Reprise du message précédent :
Du coup vu que tes photos montrent des vieilles plaques, le prochain proprio a deux CG à faire ou pas ?  

@krojules j'attends d'avoir une voiture CT compliant pour faire la CG, mais elle sera faite avant la vente évidemment

Pour le prix, il conviendra pas sur hfr mais c'est pas grave, un pote de nix et deux potes à moi sont intéressés à mon prix, qui couvre à peine les frais engagés

Dommage que je ne passe plus trop en RP, j'aurais bien voulu savoir ce que ca donne stock (j'avais pu tester exactement la meme en 555 light etc mais avec des gros freins, powerflex all round et prepa 280ch serieuse, et ca wattait vraiment ).

Bah ça a rien dans le gaz une GT turbo stock, mais les ph1.2 comme celle là ont encore le TD05 contrairement aux ph2 qui ont un td04. Il en résulte un l'AG plus important, un creux en bas plus loin ( jusque 4500 RPM t'as rien ) mais ensuite pour une merde de 200 ch ça tape pas mal, t'as presque l'impression d'avoir 250 chevaux. C'est ce qu'il y a de meilleur sur cette bagnole. Le reste, pas de freins, comportement châssis très chiant, 4rm, look tuning, bof bof... Ah et la direction floue aussi, putain pour placer le train avant t'es en aveugle. Aucune remontée d'info, c'est lisse comme une peau de bébé.

Par contre la Subaru que t'as essayé upgradée ça doit être sympa, la base est top elle a une énorme marge de progression pour pas cher. Mais sur ce genre de voiture je fais dans le stock. Enfin, si j'arrive à la vendre. Sinon j'ai un TD05 18G à la maison, et les gros injecteurs qui vont bien. Avec un échangeur et un downpipe qui va bien on sort 320-330 ch de la bête. Vidée et avec un répartiteur de couple pour la rendre plus joueuse je pourrais m'en accommoder. Mais c'est absolument pas le projet pour le moment. Déjà la rendre la plus saine possible pour la vendre, ensuite si elle part entre 12 et 8k euros ( ça peut paraître cher, mais c'est les prix actuellement affichés ) ça me convient, elle m'aura coûté environ 10k en comptant l'achat.

C'est pas si cher vu le travail et le marché

J'ai mis de la GL5 70W90 dans la boite de ma FN2 au lieu de GL4 70W80, on sent un peu la différence, surtout à froid

sur le CRX a l'époque j'avais fait une vidange a la 10w40

sinon la civic 8 j'ai fait faire la vidange a honda ( pour 35€ ) avec la MTF quand je l'ai acheté

 
Pas de vente séparée

Il y a des types qui jurent que c'est mieux l'huile moteur, que la GL c'est un complot etc...
 
Il me semble que tu en avais parlé sur le topic Honda pour le prix de ta vidange de boite  moi j'ai fait faire par un pote mécano avec la vidange moteur en échange de support IT
par contre l'huile de boite c'était bien noir et ultra liquide, en même temps j'avais 20k de retard selon les préco constructeur

Combien la voiture complète qu'a pas de plaques ?

oui et bien ça marchait impec en tout cas l'huile moteur sur cette boite
j'avais un short shift en +, c'était top ( certains n'aiment pas ce truc parce que ça abime les synchros )

j'en avais parlé en effet , j'ai jamais compris pourquoi c'était si peu cher    

 
J'aurais pas mis de la GL5 si le constructeur préconise une GL4.
 
Parfois "trop performante" pour les synchroniseurs, pas assez de friction comme il y a plus d'additifs EP, genre pour les ponts hypoïdes.
 
https://www.redlineoil.com/mtl-75w80-gl-4-gear-oil
 

Since most GL-5 gear oils for differentials are too slippery for manual transmissions, Red Line offers these products that ensure proper shifting while providing ultimate wear protection
Appropriate coefficient of friction for most manual transmission synchronizers (other's synthetic gear oils are often too slippery for proper synchro engagement)  
Excellent gear and synchro protection, balanced slipperiness for easier shifting in cold climates

 
Bah je peux la revendre facile 4k une fois la cgc faite donc bon  

J'ai un pote qui m'a dit pareil, et qui n'en démords pas... Je vais peut-être suivre son conseil et faire une vidange préventive alors

Changement du filtre cabine de 18 ans vs neuf

Ainsi qu'une petite vidange moteur pour la forme, elle va finir par sentir la menthe à force  

Un ptit coup de spray menthol sur le filtre habitacle

Pourquoi tu blink comme ça, sans prévenir
 
Sinon les filtres en photo, c'est les fibres habitacles "intérieur", ceux qui filtrent quand le recyclage d'air est activé  
les filtres habitacles "extérieur" ont été déjà changés
et comme ce recyclage est automatique en fonction de la température demandée/int/ext, il est utilisé plus souvent que dans une bagnole classique
 
c'est pas une voiture de paysan quoi  

MP quand tu la vends

J'ai un coup dans le pif ce soir, j'enfonce pas mal de portes ouvertes dans ce genre de cas
 
edit: ah ouais d'accord, encore une voiture de schleu  
moua sur ma civic c'est un filtre habitacle et basta, quand j'ai changé le bousin j'avais limite une souris crevée qui est venue avec
non je déconne, c'était sur la probe le pire, le filtre était noir et gluant

Sur la 735i, qui est une ph.2, j'ai encore le bloc d'aeration des ph.1, donc... pas de filtre habitacle
Et il y avait pas mal de merde accumulé en 25 ans

 
On attends de voir la CG hein !

Trop tard je lui ai demandé la même chose depuis longtemps

Voilà après les CGV sont bien plus faciles à obtenir qu'avant

Prem's lorsque kronick la revendra après avoir refait le moteur, à perte bien sur

faut que tu me montre la tienne IRL d'ailleurs

La C63 sera upgrade 550 ch et suspensions pilotées upgradées, si ça t'intéresse aussi d'ailleurs j'avoue avoir fait du bénéfice sur la CLS malgré le prix de l'upgrade.  

Elle commence a ressembler a quelque chose.

Par contre c'est dommage d'acheter une guez en vu de la retaper et de la revendre pour tout juste rentrer dans tes frais, au final t'aura juste perdu ton temps a sauver une voiture pour la revendre a un mec qui va la remerguezifier.

Soon quand j'aurai du temps chez moi, j'espere

 
Après les exams de juin. Je vais pas lancer la machine maintenant alors qu'il faut que je change le maître cylindre avant de passer le CT et que ça traine pour l'immatriculation...
Dès que je n'ai plus d'obligation scolaire, je la rends CT compatible et j'envoie le dossier à la ffve qui aura peut-être moins de délai d'ici là

J'ai aucun mal à refuser de vendre quand le mec en face me semble être un cassos, déjà pour éviter qu'il revienne vers moi après la vente, ensuite parce que je fais pas tout ce que je fais sur les voitures pour les voir défoncer juste après. Comme je vais sans doute la vendre via connaissances, j'ai déjà un peu plus confiance

Pour la perte d'argent, je m'y attendais un peu. Concrètement si je l'ai fais c'est parce que ça m'a toujours attiré de faire une restauration "complète", et qu'elle était la bonne candidate.

Faites une photo des deux 7 ensemble, sur le parking de lidl

 
J'ai recuperé une MGB cab anglaise en septembre, recu l'accusé de reception du dossier FFVE debut octobre, et si tout va bien j'aurais le certificat FFVE dans 2 mois    
Et du coup une CG FR un mois après    

Faut pas être pressé

pour une petite MG B ca vaut le coup d'attendre

Je suis plus attiré par une MG A, mais déjà une petite type B c'est pas repoussant c'est clair

avec un lopez  

quel moulin ?

je connais pas 4spik personnellement mais il aura peut-être le look pour poser Toi par contre t'es comme moi on fait trop petit bourge pour que ça passe, même avec le marcel et le Tacchini

 
Le 4cyl 1.8    
 
 
Et 4spik à un look de fragile, ca passera pas

Ca sera plutot dans le Luberon ou les Alpilles, nous n'avons pas les memes valeurs

Je suis pas du tout du genre à porter du sportswear

Va sur dealabs toi, ya des soldes sur les hoodies Superdry

 

 

 
1200km pour la ramener, RAS c'est fiable, meme apres 42 ans  

 
Elle va finir au fond du garage avec la RX7 et la ronze.....
Brule les va ira plus vite

Faudra engager un intermittent au look patibulaire alors

How about no   respectez vous, les fringues de chantier c'est pas correct

félicitations ! Tu comptes la garder plus de 3 mois celle ci ?