Reprise du message précédent :
Si, pas de soucis, il faut s'adresser au bon concessionnaire Toyota, par contre... Ils sont capables de dire qu'ils ne sont plus fabriqués chez certains.

Un pote en formation chez un concessionnaire est parti livrer un 76, il a surkiffé.

Tu dois pouvoir trouver une assise off market a installer dans l'Hilux mais par contre ca sera rikiki
 

 
Les 3 assises en front row c'est plutôt les full size F150/RAM etc.. si tu veux vraiment de la place
 

Le plus gros des 4X4, l'Unimog
 

Ah ?
 

Il demandait juste un pickup avec trois places en cabine simple et il va se retrouver à passer le permis lourd, super lourd et hyper lourd

 
C'est un 8x8 ta photo, pas un 4x4.  

 
T'es sûr que toutes les roues sont motrices ?

De fait, oui.
Mais c'était un réflexe pavlovien face à bozo 1er, spécialiste du message "Le XXX et une photo", qui sur ce coup là a attaqué la catégorie permis C avec un appât ("le plus gros" ) qui se fait dézinguer même en restant dans la catégorie B

Elles le sont.

Mais au pire c'est un 8x4

Je ne tâte pour changer mon SRT pour un Trackhawk, c'est complètement stupide ou c'est bien de profiter une dernière fois d'un v8 avec assistance respiratoire avant de passer à l'électrique ?

Je vote pour le V8.
L'electrique ... bof  

Je vote V8 mais le mien sera un diesel toyota twin turbo. Plus jamais je touche jeep

 
Pourquoi ?

Just Empty Every Pocket

Fiabilité vraiment pas au niveau, agent de la marque en dessous de tout, et pas de gros réseau et disponibilité des pièces en dehors des centres urbains (problème propre a l'Australie).

J'ai du faire 4 visites pour réparer un problème sous garantie, chaque réparation entraînant/ découvrant un autre problème. Tous ces problèmes sont connus sur mon modèle.

La fiabilité des Land cruiser c'est autre chose et surtout tout mécanicien dans le bush en a déjà réparé un, et a les pièces de base. Les autres pièces arriveront par avion au bout de 2 jours au pire.

 
C'est completement stupide mais le bruit doit être assez jouissif.  

T'as appris à conduire depuis, ou tu reviens pleurer dans 3 semaines que t'as bouffé tes plaquettes

Plus sérieusement : profite !

Vous en pensez quoi de l'outlander phev? Il est un peu en fin de vie mais ca a l'air d'être une bagnole plutot pas mal.  
 
Avec les différentes "offres", il se touche a 25k€ en neuf en ce moment. Ca me parait assez honnête.  
 
Des avis?    
 

Hello,
 
Tout dépend de l’utilisation/type de trajets, il faut pouvoir le recharger tout les soirs ou au travail pour que ce soit intéressant niveau consommation.
 
Niveau intérieur il accuse un peu son âge et l’ergonomie est moyenne ça fait très utilitaire (même si cette impression est gommée sur les dernières versions)
 
Sinon c’est logeable, fiable ça fait bien le job !  
Rouler en électrique est super agréable, le centre de gravité est bas (batterie sous le plancher) donc un comportement assez sain pour un véhicule haut.  
 
Il est conçu comme un véhicule électrique à générateur embarqué, le mode de propulsion principale est donc ses 2 moteurs EV. Jusqu’à environ 75km/h on roule toujours en EV. Si la batterie est vide le moteur thermique tourne comme un générateur. Il ne tractera jamais le véhicule.
 
Au dessus de cette vitesse le moteur thermique embraye sur les roues avant avec 1 seul rapport fixe comme une 6em vitesse (imperceptible sauf au bruit du régime moteur)
Et dans ce mode on roule en thermique assisté par l’électrique.
 
Tout est automatique bien entendu, il privilégie l’utilisation et la batterie en premier mais on dispose de 2 modes pour garder l’autonomie de la batterie (save) ou la charger en roulant (charge).
 
C’est un véhicule très intéressant

Franchement c'est pas pour toi.
Vu ta conduite tu vas pleurer, et si tu insistes tu vas sortir de la route

Après oui il est pas cher en ce moment et il y a de la place dedans
Tu regardais que pour le prix?

 
Merci pour ton retour détaillé. Je n'avais pas compris le principe de fonctionnement du moteur, j'imaginais que c'était comme chez toyota (on a une yaris hybride).   Du coup, ca se passe comment si on fait 100km de route de montagne? on roule normalement pendant 50 bornes et après on est sur un truc totalement anémique?  
 
Je suis passé aujourd'hui en concession et il m'a semblé franchement pas mal en terme de finition. C'est complet, pas du tout tape à l'oeil, j'aime bien l'esthétique. Bon, c'est sur que coté ergonomie et infotainement, c'est vraiment daté mais bon....c'est une concession que je peux faire vu le prix interessant.  
 
Seul reproche "important", j'ai l'impression que l'arrière n'est finalement pas très logeable. Les sièges ne sont pas très large (pas possible de caler 3 siege auto par exemple) et ne sont pas coulissant. Un bon point pour le plancher completement plat quand on rabat les sièges.  
 
 

 
Meuh nan, j'ai une conduite de bon père de famille moi      
 
Je le regardais car la bmw commence à accuser son age, qu'on voulait plus grand (plus haut surtout) pour charger du bordel, que je fait 8 bornes par jour et, effectivement, parce qu'une bagnole hybride rechargeable neuve à 25k€ ca me semble assez imbattable.   Je me dit que même si je le revend dans 3 ans, je ne devrais pas perdre beaucoup dessus.  
 
Mon idée ca serait :  
- prime mise à la casse d'une vieille 307
- reprise de la bmw (ptete 8 ou 10k€ ? j'en sais trop rien)
- aides gouvernementale diverse
=40k - 14k - 8k  = 18k  
 
soit un truc à 20k€ au final avec quelques options, neuf et garanti.  

Ah j'ai pas eu ce sentiment
Si tu veux un gros 4x4 hybride ça vaut peut être le coup d'attendre la déclinaison Suzuki du RAV4, qu'on peut espérer pas trop cher et avec un plus grand coffre que le s-cross.
D'ailleurs il peut être bien aussi le Suzuki. Dans les résultats Google, l'outlander c'est seulement 460L de coffre

 
     
 
Le volume de coffre est tout à fait décent en vrai, et plus grand que ce que j'ai actuellement (qui est pourtant aussi donné pour 460l...je sais pas comment ils calculent ca).
 
Il n'y a pas masse de choix à ce jour en "gros" véhicules hybrides rechargeables. Alors ouai, je pourrais partir sur un kodiaq/tiguan allspace gazout, mais j'ai peur de perdre énormément sur la revente dans 5 ou 6 ans.    Sans parler du cout d'utilisation et de la fiabilité qui me semble moins bonne que ces hybrides.

 
 

 
Exactement, par défaut tu vas rouler sur la batterie jusqu’à ce que celle ci soit vide (en réalité autour de 30% pour le système qui se garde une marge) même jusqu’à 130 sur autoroute.
 
Ensuite tu passes en hybride série (le moteur thermique sert de générateur pour le moteur EV avant si vitesse inférieur à 70km/h), le moteur arrière puise dans la batterie.
 
Au dessus de 70 on passe en hybride parallèle où le moteur thermique tracte via les roues avant et le moteur EV arrière assiste toujours via la batterie.
 
Dans ce mode là je trouve qu’il répond bien, les reprises sont très correctes pour la physionomie de l’engin.
 
En montagne une fois la batterie vide (ce qui peut aller vite si en montée uniquement) tu vas alterner entre les 2 modes suivant la vitesse.  
Niveau sonore c’est surprenant quand le moteur passe du régime générateur au régime embrayé mais ça s’oublie facilement.
En descente c’est jackpot ! On charge les batterie en silence.. a l’aide des palettes par contre attention une fois qu’elle est pleine le frein moteur est quasi inexistant...
Donc si tu habites en haut de la montagne inutile de trop le charger à la maison  
 
Le système a un mode de sécurité si jamais on demande plus de puissance que ce que le moteur + batterie peuvent fournir (Limp mode) mais ca arrive surtout à ceux qui tractent lourd et qui ne gardent pas assez de batterie en réserve.
De plus sur les derniers modèles c’est résolu par un moteur thermique plus efficient et une batterie un peu plus grosse.
 
Même après avoir poussé volontairement notre v1 (2014) dans ses retranchements à la montagne en été (chargé + coffre de toit) je n’ai jamais été dans cette situation
 
C’est un véhicule de geek il ne faut pas hésiter à jouer avec les modes en fonction de son parcours, anticiper le SAVE quand on fait de la route pour garder de la capacité en EV quand on arrive à destination en ville.
A l’approche de relief où quand on a besoin de puissance rester en CHARGE, le moteur thermique tournant pour charger la batterie c’est là qu’on a le plus de Watt dispo instantanément

J'ai pu tester l'outlander une petite heure en solo.  
 
Avis partagé :  
- c'est un beau bébé. Il est volumineux, on est très haut dedans et avec un visibilité arrière pas géniale. En revanche, ca se conduit d'un doigt, la caméra 360 (malheureusement uniquement sur la version la pus haut de gamme) et de recul marchent très bien. Les rétro énormes sont aussi très agréables
- la motorisation est plus que suffisante pour bouger l'engin. Il n'y a pas l'effet "mobylette" qu'on peut avoir sur le système CVT de toyota. En revanche, pour mes besoins perso, j'aurai préféré un peu plus d'autonomie électrique (80km serait top).
- le train avant montre vite ses limites en conduite dynamique. Le poids se ressent aussi pas mal au freinage.
- le confort à bord est très bon. bonnes suspensions, bons sièges (manque un peu de maintien latéral)...bref, ca me convient.
- les places arrières sont pas folichones. Manque de modularité, je touche le plafond sur la place du milieu, la banquette est pas très large.
 
Coté financier, propale à 30k€. Aucune marge de manoeuvre en plus des 14k€ annoncés sur le site mitsu. Pas de possibilité non plus de reprendre une 2nde bagnole à coté.  
 
C'est bien placé par rapport à ce qui existe sur le marché aujourd'hui et ca me garanti je pense une perte très contenue à la revente. En revanche, je trouve ca tout de même cher compte tenu du fait que le modèle va bientôt être remplacé. Il faut reconnaître qu'à coté des intérieurs modernes, on se prend 10 ans dans la vue (voire 15 ans sur on regarde du coté des premiums).    
 
Bref, je suis convaincu qu'un SUV avec motorisation Plug in hybride correspond tout à fait à mon cahier des charges. Cependant, je pense qu'il est urgent d'attendre, notamment la sortie du C5 aircross hybride, même si on perd le coté 4x4 (fait ch*** ca par contre   ).  

Attend le Suzuki, ça devrait pas sortir aussi cher que le RAV4, et la transmission intégrale devrait être dispo
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35394.html

Bon j'ai trouvé mon prochain  4x4
 

 

 
https://www.caradisiac.com/ford-nou [...] 183731.htm

 
ouaip, je le surveille aussi  

 
Dommage il à l'air vraiment sympa   .. mais vu la réputation des moteurs sur utilitaires Ford, je m'abstiendrai

Ouais il faut bien choisir son moteur. Après c'est pas mieux chez VW

Bon ben finalement, je fais volte face. Je suis allé voir le C5 aircross et c'est très cher pour ce que c'est.    
 
Après avoir fait le point financier et eu le feu vert de la patronne, on va finalement se prendre un outlander.    Après tout, ça coche toutes les cases de notre cahier des charges et ca fera parfaitement le taf pour les années à venir le temps que le marché mûrisse un peu.    
 
Comme option, c'est super pauvre sur le configurateur, par contre, je vois qu'en suisse il y a beaucoup plus d'options de dispo.  
 
Mustang, y a des trucs indispensables à l'usage ?    
 
Je prends l'attelage.  
 
J'aimerai bien prendre le seuil de coffre + seuil de porte si c'est proposé.  
 
Y a un bon tapis de coffre oem?

Les sièges chauffants, le système de commande à distance (wifi)  pour programmer la charge et pré-chauffer l’habitacle le matin c’est pas mal  

Ca c'est de série sur la version intense, que j'ai retenue. En plus d'être 4k€ moins cher que la version Instyle, il y a au moins 5cm de garde au toit en plus du fait de l'absence de toit ouvrant. Ca change pas mal l'intérieur quand on est grand.    
 
Bref, livraison en juillet.  

T’es grand comment ?  
 
Avec mes 1.90m je ne suis pas gêné par le TO, mais l’impression d’espace doit être plus présente c’est certain

1,90 aussi. A l'avant ca ne pose pas de problème, mais à l'arrière, je touche sur la place du milieu. Vu le volume du véhicule, ca surprend.    

Oui à l’arrière je confirme    je n’y vais jamais mais on sent que le plancher haut « compresse » un peu l’habitacle  

Ca donne quoi le systeme hybride des vieux porsche cayenne, c'est fiable? Quelqu'un connait?

Intéressant l'Outlander phev à 25k. A voir si ce prix est réellement possible. Je lorgnais sur une Corolla hybrid ts 184 mais ça pourrait être une bonne alternative low cost pour des prestations assez proche finalement. Je vais aller voir chez Mitsu ce qu'il en est.

Si droit à la prime à la conversion possible sinon compter 30k€ moins valeur de reprise du végicule. Dans les 30, il y a 3 de surplus sur valeur de reprise donc faut faire reprendre une caisse en prime en conversion ou garage.
 
Apparemment ils en ont vendu 1500 sur le mois de juin!

 
 
Pour notre part on a pris les tapis caoutchouc d'intérieur et on va aussi mettre un seuil de coffre et tapis de coffre.
Sur FA, un gars a mis un lien récent sur certains de ces éléments, à voir...

 
Avec une bagnole a mettre en prime à la conversion, oui, c'est possible. Il suffit de prendre la version d'entrée de gamme (qui est pas mal équipé je trouve).  
 

 
Tu as un lien?    
 

http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 2-7280.htm
 
Bon c'est du Aliexpress, nous on verra quand on aura la voiture!