Reprise du message précédent :
Juste avant le printemps
 
Cool pour toi !

plop.

Ca interesse quelqu'un d'être au volant une lucchini a moteur alfa pour une manche de sport proto sur dijon prenois, ou autre dans la saison ? Elle marche bien et sort de deux victoires au  Paul Ricard

https://www.facebook.com/permalink. [...] 1013889445

J'imagine que c'est pas gratuit ?

Ah bah non, clairement, surtout avec un palmares j'imagine
 
Si intéressé, faut demander. Je crois que la derniere fois qu'ils ont loué une auto pour un week end entier c'était 2500€, sur une mini (@~160K€ la mini quand meme ). Pas si cher que ca vu la prestation, y'a toute une équipe derriere qui s'occupe de tout. Le pilote se pointe, fait un cheque, dit bonjour, enfile son équipement et n'a qu'a se soucier de claquer des chronos

Ouais non mais là je suis bankeroute

( sinon oui ça doit être une super expérience)

 
Si y a vraiment le team qui s'occupe de tout ca me parait peu cher vraiment

Bon question sérieuse
 
J'ai voilé mes disques (j'en avais ptete déjà parlé), donc dépot qui veut pas partir même en ayant changé les plaquettes (les anciennes étaient hs).  
 
Est-ce que je peux changer les disques et utiliser les nouvelles plaquettes déjà entamé ?  
 
Ca me permettrait de rouler quelques temps avant de prendre des plaquettes plus perfs que l'origine (mon coeur et mon portefeuille balance).
 
( pour rappel clio 3 rs 2 )
 
Et oui crousti je sais je compte aussi mettre des écopes via les antibrouillards pour mieux refroidir sur piste, ça ira avec le changement de plaquettes suivant

Je vois pas la gêne, si tu rodes un peu tes disques

 
Oui
 
Prends pas des DS2500
 
Cdlt

 
   
 
Tu as d'autres retours du co)up sur c3rs2 ?

 
Ds uno ftw

 
DS Uno comme dit au dessus ou DS1.11 qui sont deux plaquettes avec un très bon coef de friction à froid et qui se maintiennent à chaud. Elles sont utilisées en compétition sur les Clio Cup aussi bien rallye que route

Merci, je connaissais pas, je regardais plutôt rc5+ et rc6 au départ. PAr contre même réticence, c'est pas homologué route... ce qui m'avait déjà fait hésité.

 
Oui rien de performant n'est homologué route  , sur les plaquettes perf c'est souvent mieux que de l'origine donc    
 
les rc5+ et rc6 c'est bien mais plutôt les plaquettes de sprint, chauffe rapidement mais chauffe beaucoup, à évité si pas de boa pour les freins et à mettre avec des https://www.bpsracing.com/p-def-pou [...] -de-4.html  
 
Ça chauffe, vite et c'est endurant mais ça couine beaucoup et ça chauffe beaucoup, dépot sur les jantes
 
Les DsUno c'est plus long à chauffer (rien de fou, je roule sous la pluie directe et ça freine toujours plus que l'origine ^^), l'avantage c'est que ça chauffe moins que des RC6 donc perso c'est mieux (j'ai pas de boa) et ça couine moins ( ça couine toujours hein juste moins que les CL   ) et ça bouffe moins les disques mais c'est plus chère  

Mais si :

http://www.atomix-r.fr/m-200-brembo-hp-2000.html

 
J’ai testé, poubelle à 50%    
Vraiment pas top, je détestais le feeling à la pédale, ok c’est plus endurant que de l’origine mais vu le prix c’est pas performant pour faire de la piste, ou du daily pour moi, trop mou, pas agressif et performance bof  
Franchement déçu  

Ce n'est pas fait pour le circuit, mais c'est assez performant sur route ouverte et c'est homologué surtout.

Tu avais peut-être des disques percés et/ou ainurés ?

Il vaut mieux avoir des disques pleins avec les HP2000.

 
Oui disques plein, le vrai défaut c’est qu’elles n’on pas une attaque franche, faut appuyer fort pour que ça freine bien, la ou les vrai plaquettes racing tu effleure et ça ralenti déjà bien, enfin c’est mon ressenti sur la meg, après sur une clio c’est sûrement pareil, sur une autre voiture je sais pas, et oui ldf neuf bien sur

Qui vient au HFR@nurb de mai ?
topic dédié pour le Nurb => https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Des gens qui ont déjà tourné sur Dijon Prenois ? Des conseils particuliers ?

Espérer qu'il ne pleuve pas
Dans le dernier virage, remettre très progressivement les gaz : on ne voit pas le point de corde, tu es obligé de réaccélérer tôt car l'entrée est en descente, et tu n'as pas le droit de relâcher l'accélérateur sinon tu casses la voiture

Ça a l'air un peu montagne russe aussi dans le genre non ?

Edit : a priori grand soleil

Oui énormément de dénivelé, qui a un impact sur l'équilibre de la voiture, cf le dernier virage, les S des Sabliers où le freinage qui suit.
Magnifique circuit, le plus beau de France sans doute

 
Top, hâte de voir ça !
 

Attention aux raccords de bitume aussi ça pardonne pas trop...

Y'a des raccords à Dijon ?

Attention au freinage bout de ligne droite aussi t’arrives vite  
 
Sinon circuit superbe

Clair il est superbe, j'y étais fin mars.
Ça change des ecuyers  
J'ai adoré même si j'me suis traîné la bite comme d'habitude  

 
Boarf le freinage qui suit la ligne droite des stand c'est toujours un peu tendu ça change pas
 

 
Ca donne quoi en temps une M3RS là dessus ?

 
Je roulais avec des RC6 à l'avant et RC5+ à l'arrière sur des disques d'origine, ça fonctionnait très bien Et l'avantage est que tu trouves ces freins chez Renault directement.

 
T'avais quel genre de set-up pour utiliser des plaquettes aussi radicales devant et derrière ?

 
Juste une Clio 3 RS 2 Cup
 
J'avais juste rbf600/durites avia/pneus semi-slick. Mais le mordant faisait que je préférai nettement ces plaquettes que l'origine.

 
Vache c'est hardcore pour un set up aussi light, t'avais pas l'arrière qui voulait passer devant ?
 
Y'a un compromis entre origine et ça quand même

 
Non    quand tu goûte au "top" tu reste au top    Perso je reste en DSuno + DS3000 pour du daily, balade sportive, au moins ça freine  

 
Ces plaquettes sont faites exprès, pourquoi tu voudrais que ça n'aille pas ?
 
Comme dit Twentyone-Turbal, quand tu as gouté ça sur piste, c'est difficile de revenir en arrière

Bah t'adaptes ton set up a ta bagnole, vu comment ma Clio plonge au freinage avec des DS2500, avec des RC6 ca devient une pelleteuse le truc

Les amortisseurs sont HS.  

 
On a un chassis Cup, on est loin d'un chassis en mousse. Il n'y a pas de raison que ta voiture ne suive pas avec des RC6, à moins de mal freiner/avoir des amortisseurs usés.

 
Exact, c’est là où je me suis sorti dans les graviers en étant un peu trop optimiste