Reprise du message précédent :
Pourtant des M2 et encore plus M3 (e92) et M4, sur des circuits comme Spa/Dijon/Monza/Paul Ricard etc, tu en vois pas mal.

 
Le public qui va en trackday a Spa/Monza/Paul Ricard n'est pas le même qui va au Ledénon, LFG ou Pouilly en auxois  

+1

Je pense pareil qu'aymericv59, je vois peu de BMW aux tackdays où je vais comparé à ce que l'on peut voir au Nurb, sauf que je fréquente des tourniquets, pas du tout adaptés aux caisses très puissantes mais lourdes voir pataudes.

Aux Tinseau days doit pas y avoir des masses de mx5 et de c3rs

HFR staïle...

Je pose la question sur des E36/E46 coupés préparés donc des guez à 3000€ dans lesquels ont fout plus ou moins de prépa mais si on tape dans les 20 000€ c'est le bout du monde et tu me réponds "mais si, on voit des M2, des M3 E92 et des M4"

Je pense pas que se soit spécifiquement le fait que se soit l'Allemagne, les mecs vont même se faire chier à aller chercher des E36/E46 carrément en Angleterre pour leur base de prépa

Très clairement on pourrait retrouver ce type de caisse prépa sur des petits circuits pour des petits budgets, ça coute pas beaucoup plus cher qu'une C2/C3RS c'est d'ailleurs assez utilisé en drift mais pourtant, on en voit pas

PAs adapté aux petits circuits et du coup Ca va bien au ring ?
 
Clientèle différente au ring qu'en trackday classique ?

Une e36 vidée stock sera peut-être plus gratifiante au ring qu'aux Ecuyers ?

 
Il y a deux facteurs combinés: la mentalité locale et la facilité de trouver des pièces. Pourquoi est-ce qu'on trouve autant de C2/C3RS sur nos circuits ? Pour la même raison.

 
Y'a peut être le coup de pas adapté aux petits circuits, c'est vrai. Gros empattement quand même et beaucoup d'allonge  
 

 
Mentalité locale je pense pas, en France je pense que BMW a meilleur réputation que Renault Sport
 
Par contre dispo des pièces c'est vrai que là aussi ça doit jouer

Combien de RS versus M/// en Allemagne et en France ?

on est en france, on roule français, on piste français (ou asiat)

Au ring il y a aussi des tonnes de Megane RS et de Clio RS c'est surement ce qu'on voit le plus après les BM

 
Y a des français qui vont se faire chier à aller chercher des C2RS en angleterre    
 
Et des MX5 aussi, mais c'est un autre sujet  

Je réagissais aux commentaires "on croise plus de BM par ce que c'est en Allemagne" alors que des versions récentes siglé M, on en voit pas mal et sur tous les gros circuits, même hors Allemagne. Et effectivement, e36 et e46 reste bien plus rare, alors qu'elles sont légion au Nurb.

En aucun cas, je parle de budget... Merci de penser m'apprendre que le prix entre une M4 et une m3e36 est différent.  

Enfin il y a quelques e36, e46 qui sont sacrément affûté quand même, Alex Hardt par exemple.

 Par contre si tu parles de BMW plus ancienne et par forcément en version M, j'en croise à chaque fois que ce soit à Ales ou au Ledenon.

Une fois j'ai vu une F30 louée chez sixt tourner au Luc, ça compte?  

Rebonjour à vous les paylotes    
 
Ayant vendu ma bétaillère, je pense désormais à me mettre à la piste avant un engin disons le . . . plus léger et plus affuté.
Je cherchais auparavant la polyvalence (véhicule sportif, familial, pour la dechetterie, pour partir en week end, pour se balader solo en mode "Couteau entre les dents",  bla bla blaà) et mon Foz etait parfait pour ca.
 
Mon CDC a désormais changer et je voudrais pister avec quelque chose de . . . light
Je cherche donc une pure pistarde, donc swap autorisé, etc.
 
Mon budget d'acquisition etant trop faible pour une 111S   , je cherche donc des pistes pour une pistarde avec un budget d'achat max de 4 ou 5K€.
Si on peut eviter les RHD, c'est mieux, trop de contraintes.
 
Après quelques recherches, j'en reviens souvent au mêmes résultats:
 
- civic ED7 vidée: avec 300 000Km et 72 proprio et caisse daté de 1988.
- clio 2 rs2/3 en RHD: deja eu une subaru WRX en rhd, sympa pour le prix mais pas aisé la boite de vitesse à gauche et revente galère en france.
-  Alfa 75: je suis pas fan du tout de cette caisse.
- clio 2 rs1 en LHD: pourquoi pas mais la coté s'est envolé
- Subaru impreza GT RHD : risque de merguez et pareil que pour les autres caisse en RHD
- coup de folie: MK Indy Fireblade en rallongant un peu le budget mais compliqué à revendre, non homologué sur routes donc plateau à prévoir.
- Opel Corsa Swap 2l Calibra ou 2,5 V6
 
A part ces quelques pistes, je sèche.
 
Auriez-vous des pistes pour un pdp qui voudrait pister 5 à 6 journées dans l'année (Avril -> Novembre)?
 
Sachant que chez moi (Nord 77, limite 60), tous les circuits à 200km aux alentours sont de taille réduites donc plutôt orienté caisse légère que grosse GT avec des watts (Folembray, Croix en Ternoix, Clastres, la ferté gaucher, etc).
 
 
Merci à vous les Sting en devenir    
 
Je retourne lurker comme un sauvage    

Une MX5, surtout que la ou tu habites tu fera 4 journée sur 5 sous la flotte

Si tu veux pas absolument des watts, une classique MX5 comme beaucoup, et tu t'amusera suffisamment, profusion de pieces aftermarket, ... :
 
https://www.mx5france.com/forum/viewforum.php?f=97
 
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=36682

Le concept de revente sur une caisse rincée à moins de 5k€, j'avoue que je saisis pas.

Effectivement, j'avais pensé à la Miata mais punaise, les clichés ont la dent dure . . .      
 
Je sors d'une bétaillère "énervées" et basculer sur une caisse de coiffeurs    Je suis pas sur d'etre encore pret (pas taper, pas taper).
Mais il est vrai que de ce que j'en lis ici,  niveau sensation, il parait que c'est top.
Demi-arceau needed la dessus pour pister en sécurité??

Le concept d'éviter le RHD sur une caisse qui va faire que du circuit, alors que la plupart des circuits tournent à droite en plus, je comprends pas du tout non plus

 
C'est pas forcément un critère primordial la revente mais vu que je me lasse rapidement . . .
On sait jamais    

 
J'ai déjà eu un RHD (Subaru WRX 7) que j'avais été cherché en UK en 2012.
Les écart de prix avec une LHD m'avaient fait franchir le pas mais bcp de contraintes au quotidien.
 
Bon, aujourd'hui, ca sera une pistarde donc osef des drive, peages et depassement sur départementales ou pret de véhicule.
 
Je n'ai pas complètement abandonner l'idée, surtout qu'avec mon budget, je pourrais avoir plus de choix    
Mais pas encore décidé;
Le projet est en reflexion, pour une acquisition vers le printemps.

Pour avoir les 2, mx-5 >>>> WRX stock sur les circuits qui tournent (bon après Beuvardes est très cruel avec le poids de la voiture). Plus de fun et usure/coût des consommables ridicules.
Par contre oui il faut un demi-arceau, sauf sur les NC.

Et oublie la MK indy si ton budget est short, à - de 10k, faut être prêt a dépenser un peu pour corriger les défauts (moteur consommable, faisceau souvent degueulasse, ...)

 
C'est surtout que je pense que, quoi que tu achètes, ça va être galère à revendre. C'est pas comme si t'hésitais entre une A3 tdi grise et une RX8 RHD.
 

 
T'es le premier possesseur de RHD que je lis à dire qu'il a trouvé ça galère
Comme quoi ça existe

 
Merci de ton retour    
c'est aussi ce qui m'interesse sur le coté light pour pister: usure / coût des consommables / conso, etc.
 

Ben il cherche pas a la vendre spour ça

 
J'y connais rien en MK mais celle avec moteur de moto sont abordables en apparences:
 
http://www.mksportscars.com/cars-for-sale.html
 
Mais non homologué sur route en France donc vla la galère, ca complique au quotidien  

j'espère que tu as de bonnes connaissances mécaniques

 
Oui, de toute facon, je me dis que pistarde=jusqu'a la mort.
Même si je suis rigoureux sur l'entretien, c'est une galère à la revente.
Donc comme le disais Crousti je crois que le topic sportive, il faut considérer l'acquisition d'une pistarde comme des fonds perdus.
 
Pour le coté RHD, j'ai jamais eu l'occasion de pister avec mon ex WRX donc je ne sais pas ce que cela donnerai.
Mais c'etait ma caisse quotidienne et le plus relou, c'etait les dépassements en bousie ou j'habite: visibilité zéro, obliger de déboiter pour voir ou bien garder des distances énormes avec la voiture de devant.
La, effectivement, l'equation est differente pour un usage piste.
 
 

 
On est quand même pas mal sur HFR à avoir eu des RHD et ne pas en avoir à l'heure actuelle
Surtout que la plus mauvaise foi que j'ai vue, c'est chez les possesseurs de Lotus/speedster LHD qui essayent de t'expliquer à quel point un RHD tue des chatons  

 
Oui mais le moteur est un consommable, ca coute entre 600 et 1000€ sur palette, ca se fait, mais faut pas négliger ca.
tu va passer autant de temps a bricoler dessus qu'a rouler (voir plus).
Donc si t'aime la mécanique et que tu as le budget, pas de soucis

Comme il dit au dessus, le seul truc relou c'est pour doubler sur petites routes par moment, mais on trouve assez vite des subterfuges, et le fait d'avoir une sportive avec de la gouache (donc pas les mx5) aide à compenser les plus grande marges à prendre

ca l'air vraiment chouette les MK indy mais je me demande si on régale pas plus sur un kart  

 
A quelle niveau?
Mon beau frère est mécano et moi, je touche à tout sauf aux organes internes.
Je n’hésite pas à mettre les mains dedans.
Je fais moi meme les trucs basiques et l'entretien: bougies, rotules, disque, plaquette, triangles, fluides, elec.
Tous les péripheriques en gros mais je n'ouvre pas de bloc.
j'ai le beau frère pour ca    
 
 

dans ce cas ça va, car moins tu voudras payer cher, plus il faudra savoir se démerder seul
sans parler des lir/caterham like qui à ce prix se doivent d'y mettre les mains sans arrêt (déjà que'à tarif normal il faut ...)

 
C'est vraiment ce qui me fait peur: passer plus de temps à réparer qu'a rouler.
C'est ma hantise.
 
Autant j’apprécie faire l'entretien et tout ce qui est en préventif d'une sortie, autant ca me gonfle de devoir recherche une panne pendant des semaines ou ne pas arriver à avoir le résultat attendu niveau comportement.
 
En tout ca, chapeau à la réactivité sur ce topic  

comme dit plus haut, une mk moteur de moto, le moteur est plutôt considéré comme du consommable, donc il faut très souvent l'ouvrir ou le changer
et le faisceau anglais qui doit faire des pannes aléatoires