Reprise du message précédent :
Samurai vendu au premier qui était venu la voir. Contrôle technique passé sans contre visite. 53 mails reçus. Au revoir petit joujou et longue vie à toi j'espère.

quel moteur?

Je profite de la discussion pour faire un petit retour d'expérience avec le ranger

Sur le mien en 3.2l de 2 ans et demi c'est l'électronique qui me fait peur perso.
Depuis le début déjà changé
- la trappe à essence,
- l'électronique des boutons du volant côté droit,
- le lève vitre conducteur qui par deux fois a refusé de fonctionné
- l'extinction auto des lumières intérieur quand on ferme à clé qui reste allumé une fois sur 4
- l'écran multimédia qui ne s'est pas allumé 2-3x au contact

Sinon niveau moteur, RAS, bientôt 60k km, principalement autoroute et chemin de caillasse.

Par contre les pneus d'origine se sont fait déchiqueté en 3-4mois dans les chemins de caillasse pour aller au club d'équitation de madame (un bon km de caillasse aller et retour 3x/semaine), les nouveaux pneus Falcon wilpeak AT eux par contre sont en très bon état après 30k km dans les mêmes conditions.

Les freins sont toujours bons même en tractant régulièrement les chevaux (~1.5t).

L'électronique qui gère la voiture marche bien, pas un seul début de glissade même par grosse pluie, contrairement a notre précédent mitsu l200 de 10ans qu'il fallait passer en 4RM pour faire la même chose.

Ça fait pas rêver  

Arf je pensais pas que le Ranger avait autant de souci, jvais regarder l'Hilux alors ici ya le GRII qui est sorti avec le V6 4L du Prado, ca suce mais c'est le seul pickup mid size essence du marché.

Mon voisin en a une, en 3.2 aussi... enfin une... je sais pas il en est a la troisième couleur et plaques différentes en 1 an 1/2... faudrait que je lui pose la question  

Dites, c'est fiable un Range rover L322 moteur ford diesel boite auto 8 vitessed (>2010) ?

 
Sacré Stan  

À l’avant, elle se compose de jambes McPherson et à l’arrière de doubles triangles, le tout s’agrémentant de coussins pneumatiques pilotés.
 
 

What ?  

C'est la merguez party ?

il y a un épisode de wheeler delaer dessus (dispo sur dailymotion je pense)

C'est un gros truc naze c'est ça ?  

C'est surtout ARCHI MEGA pas fiable. Sinon, j'aimais bien conduire l'HSE sport du copain malgré son diesoul PSA. Ca a de la gueule, t'es haut, large et lourd. C'est comme mon 32 tonnes du boulot quoi.

Ok , on oublie alors, c'était pour 2 jeunes retraités, ils ne veulent pas d'enmerde => Duster4x4 en 1.3 TCE ça ira aussi bien.

Surtout que si tu dois réparer en concession, les tarifs seront à l'avenant du prix neuf de l'engin.  

Les retraités dans mon coin aiment bien les pickup mais on a pas de problème pour se garrer

La suspension pneumatique qui claque tous les 3 ans, miam miam.

 
 
Ou Outlander PHEV pour à peine plus.  
Ca va pas mal dans la neige d'après nos cousins: https://youtu.be/0Kml-DCY6nQ

Perso j’ai possédé un Ranger pendant 5 ans et j’ai eu zéro problème.
 
Pourtant il s’est bouffé des tonnes dans la benne et dans la remorque.
 
Que ce soit sur autoroute, chemins défoncés, bois, routes de montagnes, je ne l’ai pas épargné.
 
Bilan, je réfléchis pour en reprendre un nouveau.

Ah clairement mécaniquement j'ai aucun soucis (en même temps en 2 ans ça me ferait chier ), j'ai pas trimballer des tonnes dans la benne, mais pour déplacer les chevaux où aller faire un tour a brico pour trimballer des chevrons sur le toit, ou des planches de 2.5x1.2m sur le toit ou plus petit dans la benne je regrette pas .
C'est vraiment l'électronique qui me fait peur je m'attendais à mieux niveau fiabilité quand même

 
Une collègue en a un (V8 Diesel) : emmerdes à répétition (rotules, suspension pneumatique, turbo, etc...).
 
Ça va bientôt faire 2 ans qu'il est immobilisé suite à une énième panne et ils n'ont pas les moyens de le réparer.
 
Ils ont même essayé de le vendre en l'état : aucune touche, personne ne veux de leur bouse    

Le Jimny utilitaire sera vendu - de 20k€ ?  

De mémoire celui avec sièges était à 22k environ

17k€ la version de base, donc avec 2 sièges en moins ils pourraient le proposer à 16k€

Ce serait parfait.  

Il y a que cette caisse qui me donne vraiment envie d'acheter neuf.

 
ah ouais ça devait être la version avec BA que je regardais à l'époque ou le malus était a 7000e
 

Salut à tous. Dans un projet de voyage en Europe voir un peu plus loin, je suis à la recherche d'un véhicule assez spacieux et me permettant de sortir un peu des sentiers battus. Que pensez vous de cette annonce ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1857645926.htm/

S'ils pouvaient sortir la version kei-car avec son 660c3 turbo épaulé par un système d'hybridation ce serait parfait.

 
Une reno de 220 000 km pour partir loin et hors des sentiers battus?  

Je préférerais que Suz sorte l'Alto Turbo RS (670kg) en France dans ce cas. Dispo en 4wd aussi (720kg).  

C'est un K4M dégonflé, pas de risque.  

C'est pas toujours le moteur le problème sur des reno de 15 ans...
Surtout que le kangoo 4x4, c'est souvent des chasseurs/paysans/administrations qui les ont bien matraqués dans les chemins.
C'est pas la caisse que je prendrais pour partir à l'aventure perso.

Merci, je continue mes recherches !

Ya pas de Duster 4x4 dans ces prix?
J'en ai un, si tu voyais ce que je lui fais subir   version brésilienne F4R adapté aux "chemins" sud américain.

C'est vrai que les Prado ou Pajero de 220kkm ont été conduits sur autoroute par des jeunes vierges  

j'avais regardé mais au dessus de mon budget. J'ai laissé tomber l'idée du Kangoo 4x4, avec ses 1m90, il ne rentre pas dans mon parking, ça va être une galère pour le stocker.

 
Comparer un Pajero à un kango  

Si le kangoo est encore utilisable après avoir été matraqué 200mkm dans les chemins par des bourrins, c'est qu'il mérite mieux que ton renault-bashing  

Reno n'a jamais été réputé ni en 4x4, ni en durabilité. C'est tout. Oui, pour le budget de notre ami et son projet, un "vrai" 4x4 japonais serait plus adapté. Même si tu es reno's lover    
Renault à fait de très bons véhicules dans d'autres domaines, le tout terrain c'est pas leur spécialité quoi...
Dans les poids lourds non plus d'ailleurs. Je ne regrette pas mon ancien Kerax. Très efficace en off road au demeurant, mais la fiabilité  

Mon père n'achète plus que des Kangoo car ils utilisent que ça au boulot. 50% routes/50% chemins. Et ça tient 300 000km easy avec 10 conducteurs différents.  
Ils en prennent soin, ils les lavent au jet HP tous les jours.    
 
Sur 2 Kangoo, il a eu un frein grippé. Et au boulot, c'est en général, que de l'entretien de base ou des vitres pétées.  
 
Pour les poids-lourds, c'est du Volvo depuis un moment quand même.

Pas de Volvo chez nous. Daf/Renault/Mercedes/Scania sur le parc. On a une  quarantaine de camions. 4x2, 6x4, 8x4 et ensembles routiers. Le chef d'at a réussi à convaincre le patron. Renault c'est fini. Ok c'est moins cher mais c'est tout le temps en rade.
Mon daily:
 
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