Reprise du message précédent :
Suffit d'avoir un vrai 4x4 et ils te laissent passer. Ça m'est arrivé avec le Forester... J'ai 4 pneus hivers 3pmsf dessus, quand ça ne passe plus c'est que c'est la neige qui bloque devant.

Niet.. A l'époque c'était un Land Cruiser..  
Bref tout dépend de la police..
(et comme ils avaient pas, on a du trouver un hotel en bas.. le temps que la route soit praticable..)

 
Lol
 
J'ai une maison en station, les barrages de police en bas des cols je connais. Fortement neigé et routes pas dégagées? Ils vérifient que je suis en pneus hiver et laissent passer. En berline je sais pas, mais en 4x4 jamais été bloqué en bas.

Pourquoi un lien belge?
Si t'as une plaque étrangère ou de touriste, pas impossible qu'ils te bloquent pour boulettitude anticipée

Parce qu'ils expliquent la réglementation Française..
Je l'ai trouvé pas mal.

 
ouais, genre une plaque monacaine  

Je vais bientôt à la montagne pour la première fois aussi.
 
Les pneus d'origine M+S d'un Land Cruiser KDJ95 font l'affaire ?
 
Un pneu M+S compte comme pneu hiver ?

Je rejoins alriad. Ca dépends des forces de l'ordre. Ils peuvent être obtus et ne te laisser passer que si tu as des chaines. Et ca dépends également du relief, il y a des endroits où les chaines ne sont effectivement pas nécessaires, et d'autres ou ca devient impératif, notamment s'il y a la présence du panneau B26/B44 « équipement spéciaux obligatoires ». Bref c'est au cas par cas. Libre à chacun de se demander s'il tente le risque de rester planté en bas de la station alors qu'il avait lu UN témoignage sur internet d'UN gars qui disait qu'on le laissait passer quand même sans avoir de chaines
On a tous vu des reportages aux infos nous montrant le contraire, les garagistes de bas de station étant alors dévalisés de leurs rayons chaines à neige.
Il y va également de sa responsabilité en cas d'accident. Si la présence de chaines neige étaient obligatoires et que vous êtes passés quand même sur la route, l'assurance peut relever votre négligence et ne pas couvrir vos frais. Vous aurez beau dire "mais le gendarmeuh m'a dit que je pouvais passer", il ne sera pas là pour confirmer
 
Et j'ajouterais qu'il n'y a pas de miracle, en cas de pente un peu raide avec une bonne couche de neige fraiche, éventuellement sur une couche verglacée, même des pneus neige peuvent être insuffisants.
 
Mais il faut bien admettre que les chaines ne seront nécessaires que dans 1 ou 2% des situations, extrêmement rares.

Absolument pas. Il est suffisant en plaine, sur relief plat souvent rapidement dégagé, mais pour monter en station c'est risqué!

Pareil ici avec le Foz, la dernière fois il m'ont même pas arrêté : un coup d'oeil au pneus en passant et il me fait signe de continuer, alors qu'il arrêtait tous les ML marseillais, tous en pneu été bien sur  

Mais bon il suffit de tomber sur un pénible et il peut te demander de montrer les chaines  
Du coup j'ai pris des premier prix, et je les laisse dans le sous-coffre en hiver, mais je ne pense pas m'en servir un jour  

Sinon, @TheMiz : pneu hiver c'est bien, même si il n'y a pas de neige, c'est bien plus efficace sur le bitume froid
Par contre, c'est un investissement

Superior
Les beaufs du 13 en ML/X5, avec les pneus été en 250 taille basse c'est toujours un plaisir de les voir patiner, j'ai les mêmes dans le Champsaur l'hiver. J'ai une sangle de tractage dans le coffre mais pas pour eux.    
 
Par contre je n'ai pas de chaines dans le coffre, il faudrait que j'y pense effectivement. Vu la route d’accès à Ceillac j'imagine qu'en cas de grosses chutes ça peut être rock'n'roll de monter, vu l'expo et la proximité du torrent ça doit vite givrer en plus !

J'ai lu que sur une traction on installe les chaînes à l'avant,  
sur une propulsion à l'arrière.
 
Sur un 4x4 on installe 4 ? Ce qui me paraît logique.

 
Idéalement sur propulsion, t'en mets 4 aussi, il en faut à l'arrière, évidemment, pour avoir du grip aux roues motrice, mais aussi à l'avant pour ne pas aller tout droit au premier virage
 
Après, en pneus Hiver ça laisse un peu plus de marge avant de devoir chaîner à l'avant.
 

L'idéal c'est sur les 4 bien sûr, mais c'est onéreux.
A l'avant c'est suffisant pour s'en sortir. Il est généralement admis qu'une traction s'en sort mieux sur la neige qu'une propulsion

Ah tiens les avis divergent

 
 
Sur les panneaux "équipements obligatoires" c'est précisé lorsque les pneus neiges sont admis.
 
Quant à l'assurance, c'est une LU.

Sur le renegade, en full 4x4 et pneu hiver, j'ai un jeu de chaine que je monte à l'avant uniquement en cas de besoin. D'ailleurs, quand je chaine, je repasse en 2RM

 
En X3 en 255 taille basse je passais partout, faut arrêter les avis de café du commerce l'inexpérience du conducteur citadin joue plus que la voiture.

C'est certain que ça joue. C'est pour ça que j'ai précisé "beaufs du 13". Beaucoup se croient aux commandes d'un tout terrain avec ces gros SUV.

Oui ca par contre c'était plutôt une mise en garde qu'une affirmation    

 
Pourquoi ?

 
J'aime pas penser à ce que ça fait au différentiel s'il y a trop de différence d'adhérence entre l'avant et l'arrière
 
c'est purement psychologique
 
De toute manière, quand je chaine c'est qu'il est impossible de rouler à plus de 30km/h, alors 2 ou 4RM...

Oui, vu comme ça, c’est sûr...

Pourtant en tout-terrain on roule rarement à plus de 30km/h mais les 4x4 sont surtout utiles à ca non?

 
c'est la différence de grip de manière trop prolongée qui me "bloque" chaine à l'avant et rien à l'arrière
 
Avec des chaines aux 4 coins, je resterais en 4rm. Après, comme je dis, c'est extrêmement rare que je chaine (une seule fois sur la renegade en 2 ans, à la demande de la gendarmerie qui bloquait la route pour obliger de chainer et faisait faire demi-tour à ceux non equipés )
 

Ah oui effectivement avec des chaines à l'avant seulement, le différentiel [edit]central va avoir du boulot

Après, j'ai toujours des chaines par acquis de conscience, mais par rapport au peu de fois où j'en ai eu besoin, je vois pas l'intérêt d'en acheter 2 jeux pour une seule voiture
 
J'ai 4 jeux de chaine qui n'ont jamais servis à la maison, pour des tailles de roues différentes

Ouaip je comprends ce que tu veux dire, moi j'ai 2 jeux de chaines d'anciennes voitures, jamais utilisés

 
Je me suis fait peur une fois, à la descente, avec la Prius : l'arrière qui commence à se barrer dans le fossé du mauvais côté    
Toute la famille dans la caisse  
J'ai rattrapé la situation d'une main de maître mais bon j’étais pas fier
 
Avec le Foz, jamais    
 
 

 
J'ai hésité à mettre un vieux jeu de chaine pas à la bonne taille, plutôt que d'en racheter un sachant qu'il servira jamais   Mais bon je suis resté sage et j'ai pris des chaines de base à la bonne taille Ça complète ma collection : j'ai bientôt toutes les tailles  

Dans la grosse neige épaisse, si tu dois chaînes, tu peux rester en 4x4, même avec le  diff central bloqué,  la neige étant meuble, elle va compenser la différence de vitesse circonf' des roues.

Le bon coin, non ?

Je copie colle de mon message sur le topic pneu

Bonjour a tous,

Suite a l'achat de mon véhicule, un vitara 1, je suis équipé de pneus neige lammelisé (falken landair sl s112). Ils sont relativement catastrophique sur route seche mais surtout mouillé où je dois sérré les fesses dans chaque tournant en roulant vraiment tranquillement.

Alors je me dis que pour cet hiver, je vais continuer a les utiliser, mais je prévois d'en changer quand le printemps arrive.

Mes pneus : 195/80r15

Alors, cette voiture est aussi ma maison. Je n'ai pas de domicile et je voyage a l'année avec. Ou du moins je vais voyager avec après la saison d'hiver. Je passerai donc beaucoup beaucoup de temps sur les routes, mais j'emprunterai très règulièrement des chemins pour pouvoir y poser ma tente et mon poele (50kg la tente, rubens prospector et 25kg mon poele a bois), notamment sur des sentiers de montagnes.

Avoir du confort (et donc un silence relatif) et une sécurité importante sont donc 2 points importants. la consommation l'est aussi. Tout en faite

Mais aussi pouvoir me sortir de chemins un peu délicat. Sur chemins secs, en 4x4, IL ME SEMBLE que je n'aurais pas de difficulté.

Dans l'hypothèse où il y a du chemin gras, je pensais donc mettre en prévention et de manière exceptionnelle quand je ne le sens vraiment, 4 chaines neiges. Il existe aussi des trucs, par forcément des chaines, mais qui ne mettent sur le pneus et permette aussi de creuser le sol en cas de difficulté et donc de trouver de l'adhérence.

Alors j'aurais aimé avoir vos avis : afin de prendre le plus de cas possible, je pense qu'un pneu routier (genre crossclimate) ou mixte le plus agréable à conduire et des chaines neiges me permettrait de rouler en sécurité et de me sortir d'endroits difficiles.

Les crossclimate ont l'air vraiment bien. Le point où la gomme change en quelque sorte est 7°c. Et malheuresement, c'est une température que je peux avoir en montagne ou dans les pays du nord de l'europe assez facilement.....Pas de crossclimate a ma taille. Fouck

Mes pneus dispo sur 2 grands sites connus :

Pneu HANKOOK DYNAPRO ATM RF10
Pneu PIRELLI SCORPION STR
Pneu BRIDGESTONE DUELER A/T 001
COOPER-DISCOVERER-A-T3-SPORT-M-S
Pneu MICHELIN LATITUDE CROSS
Pneu CONTINENTAL CONTI 4X4 CONTACT
BRIDGESTONE DUELER A/T 001
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015
et le General Grabber GT

merci a tous de vos conseils.

Passer en pneu pur routier all season (pareil que le crossclimate on va dire) ou du AT ...

J'ai du Nokian WRD3 sur le Duster. Pas le pneu ultimissime sur la neige, mais bien meilleur qu'un all season/cross climate.
Et pour un pneu neige, il tient plutôt bien sur le mouillé et le sec.

Oui je n'en trouve pas en 195/80

Le crossclimate+ semble faire vraiment l'unanimité.

Mais y'en a pas dans ma taille non plus.

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto-195-80-15-96-S/

ptain 50kg la tente, je suis allé vérifier j'y croyais pas  

  C'est ma maison quand meme. C'est le poids de 3 parpaings

un treuil pour tes galères éventuelles de bourbier ?
mais c'est ptet un peu reuch. (modèle manuel ptet)
'fin en fait c'est cher aussi puis solo...
https://www.best-of-land.com/boutiq [...] -6t-ba2620
ou ptet des plaques de désensablage en usage détourné

parce qu'un pneu routier, silencieux et efficace dans la boue ça fait beaucoup de loin comme ça

Et à bon prix

http://www.ebay.fr/itm/Pneus-195-8 [...] rmvSB=true

Sinon je prévois un tire fort genre ca

https://www.amazon.fr/dp/B000K2LJT4 [...] gH2A83Y2vA

Sinon pour le pneu, y'a les "vieux" dynapro et le dueler at 001.

je m'auto répond.
 
Les lattitude cross semble etre les meilleurs.

C'est ce que j'avais sur le terrano. Rien a redire sur le sec, dans le gras pas de miracle évidemment. Sur route pas de bruit excessif, il faut juste savoir etre modéré car ça ne tient pas aussi bien que des pneus route. Utilisé l'hiver dernier sur route (en propulsion donc) et rien de spécial a signaler. Je leur ai mis 60.000 bornes et il en restait un bon peu, ils pouvaient faire encore 15.000 voir 20 sans atteindre les témoins.
(je suis ta discussion sur FF4x4 aussi )

Utilisé en hiver?
 
Mais c'est des pneus été