Reprise du message précédent :
Pas de Volvo chez nous. Daf/Renault/Mercedes/Scania sur le parc. On a une  quarantaine de camions. 4x2, 6x4, 8x4 et ensembles routiers. Le chef d'at a réussi à convaincre le patron. Renault c'est fini. Ok c'est moins cher mais c'est tout le temps en rade.
Mon daily:
 
[img]https://reho.st/medium/self/94f4688 [...] 147fdf.jpg[/img]

Renault Trucks = Volvo. Depuis 20 ans.

Mouais. Lambo = VW aussi?

Au début non, mais depuis qu'ils partagent plateformes et moteurs, j'ai envie de dire oui.  

Je vois le genre, soit on est fanboy soit on est hater c'est ça ?
Non je ne suis pas un "reno's lover" mais j'ai plus de 15 ans... ici c'est un topic bien fréquenté, les réflexions "lol reno caca" n'ont rien à y faire stou  

Soit on s'est mal compris, soit tu comprends rien.
Reno c'est pas caca. Ils ont de bons produits. Sauf qu'en l'occurrence, par rapport à la question du forumeur, non ce véhicule (Renault) surborné n'est pas terrible pour faire du off road loin de toute civilisation.  
Je ne suis pas hater de la marque sinon. J'ai eu une megane durant 8 ans et aussi 2 dacia dont une que j'ai encore. Pour du off road en partant sur du vieux machin à petit budget, les 4x4 japs reconnus et fiables sont AMHA plus pertinents. De plus il ne passe pas dans son garage. Nextons

Je ne voulais pas déchainer les passions comme ça ! Désolé !    
Je recherche surtout un véhicule ayant de la place (matériel de rando, de camping, le minimum pour me faire à manger, tente de toit, bref être le plus autonome possible), une mécanique fiable, et me permettant de me poser un peu partout.
Ma première idée était de partir sur un véhicule japonais, j'ai toujours été satisfait de mes Honda, mais l'annonce pour le kangoo m'a intrigué, c'est pour ça que j'ai demandé l'avis du forum.  

Aucune passion. Je donne mon avis comme Obsy. En petit t'as le Pajero Pinin, le Samurai/Jimny par ex.

 
Aucune passion, et jl'aime bien ke du boum boum en plus.
 
Mais  

Un Merca

Il est temps d'acheter de nouvelles chaussures à ma meuf
 
On va partir sur du Kenda RT, qui est pas mal réputé
https://www.amazon.com/33x10-50R17- [...] B07RRS3YYS
 
Car les Cooper STMAXX 255/80R17 sont absolument introuvables, et pas envie de partir sur des muddies comme les BFG KM2 .
 
C'est assez difficile d'avoir des pneus fins en 33 ou 35', j'ai l'impression que les gens partent systématiquement sur des 285 ou plus, alors que ça n'a pas trop d'avantages.
 
J'imagine que par chez vous s'équiper en 33" ou 35" est assez mal vu de la maréchaussée

Bonjour  
 
On est accepté ici avec un RODIUS 2 4WD? Je le récupère aujourd’hui  
 
Sinon que  pouvez vous m’en dire?
 

Je m'essuie les restes de vomi et je te réponds.  

 
Belle bête ! Attention en propulsion, si tu supprimes l'esp c'est joueur, comme bestiole !

S'il n'y avait pas eu les soucis de fiabilité il aurait été miens !

Enfin le 1.

Bon du coup j'ai un merca

4x4 de voyage

 
Tu parlais de ton boulot, nous au boulot on a ça :
 

 
Bah niveau fiabilité c'est pas mal  

 
 
 
 
J'ai connu ça en 96    
 
Fusilier commando de l'air    
 
Les "voyages" à l'arrière  

 
et t'entends pas les rossignols.  

Ils sont sponsorisés par 3M et MSA

 
 
Croisé au hasard d'une promenade à Penestin :
 

 
Si un jour je change le format fourgon aménagé, je veux ça    
 
Bon, va falloir passer le permis PL par contre

J'ai croisé celui là sur la plage en Australie. Les pneus devaient faire 50 pouces et arrivaient au dessus du capot de ma jeep liftee
 

 
Oshkosh je crois. Ça prend plus de 30 tonnes de charge, mais ça consomme un peu. Dans les 70-80L d'après le mec...

https://www.youtube.com/watch?v=D2vmuSrETA8

Et le tout sans dégonfler... Il aurait pu se déplacer sans tout défoncer en baissant les pressions.

J'imagine que les pneus se gonflent et dégonflent depuis la cabine avec un système intégré dans les jantes.
 
Après je suis passé dans les mêmes endroits sans aucune galère. Light is right.

C’est clair, c’est quoi le but de cet engin ? Il semble pas être set up pour du camping, et on dirait pas un véhicule professionnel.

L'avant est set up pour camper et l'arrière pour un buggy polaris. Mais c'est clairement inutilisable, je crois qu'ils l'a vite vendu. Maintenant c'est un porte chars pour un musée

Bien le bonjour ici.

Je viens de m'offrir un pajero 2 long v44 2,5td pour me balader à côté des routes, avec des amis qui pratiquent le hors piste depuis quelques années. En combi VW.

Comme j'ai bien ne rien faire comme les autres, et surtout eux, j'ai commencé par les suivre en Honda crv, mais c'était quand même short parfois.

Au plaisir de partager quelques infos, photos ici !

De retour de 4j de 4wd et camping dans les montagnes Australiennes, j'ai fait une piste tellement verticale, je me suis chié dessus, mais ça passait à l'aise en 1 low... Par contre faut vraiment que je change mes pneus
 
Une vidéo pour vous donner une idée des paysages, c'est exactement la que j'étais mais c'est pas ma vidéo, j'ai pas encore eu le temps de trier mes trucs
 
https://youtu.be/t0jTBKQgyM8

Sympa !
 
Ici je n'ai pas encore fait de raids de plusieurs nuits, on part seulement le weekend pour le moment.
 
J'ai peur d'être vite limité par mon réservoir (60L) quand les autres vont jusqu'à 160L (FJ Cruiser). Même avec plusieurs jerry can ça va faire court

Faut acheter un réservoir auxiliaire avec 100L sur un DJ tu peux déjà aller assez loin.
 
La j'ai pas fait beaucoup de km au final, peut être 3-400 de piste plus ou moins difficile, mais a une moyenne d'escargot et plein d'arrêts, tu fais bien 4 jours.

20 490€ pour le Jimny utilitaire.

J'aurais préféré moins cher. Car il y a plein de gadgets inutiles : sièges chauffants, etc.
Et la version Privilège "équivalente" 4 places était vendue 18k€. La grille de séparation est pas donnée.

Ici un an d'attente pour avoir un jimny, les gens vendent les occasions $15,000 plus chère que le prix neuf affiché, c'est absolument fou

Pareil ici, les gars qui ont reçu leurs exemplaires se font une "petite" marge.

Ouais, j'ai vu des versions utilitaires jantes acier, donc de base, voire Privilège, à 25k€.

Sérieusement ?

Ca fait cher pour un Jimny

Au fait si j'achète un FJ Cruiser pendant que je suis à l'étranger, je peux le ramener avec moi ? (ou un gros Land Cruiser v8 ou Nissan Patrol?)

Ca fera un joli pot de fleur devant chez toi

Ah merde, impossible d'importer ça pour rouler avec ?

Je pense que six ça se faisait bien avec des voitures US dans le temps. les modifications coûtaient une blinde, mais ça pouvait être rentable. Mieux vaut passer par un importateur pro qui a ses entrées aux mines

Les démarches sont assez lourdes pour faire homologuer le véhicule en France (surtout s'il n'y a jamais été vendu) + les taxes d'importation (on paie pas l'eco malus dans certains cas?).
Ou alors passe par un pro qui a déjà un carnet d'adresses bien rempli qui te fera ça sans tracas (mais à un cout certain).

Salut, je viens faire un tour ici car j’envisage l’achat d’un véhicule tout-terrain. Je pense partir sur un Jeep Grand Cherokee.  
 
Je précise que je recherche un modèle post 2013 donc le GC4 avec la boite auto 8 rapports. Il existe trois version : Limited, Overland, Summit. Je laisse tomber le Limited car ce qui m’intéresse c’est la suspension pneumatique et qu’elle est présente uniquement sur les deux dernières versions.  
 
C’est un véhicule que j’utiliserai à 75% route et 25% pistes chemin forestiers… ce genre de choses. Je ne cherche pas à faire du franchissement de malade et j’ai besoin de place donc d’un coffre qui tienne la route. Je n’ai pour l’instant pas fait d’essai mais déjà en statique on peut dire qu'il impose, en tout cas j'adore son look.  
 
Y’a t-il des possesseurs sur le topic ? Des connaisseurs ?