Reprise du message précédent :

C'est considéré comme une route à péage ton assurance habituelle fonctionne (sauf clause explicite excluant le ring).
Dans mon cas, mon assurance avait tout pris en charge (depannage, barrière, rapatriement...)

OK. J'imagine donc que pour ceux qui ne sont pas assurés tout risques qu'ils ont un truc complémentaire. Je vois mal les crânes rasés payer plus cher de barrières que le prix d'achat de leur e46 merguez.

C'est quoi cette histoire de crane rasée ?
 
Tu m'excuseras, mais la dernière fois où j'ai été au Nurb, c'est sur ma Xbox en 2012.

 
Bah leur assurance paye les dégâts aux tiers (autre voitures petées + barrières ...) et ils se demerdent avec leurs guezs petées en fait  

Un pote s'est crashé suite à une perte de liquide sur une voiture devant lui. C'est cette voiture qui a du payer TOUT les dégâts des autres. Moralité: si t'as le moindre doute sur ta caisse, mieux vaut payer la dépanneuse que le reste.
 
Pour Apex c'est le mec qui a demandé à passer dans le vlog pour témoigner de sa mésaventure. Et dernièrement ils ont appelé le mec qui est en fait juste un petit étudiant sans trop de thunes et en plus de le laisser payer en plusieurs fois ils l'ont invité à venir passer un week-end au nurb avec location gratuite, tours offert, coaching offert et nuit d'hôtel offerte parce-que le mec a été franc sur ce qui lui est arrivé et ils voulaient pas lui laisser une impression de merde suite à son crash.

 
Rien, juste une utilisation gratuite du stereotype allemand de conducteur d'ancienne BMeuh.
 

 
 Exact, j'étais confus  
 

 
Aïe le crash, mais je me suis toujours demandé si c'était pour leur pomme ou pas.
 
Oui j'ai suivi les derniers vlogs, c'est sympa ce qu'ils ont fait, mais il ne faut pas oublier que tout est à but lucratif. Le mec a été honnête et dit qu'il avait bien poussé au bout la Polo (sans doute parce que c'est un gars sympa et qu'il éprouvait des remords) ca ne l'empêche pas de payer pour les dommages, donc au final il aurait dit qu'il roulait lentement puis ébloui par le soleil ca n'aurait rien changé dans les faits ni les conséquences. La seule différence c'est qu'ils ont pu prendre un pauvre gars, qui représente sans doute leur client-type moyen, à qui il est arrivé le pire: crasher la voiture de loc et montrer qu'il ne faut pas avoir peur car il s'en sort bien puisque rembourse en plusieurs mois + au lieu de se faire jeter, est réinvité à prendre part à un trackday+moniteur et compagnie.
 
Je ne dis pas que c'est des crevards, mais le coup de pub est génial.    

Y'a de ça et y'a aussi le fait qu'il se cogne de gagner des thunes sur cette boite je pense. C'est impossible d'être rentable vu l'investissement et les coûts.
 
Ca ressemble plutôt à un passe-temps/passion

C'est clair que la 675LT/675LT Spyder + 570S ca doit être difficile à rentabiliser.
 
Par contre sur l'Hotel+Polo+M2 ils peuvent se faire pas mal d'argent sur la durée. Après ils ne nous laissent entrevoir que ce qu'ils veulent...

Et l'investissement dans la GT86 + la sub7Up

Effectivement j'oubliais la GT86. La sub7up j'attends impatiemment qu'elle lâche, c'est n'imp de faire le ring avec quoi

Arrête c'est génial ahahahah

Bah disons qu'il est pas con si son but c'est de maitriser le ring à fond et de faire le plus de tours possible en claquant le moins d'argent et en prenant le moins de risque, OK.

Mais il aurait pu prendre une E46/ Subaru/ GT86 ou autre mx5 et compagnie. Au moins y'aurait quelque chose de sportif. Maintenant va savoir s'il est pas sponso VW ou que simplement Apex lui met à dispo la Up gratos.

Apex

Hier je faisais du tri sur mon NAS, et je suis tombé sur des rushs GoPro de ma "dernière" sortie au Bugatti avec l'Atom en.... 2013.
Mais j'avais jamais traité ces vidéos et encore moins uploadé.
 
Du coup comme c'est de saison et que j'en parlais justement avec des potes ce weekend, j'en ai mis un morceau sur youtube
https://www.youtube.com/watch?v=AfW3fA9-RxI

Génial!

Ils ne font plus que les cup, à ma connaissance.

Alanou :  

 
   ça fait longtemps qu'on te voit plus aux soirées.... tu fais encore du track day? ça tournait en combien au mans?
 

 
Non je roule très peu... Je vais probablement m'y remettre un peu plus à partir du mois d'aout.
 
Et ca roulait en combien... j'en ai aucune idée... Pourtant j'avais bien l'AIM Solo selon la vidéo

Joli coup de volant franchement ! On dirait que tu dois tout le temps contre braquer pour pas qu'elle parte en kouyes
Au premier tour ça serait bac à sable ou rail, pour moi

J'avais déja vu que c'était un peu délicat a manier comme auto, la faute a l'empattement et la largeur de voies ... mais d'un autre coté, si c'est comme une cat' le contrebraquage vient naturellement. Ca glisse, tu restes pareil sur l'accel (voire tu en remet une dose) et tu tournes le volant dans l'autre sens, et ca va ou tu veux.
 
La premiere fois que j'ai roulé avec une cat, j'ai pris mes marques au premier tour, au second c'était glisse dans tous les virages. c'est juste ultra intuitif, un vrai jouet  bon après c'était la version academy (facile, pas de BAR arriere), une R300 et au dela c'est pas la meme chanson. Mais ce genre d'auto ca se conduit limite par la pensée tellement ca pese rien et que tu vois exactement ou tu mets tes roues ... allez, en prérequis il faut avoir roulé en propulsion (ou en kart qui envoie un peu) pour arriver à tenir ces engins à rythme amusant, sans aller chercher le chrono. Par contre pour passer de amusant à efficace, faut sacrément s'entrainer...

Le "problème" de l'Atom, c'est la position du moteur, je pense. Par rapport à la facilité de gérer la glisse vs une cat'.

C'est vrai qu'un setup FR vs RR, ca joue. C'est aussi casse gueule qu'une 911 des année 80 du coup ? J'aimerai bien en essayer une pour voir.

C'est a la fois la voiture la plus touchy que j'ai conduit, mais a la fois celle qui revient le mieux après un survirage, donc ca va je trouve,
 
a voir avec un gros rythme sur un circuit si j'ai le meme ressenti

 
 
Oui de toute manière le credo d'Ariel c'est "Serious Fun", c'est pas machine à chronos.
Pour la cat, j'ai trop peu d'expérience avec, mais il y'a pas mal de cas sur le forum Atom UK de proprios que t'expliquent qu'ils sont passés de grosses Cat à watts à une Atom et qu'ils sont complètement démunis, ne comprennent pas qu'en Cat ils pouvaient enchainer des sessions de 45 min sans problème mais qu'en Atom en 15 min ils sont rincés de chez rincés physiquement  

Qui va? J'y serais les deux jours, voir dès vendredi même.

J'ai pas d'invit cette année, donc j'y vais pas.

Je viens de voir passer cette annonce
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1142711115.htm
 
On chiffre à combien la perte d'argent sur le projet à votre avis ? Au moins 15 000€ ?

Plus que ca

Oui largement +, rien que la partie moteur, une fois que tu empiles tous les couts directs et indirects, tu approches avec les 10k selon comment tu t'en es sorti avec l'achat du bloc m3rs.
Mais c'est un putain de jouet après, un pote a fait ça avec la sienne, ça envoie mais c'est très très mobile du popotin au freinage

Ça doit être un avion

Oui mais tu changes de monde.
Passer d'une c3rs en semi à ça en slicks, ça lui a fait tout drôle
Il a swappé suite à une erreur de passage de vitesse

Edit : j'ai pas tout lu dans l'annonce, ils ont mis le tableau de bord m3rs aussi ?

J'aimerais bien me lancer dans un swap de c3rs en M2rs / m3rs. Faudrait que je trouve une c3rs saine avec moteur pété ou bv explosée pour limiter les frais. Au final c'est un swap "facile", dans le sens où hormis le support de BV, t'as rien à découper / souder, les cardans de megane 2 sont plug n play (ceux de clio non par contre). Ensuite faut s'atteler au faisceau  

C'est le faisceau bon courage...

les RTA des deux autos, du repérage avec du scotch et un feutre, une après midi et des prises de têtes avec le neiman

Mais c'est le moteur qu'elle aurait du recevoir en fin de production, légèrement dégonflé avec le DGL mais ça aurait foutu la merde dans la gamme

Ouais pour limiter les emmerdes, les bons montent le moteur m3rs avec son faisceau m3rs et le tableau de bord m3rs.
Je retrouve plus le topic de celle de mon pote sur clio rs concept, c'est une verte alien, elle était déjà toute vidée à l'achat.
Il a fait faire ça à des mecs du 84, ils en sont pas à leur coup d'essai.
Ensuite il est passé chez Vincent Page pour reprog' tout ça, je crois à 360 cv ...
 
Une vidz récente de l'asticot :
https://www.youtube.com/watch?v=rXVk3F30Eno
 
Faites pas gaffe aux commentaires éventuels, Ben est un bout en train qui "a monté une grosse auto pour compenser le niveau de pilotage" comme il le dit lui même

Voilà pourquoi je dois m'en monter une

Par contre j'ai entendu pas mal de monde me dire que le f4rt de m3rs sort trop de watts pour le train avant même avec un dgl. Et logiquement le swap vers m2rs est relativement simple.

J'vais essayer de le brancher pour monter à Lurcy en septembre, je te dirai s'il vient, il te fera faire un tour

Avec grand plaisir

Dans ce genre de swap, la BV résiste ?  
La ND0 c'est du beurre à côté des PK4 des megane 3