Reprise du message précédent :
Bon mon Galloper est un poil cher.
Pas eu des tonnes de touches.
 
ON va baisser d'un cran.

https://www.caradisiac.com/land-rov [...] 178999.htm

C'est laid.

On dirait une mini

1,96 d'hauteur ... ça passe au poids lourds au peage

Connerie. Le G fait la même hauteur et passe même au télépéage.

C'est cher !
PS: Vous sauriez si Fiat a prévu un upgrade de la Panda Cross ?

Vu les taxes "ecolo" ...ça risque pas.
=> Duster tant que on peut se le permetre

Et non c'est 2M la limite.

 
A propos de la panda ?    
Le moteur essence est donné à 115g de CO2, ça va.

 
non plus, je culmine à 2m30/35 avec tout mon bordel sur le toit, et je passe toujours en classe 1    

T'as du bol, quand je mettais la galerie sur le terrano le peage me mettait en 2 systematiquement, et le telepeage me refusait la sortie.

J'ai entendu dire qu'il fallait téléphoner au péage  

Normalement ce qu'il y a sur le toit ne compte pas.

Mais je ne prend jamais l'autoroute. Useless de rouler 80 dessus.

Yup il y a l'interphone a la barrière pour ça

en 4RM,tu dois le mangé le malus comme le duster tce 130,ça fait mal la différence,j'en trouverais un d'occaz pour ne pas se faire fister.

 
Par contre tu ne rentre plus sur les parking "Auchan" ...

Ni dans 18 des 20 parkings couverts de Freiburg
 
Encore que chez Auchan il y a forcément moyen de couper par un terre-plein...

Bon c'est décidé, je vais prendre un Toyota Fortuner, V6 4.0L / 235ch.  
 
C'est une base de hilux ( modèle de prédilection par ici ), ça passe presque partout et c'est increvable. Pour les sorties dans le désert le weekend ça sera sympa

C'est pas mieux Un chameau ?

J'ai essayé mais le dernier a fini en tajine
Et en plus y a pas la clim

Bonjour,

j'aurais voulu connaître votre avis sur un Toyota Land Cruiser KDJ120 pour un achat à moyen terme. Usage principal : tout terrain et route départementale/autoroute (pas de ville).

Je vise un diesel (163, 166 ou 173 cv) en boîte auto.

J'ai compris que les principaux soucis étaient les injecteurs sur ce modèle. A priori le 163 n'est pas concerné. Vous confirmez ?

En boîte auto, la préférence va pour une boîte 5 (et non 4). Vous confirmez aussi ?

Y a-t-il d'autres points à vérifier ?

Enfin, est-ce un bon choix ? J'hésite avec un Mitsu Pajero.

Merci d'avance,

Je peux te confirmer que le 163 est rockfiable,  
pour la boite pas d'avis (je suis en manuel).
 
Le Pajero c'est pas la même came, mais c'est aussi un bon véhicule.
Il sera un poil moins bon en TT, mais sera plus confortable et aura un meilleur comportement routier.

Bjr, je suis à la recherche d'une housse de protection imperméable ford kuga 2 vous savez ou je peu trouver ca, merci

 
Merci pour ton retour    
 
Je vais rester sur le Paj' je pense, après avoir lu quelques avis sur le net, il l'air de convenir le plus à mon usage.

Premier weekend camping dans le désert ici, super content de mon Fortuner ! Effectivement ça passe partout et le V6 est super agréable à l'usage.
 

 

 
60L de réservoir par contre c'est un peu court, je vais acheter un jerrican pour être tranquille

En attendant un modèle de série, prototype commémoratif de Bronco Baja.
Avec un éco-boost.  
 

 

 

 

 

Il ne manque pas grand chose pour la version définitive
 

https://youtu.be/Dc0x4sQkxxM

Sinon vous auriez une idée de la durée de vie de pneus type "mud+snow" comparé à des pneus de route été standard ?

Les miens (WRANGLER HP ALL WEATHER), d'origine sur mon Ford Ranger 3.2 auto 200cv (si ça peut te donner une indication), on tenus ~30Kkm avant qu'on les changent.
Ils avaient encore de la gomme et auraient tenus je penses entre 8K et 10K km de plus, mais trop abîmés à cause du passage répété dans le chemin de terre/caillasse (un bon gros kilomètre de long, avec de la bonne caillasse coupante) pour atteindre le club d'équitation de madame 3-4x/semaine.
Avant qu'elle ne change pour ce club les pneus se portaient très bien .
Après ça dois dépendre du véhicule (4x4, puissance, poids, etc.) et du type de conduite de celui-ci, ma femme est plutôt cool et moi aussi vu ce que le machin consomme .

Depuis qu'on les a remplacés par des pneu AT plus aucune trace de caillasse sur la gomme , mais ça veut aussi dire moins d'accroche sur route mouillée malheureusement .

Merci    
Je lorgne sur une panda 4x4 pour faire de la ville, de la route, des dos d'ânes et des chemins plus rarement, oui je sais c'est un peu con, et pour pousser le vice jusqu'au bout elle sera chaussée en pneus mud&snow. Ce serait encore plus con de lui mettre des pneus asphalte only en fait

Prend un Suzuki ignis, ça aura plus de gueule sur les chemins

   
Comment ça doit foutre les boules à cet instant.

   
Perso pour l'instant à 15.000 km presqu'intact..(Michelin Lattitute Tour).

Ah non, trop moche l'ignis

eh ben j en ai vu une sur le parking.. Par les photos je trouvais ca moche.. Mais en vrai ça passe...

Y en a plein en region parisienne, sérieusement non. Je ne suis vraiment pas fan du design suzuki en général, ou du nommage comme le baleno .
Ils auraient besoin d'un jimny 5 portes dans leur gamme, ce serait bien ça.

Il y a le Vitara

 
Sur le modèle d'en dessous (Ranger 2.2 BVM), les pneus d'origine étaient rincés à 20000kms à l'arrière, et à peine plus de 5000kms de mieux sur l'avant. Pourtant avec peu d'usage avec le pont AV embrayé, mais utilisation 100% routes de montagnes donc très abrasif pour les pneus (quels qu'ils soient)

 
Pneus pas adaptés aux conditions ou alors mauvaise maîtrise des fonctions de franchissement?

On dirait des pneus été. (les rainures longitudinales)
Même les pneus hiver "sportifs" n'en ont pas autant en général, et il serait pas resté planté.

Il y a quelques 4 saisons qui ressemblent à ça de loin aussi, mais ils sont pas réputés merdiques. (Vredestein Quatrac 5, ou Pro)

Pneus pas adaptés et gars qui ne sait pas conduire sur la neige, à force de tourner dans le vide il a glacé le peu de neige roulable, il ne pense même pas à braquer les roues pour essayer de retouver un peu d'adhérence, le vehicule ne doit pas être en cause, je suppose qu'il y a un réglage adapté à ça sur un 4×4 à 100k€