Reprise du message précédent :
Je veux bien.
 
Parce que 2.2 diesel et boîte double embrayage, tu les trouves sans lâcher 50'000.

Si tu veux un triangle sur le capot, tu mets le prix  

C'est ca que j'essaie de te dire et c'est valable chez Acura et chez LEXUS aussi

Commandé en septembre, on m'a annoncé 3 mois de délais, 4 mois sur le bon de commande pour la jouer safe. C'est moins pire qu'avant l'été, où le concessionnaire m'annoncé 6 mois d'attente.
 
J'ai jamais été aussi impatient que ce coup ci

À quel point est-ce que la hauteur de caisse est déterminante pour rouler en conditions neigeuses ?

En d'autre termes, est-ce qu'une voiture basse (par exemple, la Lancer Ralliart 4x4) peut s'en sortir sur la neige avec ses roues 18 pouces..?

Oui, sans soucis (c'est un proprio d EVO qui parle)

Ben mon cochon !
 
Moi qui trouve que 240 chevaux c'est déjà insolent !

Un copain a une ralliart, c'est très sympa!
 
L EVO est plus radicale.

 
Quand on commence, on en a jamais assez  

Tout le monde n'a pas envie de jouer comme un gamin, à un moment on grandit, en principe... Et j'ai eu plus de plaisir avec une Secma F16 (moteur 1.6 de Mégane) qu'avec n'importe quelle autre machine.

 
Ho tu sais, un pommeau de levier de vitesse, ça se trouve et ça se change au besoin

 
Ben j'ai essayé une secma F16, j'ai adoré mais ça rame et on le sent bien. Sur un circuit comme les écuyers ça va bien mais si tu vas sur un circuit plus rapide tu vas vite te faire chier. J'ai une caisse de piste qui tourne à peu près aussi vite et je me marre plus qu'avec la M3 plus rapide, mais le besoin de pouizzance ce fait quand même ressentir. Même pour la M3 qui ne fait pas de piste je pense la changer pour plus puissant, rajouter 150 ch serait pas mal pour se marrer aux sorties de péage  

Pas faux, j'aimerai bien un poil plus de puissance et de couple sur mon moulin, il est un peu asthmatique  
 
Tu fais du TT avec ta M3

 
La Suisse est tellement plus sûre depuis qu'on a décidé de ruiner et de foutre en taule (longtemps!) ceux qui pensent comme ça...

Hum c'est fou ça, en Belgique le XV de base est plutôt aux alentours de 19 000 €, ce qui en fait un concurrent pas si éloigné du Duster. Par contre le 1.6 n'est pas un foudre de guerre, mais bon il y a le réducteur...
 
Subaru se touche en France  

L EVO, c'est pas que 295 cv et 366Nm
 
C'est aussi un torsen avant, un différentiel central et un différentiel arrière à lamelles et piloté.
 
La répartition du couple entre les roues arrières gauches et droites en fonction de:
-gaz
-frein
-angle de braquage
-frein à main tiré ou non.
 
Et 3 cartographies de transmission agissant sur le pilotage du différentiel central.
 
Du doux nom de S-AWC. Ce système a été implémenté dans le nouveau Outlander 2016, que sur le gros diesel.

Il s'agit de francs de Suisse, où la marque est réputée, et tient plutôt bien la côte.

Que je sache, en France et en Belgique, la marque est moins diffusée (la transmission intégrale y serait en proportion moins nécessaire?). Par exemple l'Impreza actuelle n'est pas importée dans ces pays.

 
Renard, ce génie
 

 
Non, mais même avec le LC j'ai peu l'occasion... Il me sert surtout à balader Mme
 
 
 
Pas si vrai que ça, visiblement quand on connait du monde ça se passe très bien avec uniquement une grosse amende sans prison. Sans compter que je fais peu le con sur route, donc c’est facile de juger sans savoir

 
Intéressant !
 
Tu sais s'ils ont fait une vidéo comme celle du Juke ?

 
 
avec 4RM c'est facile.
 
 
Après, est-ce qu'elle tient la cote....

En Suisse? Même pas en rêve.

Ouch, merci

 
180 km/h sur la voie rapide, une amende et il a conservé son permis, juste un suspension genre 6 mois. Pas de zonzon. Je connais personnellement la personne à qui c’est arrivé, c’est de la famille.

Eux non.
 
Mais regarde sur YouTube Kaps transmission ACD computer.

Non mais c'est un pays qui fonctionne ici, que tu connaisses le pape ou pas ne change rien, on a un barème clairement défini : à +80 sur une autoroute limitée à 120 c'est le zonzon direct.

Merci

Du coup, la ralliart n'a pas le pont arrière à lamelles, ni le contrôle de lacet

Merci, la Ralliart c'était pas pour moi, c'est suite à une conversation de machine à café...
 
De toute façon, les compactes AWD d'occase sont rares, en dehors de la A3 et de l'Impreza, non?  
 
Je pense à la Série 1 et la Classe A, qui ne doivent pas encore être arrivées sur le marché de l'occasion, je pense.

A3 quattro, golf 4 motion, impreza, SX4, lancer ralliart, Juke principalement.
 
Sinon dans les "grosses" on a comme tu dis la série 1 et la classe A.
 
Le marché est inondé de SUV / crossover

En fait, quand je dis compacte, j'exclus les SUV et toutes les hautes sur pattes; j'ai tort?
Je n'y aurais pas rangé le SX4 et le Juke.

Pour moi une compacte c'est une voiture haute comme une berline, avec cinq portes, et qui mesure 4 à 4.4m de long. En gros.

(A voir pour la DS5 et la Delta qui dépassent 4.5m je crois, on va dire que ce sont des familiales..?)

Oui, parce que la frontière est plus si claire. Des compactes 4x4 sont soit typées suv, soit sport.

Je vois, donc chez les discrètes, il n'y a plus que l'Impreza et l'A3. Qui sont toutes les deux horriblement surcôtées, pour 10'000 balles t'as plus rien !

AUDI A3 Sportback 2.0 TFSI Ambiente quattro, 9.2008 / 173'000 km, CHF 10'900.- 
http://www.autoscout24.ch/3444696

À moins que ce soit beaucoup moins cher en Allemagne? J'ai vraiment pas envie de me faire chier à importer.
(A ce tarif autant prendre un Ralliart bien moins kilométrée, tant pis pour le prix des plaques!)

J'aurais jamais dû revendre l'Impreza, j'aurais dû payer avec mon épargne et attendre patiemment qu'on me rende mon bleu 

Prends la IGNIS à sa sortie ou une des dernières EVO X. J'ai eu la mienne à 37500, neuve, 0km
 
Édit: J'ai pas percuté que tu cherchais une occase...
 
La glof 4motion se trouve pas, dans ces prix?

Oui, je pense que j'irai l'essayer à sa sortie. Et le Vitara par la même occasion, d'ailleurs.

Il paraît qu'on peut se faire rembourser partiellement les abonnements de parcours à l'année

Et Toyota confirme le C-HR de série pour le prochain salon de Genève.

Je ne cherche pas spécialement une occasion, et non je n'ai pas vu de Golf intéressante. Disons que le prix des bons modèles 4x4 en Suisse est dément.

Pour le prix d'un Jimny d'occase, chez Multimarque on a un Vitara neuf, automatique, 4x4, bien équipé !

Jai pas encore testé le vitara, mais il me fait bien envie aussi

Si j'ai bien suivi, tu as vendu le Jimny puis le Juke, et tu as acheté une Evo?

Dommage que le CX-3 soit 50% (!) plus cher que le Vitara.

Oui, Jimny => wagonR =>Juke => A4 quattro + grand vitara 2.4 => EVO + grand vitara 2.4.
 
La juke était une chouette bagnole, mais pas assez spacieuse pour aller en dépannage. Du coup, je suis passé à 2 bagnoles. Un "vrai" 4x4 pour transporter du matos par tout type de temps. Et une berline avec une bonne motricité
 
Pour ta A3, comme je te dis dans l'autre topoc, en suisse on la trouve en 1.8TFSI et 2.0 TFSI avec DSG, mais sous boite manuelle automatisée.

Mais oui tu as raison, sois béni

(ce qui ne rend pas la DSG plus fiable pour autant, mais c'est un bon début )

T'as quand même eu un cheptel automobile bien suisse, ça fait rêver ! Ne te manque plus qu'une Sub !

Merci encore

Par contre je suis peut-être pas doué, mais je ne vois toujours aucune Quattro DSG raisonnable

Dès qu'on rajoute le filtre 4x4, en dessous de 12'000 il ne reste plus que celle à 173'000 km, Fr. 10'900

Ya presque plus ce choix dans les S3 ou les golf R32/ R

Alors qu'en Allemagne il y en a des centaines
 
Je vais voir si le mec à qui j'ai revendu l'Impreza veut bien me la revendre

Au pire un suv que tu rabaisses de 30-40mm, non?
 
-40 c'est le max légal en suisse. Hors certif du Dynamic Test Center.

Pourquoi tu rachètes pas la première impreza 1.6 CVT que tu croises ?