Reprise du message précédent :
Non mais c'est Yoyo, il a pas compris que pour suivre un mec coude à la portière en C4RS en train de tranquillement travailler ses trajectoires il était obligé de saigner son train avant et de freiner beaucoup trop tard
Du coup une MX5 avec des rainsport à l'avant et un mec débutant au volant  ça lui vient pas à l'esprit que c'est le pilote qui doit s'améliorer et non pas que le voiture est pourrie

 
Journée privée ou via une assos ?

 
Journée privée, on est entre potes uniquement

Salut,
 
J'ai troqué ma 350Z piste et ma M3RS....
 
Je vis aux USA depuis Février, et j'ai décidé de monter en gamme    
 

 

 

 
Une tuerie    
 
Le châssis est exceptionnel. Je n'ai pas encore eu l'occasion de pister avec, mais déjà sur route de montagne je prends régulièrement plus de 1.1g en courbe. La voiture n'est pas piégeuse, super stable, le grip est terrible...
Les freins sont excellents. Le moteur est super, la ligne à tomber... bref je suis aux anges.
 
Motorsport a chronométré la voiture en 1min19 sur Magny Cours Club soit le même temps qu'une 991 GT3RS, et 1.5s de mieux qu'une 458 Italia ou une Ariel Atom 2 300 par exemple    
 
Le seul côté chiant c'est que j'ai mini 500 bornes à faire pour pister là où je suis   Tout est tellement grand et loin aux US...
 
En attendant je me console sur mes routes de montagne locales, mais en restant très prudent....
 
https://www.youtube.com/watch?v=t6NDHzoKH_o
 
https://www.youtube.com/watch?v=XTUGlbI7KSw
 
https://www.youtube.com/watch?v=MBBl7E3rKnw
 
En espérant aller pister rapidement avec  

Ouch c'est bon ça

Damn Profites en bien! Et fais gaffe aux sorties de cars & coffee

Propre la Corvette.
 
Typiquement le genre de voiture que j’achèterai également si je vivais là-bas.
 
Sans compter l'argent bien entendu.

Ca coute quoi là bas ?

Dans les 55-60k USD mais je pense que le prix varie un peu en fonction de l'Etat où tu l'achètes.

 
J'hésiterais franchement avec une GT350 R

 
ok    
 

 
 
Tu as plus d'info sur ta 350 z de piste ?

 
Je veux pas te vexer mais les temps de motorsport magazine sont les plus improbables que j'ai jamais vu et prétendre qu'une Corvette C7 égale une GT3 RS c'est assez présomptueux  
 
Au demeurant je connais assez bien cette voiture aussi bien en C7 qu'en Z06 et ça reste une super voiture avec un bon châssis et un moteur jouissif. Le rapport prix/perf/équipement est inégalable

Euh, pourtant je peux te dire que je suis as étonné. La nouvelle grand sport en pack z07 est déjà monstrueuse, mais alors la z06 pack z07 c'est tout simplement dingue. En endurance la popo reste hors catégorie mais pour ce qui est des performances... Les vettes n'arrêtent pas de me surprendre.

On commence même à pouvoir les regarder sans devoir être en pack Z/GS

 
La Z06 passe JAMAIS sa puissance au sol

Ah oui c'est flagrant    
 

 

C'est vrai, si tu es pédale au fond en 2 à 90 tu burn, j'en ai fais l'expérience désagréable sur l'autoroute quand ça s'est dégagé devant pour autant, tu peux déjà être très généreux sur la puissance envoyée aux roues avant que ça décroche, il y a qu'à voir la comparatif 675lt / z06 qu'on a fait pour le comprendre.

Si c'est un comparatif fait par motorsports magazine c'est sans moi

De toute façon, même si la 'vette est moins rapide que la Porsche d'une seconde, ça change quoi à notre niveau ?
 
Et puis comment peut-on être objectif quand on fait des essais chrono sur circuit ?
 
Rien qu'une monte de pneu différente ou 10°C de différence dans l'air doit faire bouger les temps à +/- 1 seconde sans problème.
 
Perso, Motorsport est la seule revue auto que je lis, parce que j'aime bien la ligne éditoriale, les photos sont sympas et c'est peut-être le seule magazine Français à tenter d'être objectif sur un tour de piste.

 
Pour moi c'est Evo au niveau de la ligne éditoriale vu que leur soucis, c'est justement pas le chrono mais le plaisir au volant :ajp

EVO la VF, j'avais lu ça il y a très longtemps et c'était (ça semblait être) de la traduction du magazine Britannique, j'avais pas trop aimé.
 
Ça a peut-être changé depuis.

 
C'était ce qui leur avait été reproché en effet, bien que j'en étais déjà fan. Depuis, il a failli coulé et a été repris. Le nouveau rédacteur en chef (Patrick Garcia), s'est attelé à y mettre des article purement français en plus des traductions. Le mélange est vraiment bien désormais

Pourtant ma vette passait bien sa puissance au sol !  
 
Je ne suis pas étonné que la C7 soit très performante

La C7 ça va, c'est la ZO6 qui pose problème de ce point de vu là

C'est Garcia le nouveau rédac-chef ? j'avais pas suivi ça. Cool, c'est vraiment un mec bien, passionné.

Yeap un mec super du peu que j'ai pu parler avec lui

Ma corvette est une C7 Grandsport.
 
Le châssis de la Z06, le LT1 de la Stingray. Niveau prix c'est pas 55k$, mais un peu moins de 70k$ avec les taxes, qu'il ne faut pas oublier d'ajouter au MSRP.
 
Il ne fait aucun doute pour moi qu'une GS est aussi rapide ou presque qu'une Gt3/rs. Sur les forums américains il y a mêmes des possesseurs de 458 speciale qui après avoir essayé la vette n'en revenaient pas des chronos et du potentiel sur piste.
 
On est d'accord que les chronos sont sujets aux temperatures plus il fait chaud, plus c'est lent...la Vette a été testée en juillet, pas le top pour les chronos si on part dans ce débat...
 
D'ailleurs la diffèrence sur Magny Cours Club entre la Z06 et la GS n'est que de 0,5s. Sur circuits rapides la diffèrence est plus importante du fait de la diffèrence de puissance.
 
Au programme sachant que j'ai déjà l'aéro stage 2 :
 
- DSC controller, il semble que ce soit un must
- PSCUP 2 ZP,  
- une géo piste (attention particulière au rear caster, absolument critique sur Corvette et qui peut causer   un train arrière très instable, cause de bien des soucis sur Z06, ceux qui trouvent qu'elle ne motrice pas essayez un modèle avec une bonne géo, pas une géo usine),  
- collecteur ARH, admission, reprog,
- plaquettes Carbotech xp12 ou +
- RBF 600
 
Ca devrait être pas mal  

Sympathique bande sonore en tout cas, et tu as des terrains de jeu bien cools
 
Dans un genre encore plus déjanté, la Viper ACR Extreme au Nurb qu'on voit dernièrement sur YT est encore sur une autre planète...

La voiture, les routes
 
Bon, ça y est, j'ai réservé au Laquais pour le 30 octobre matin  
 

Bonsoir les amis.
Please, pour un premier essai sur piste, auriez-vous un bon semi-slick à me conseiller SVP? Avec un bon rapport Q/P et belle esthétique pour pouvoir le laisser quelques jours sur route.
J'ai une BMW M140i xdrive qui sort entre 410 et 420cv selon les dynos.
 
225/40/18 avant
255/35/18 arrière
Sauf si le semi-slick est plus large qu'un pneu route, auquel cas le 255 ne passera pas.

 
 
Roule en routiers pour une première fois, surtout avec quelquechose qui watte un peu  

Ben, en fait mes pneus actuels sont excellentissimes pour le prix mais semblent s'user rapidement, donc ils vont morfler si je les emmène sur la piste. J'avais envie de me constituer un double jeu de roues, un pour la piste, l'autre pour la route.

Questions de noob ...
 
Comment ça se passe pour le Nurb :
-Où loger en sécurité pour la voiture ? (éviter le vol, vandalisme, coup de portes)
-Où loger pour un tarif raisonnable ?
-Où manger ?
-Comment qu'on fait pour payer et parler aux boches pour faire quelques tours ?
 
 
Merci

Perso mes références sont les toyo R888 et les federal 595 RSR. Le toyo est meilleur, mais il est souvent 2x plus cher et il aime pas trop trop le poids => s'use aussi 2x plus vite.
 
Sous la pluie le R888 ne vaut rien, le RSR est largement meilleur (mais ca vaut pas un pneu pluie non plus, faut pas déconner)

 
hôtel à côté
tu payes avant sur le site

J'oubliais faut-il forcément réserver plusieurs jours avant le circuit et l'hôtel si on y va le weekend ou à la dernière minute à l'arrache ça le fait ?

On va faire une balade et je t'explique IRL.  
En gros tu loges dans un petit hôtel à l'abri avec parking privé.  
Y a rien de raisonnable autour du Nurb.  
Tu manges dans les 3 pizzeria du coin qui sont pas trop mauvaises.  
Tu peux aller à la boutique à côté mais maintenant le plus simple c'est de tout faire sur le net et de présenter ton smartphone au péage d'entré QRcode.
 
Édit avec le complément:  
Pas de réservation pour les tours.  
Réservation de longs mois en avance pour les jours de courses et/ou les week-end d'ouverture all day.

Donc c'est muerte pour y aller dans 15j faire 2-3 tours à l'arrache ?
Je comprends pas bien leur site.

Ben achète toi des PS4 pour ton jeu de piste, ca te coutera sans doute moins cher à l'usage que des semi-slicks
Après avec une bagnole de 400cv, il faut se mettre dans la tête que les pneus vont morfler quoique tu achètes.