voir qu'aujourd'hui, les gens trouvent que 170cv c'est pas assez. Il y a dix ans elle aurait été moitié moins puissante.
 

 
Moi, rien, c'est Turbo qui dit ça    
A essayer soi-même, c'est tout.

Nettoyer la boue, quelle galère
 

Oui voilà, pas besoin d'un foudre de guerre, j'ai la STi pour ça.
Mais j'aimerais un peu plus d'agrément que les 80ch de ma Corsa quoi, histoire de pouvoir doubler tranquille.
Effectivement, le meilleur moyen de savoir si ça me convient c'est d'aller tester.

Si tu ne veux pas la version la plus chère (la seule vendue en France, pour plus de 36'000€ ), alors un concessionnaire Suisse peut faire les démarches pour toi et te vendre une version moins chère, ici ça commence à Fr. 27'000.

Mais je me fais pas tondre en la repassant en France ensuite ?

C'est pas léger, 1531 kg à vide Néanmoins elle semble plutôt coller à ton cdc, perso j'hésiterais pas trop: plus jolie qu'un 4x4, un bon espace de stockage et une puissante suffisante pour la bête (avec la CVT tu vas avoir l'impression que ça rame, mais ça sera pas le cas).

40kg de plus que la STi, je vais rien sentir

Tu vas payer la TVA française en lieu et place de la TVA suisse, c'est tout.
Pareil pour les droits de douane, tu vas payer les droits français (sauf si tu es en plaques rouges) au lieu des droits suisses.

Edit : Après, c'est peut-être le genre de voiture qui s'apprécie davantage avec un bon niveau d'équipement et de finition, auquel cas la version Excécutive en France est une bonne idée. Mon Impreza était chouette (finition Swiss Two) mais quand même bien spartiate encore.

 
Mais je peux récupérer la Suisse du coup ? Si je l'achète en Suisse et que je passe à la douane après, il me font payer la TVA français ça ok, mais la Suisse que j'ai payé à l'achat ?

Mais non, tu ne vas pas payer la suisse, tu vas l'acheter hors taxes, pour export.

Ok, je ne savais pas que c'était possible.

Tu partirais sur quel niveau d'équipement?

Oulà j'en sais rien, je veux déjà voir si j'ai un bon feeling avec, on partira dans les détails plus tard. Mais le strict minimum je pense
C'est possible de faire du leasing en Suisse pour un véhicule importé en France ?  

#CulDeLaCrémière  
#FrontalierQuiVeutBoufferATousLesRateliers  
 
Non. Par contre, ta boîte peut le faire pour toi. Tu penses qu'il y aurait moyen?

#onSaitJamais
 
Nan par la boîte ça va pas le faire, il me manque un échelon pour la voiture fonction.
Surtout que j'ai négocié +30% le mois dernier, si je commence à leur demander le cul de la crémière à eux aussi ça va pas le faire.
 
Mais je pense que je vais attendre quelques mois, le temps de faire le tour des bagnoles qui colle à mon CdC, peut être que d'ici il y aura moyen de la chopper en occasion récente ?

+30% ?  T'étais dumpé à ce point?!
#saleFrontalier

Après 6 mois, je crois qu'il n'y a plus besoin de payer la TVA, à vérifier cependant.
S'ils travaillent avec une boîte de leasing, tu peux (j'imagine) en profiter, quitte à ce que la mesualité soit entièrement déduite de ton salaire, non?

Oui, je suis enfin dans la moyenne maintenant
 
Ouais je verrai, j'aime pas précipiter les choses Il y a pas le feu au lac.  

Voici le nouveau Mitsu L200, j'ai nommé le Fiat Fullback
 

Bonjour a tous.
voila je suis un petit nouveau dans le monde du 4x4, j'habite en haute savoie a environ 1000m et j'ai 600-800m de route goudronnée non déneigée le matin pour partir au boulot et rejoindre un axe déneigé.
mon pere ne se servant plus de son ford maverick de 96 et de 273K km je suis allé le chercher vers brest.
ca faisais 2 ans qu'il ne roulais pas et qu'il dormais dans son hangar. du coup pour le faire passer au CT j'ai du faire quelques reparations : 1500€ en gros:
 
les 2 rotules de direction avant, et les roulements, avec un bon gros coup de main d'oeuvre pour dégripper tout ca :-)
 
mon pere avais fait aussi il y a environ 2-5 ans la pompe d'injection ainsi que le radiateur.
 
bon le 4x4 n'est pas tout jeune mais ca m'a l'air increuvable ce truc, j'ai l'impression de conduire un camion^^ c'est poussif au niveau des vitesses, c'est lourd et ca tangue...marrant
 
Tout le dessous du vehicule m'a l'air sain, il n'a pas roulé sur le sel et je n'y vois pas de corrosion remarquable, la carrosserie est en bon etat, des toutes petites griffures par ci par la mais rien de méchant, juste une petite corrosion sous les joints de portes autours du pare brise.
 
apres je vais avoir quelques travaux dessus:
-commodo d'essuie glace qui a été retiré et remplacé par un interrupteur, il ne fonctionnais plus, mais je l'ai encore je vais essayer de l'ouvrir pour le réparer. sinon j'en achèterai un autre.
-compte tours qui ne fonctionne plus, depuis qu'il a fait changer la pompe d'injection par un de ces potes, peut etre juste un branchement :-)
-les vitres electriques qui ne fonctionnent plus sauf la passager arriere droite, ca doit etre la console, faut que je lurke :-)
-la batterie ou l'alternateur qui ne charge pas, faut que je teste le circuit mais je pense que c'est la batterie , elle est vieille et n'a pas tourné pendant 2 ans :-)
-la ventilation qui ne fonctionne que sur la vitesse max
-il me semble que la direction assistée ne fonctionne plus, sur place c'est quasiment impossible de tourner les roues
 
voila en gros pour le bouzin, je l'ai ramené de brest, 15h30 de route a 110 (avec quelques pointes a 130 mais je n'osais pas trop le tenir, d'une sans compte tour j'avais du mal a savoir ou j'en était et puis je voulais le ménager le pepere :-) ), j'ai perdu pas mal de temps a tourner dans lyon pour trouver mes covoitureurs
Comme je suis tombé en panne au bout de 2h, a la station service pendant ma pause repas, il ne voulais pas repartir, plus de batterie, j'ai acheté des pinces et je me suis fait demarrer par un gentil monsieur en pajero court qui me disais que lui avais 2 batteries pour son bouzin ( bonne idée je vais regarder comment installer un truc comme ca:-) ). Bref du coup il est reparti mais je n'ai plus voulu le couper jusqu'a la maison donc il a fait 13h30 de route sans se reposer le gros, et il a tenu ca comme il fallais...:diable:
 
maintenant place aux fotos:
 



 
plus de photos (interieur/moteur/en situation...) a venir
 
voila pour ma petite préz!
je pense que je vais pas mal vous emmerder avec un milliers de questions mais soit!:diable:

Classe! J'aime bien!

Essence ou mazout ?
 
Ah ouais, j'ai récup quelques roadbooks, me souviens plus qui était intéressé, je remonterai dans le temps plus tard... Quand ma DeLorean sortira de révision