Reprise du message précédent :

J'avais bien compris, mais je n'ai pas trouvé les R1R. Les pneus actuels feront le taff. De toute façon l'objectif n'est pas de faire un chrono mais de me faire plaisir
 

Le t1r c'est pas terrible hein.

Ca je n'en doute pas Je compte pas les tester
 

C'est marrant, tout le monde dit ca. J'ai des T1R sur la FD et tous ceux qui montent dedans sur piste retournent vérifier les pneus en sortant tellement ca tien le pavé

Sur le sec et avec la bonne pression, ils sont tout à fait correct les T1R C'est ce que j'ai sur l'elise et dans ces conditions, ils sont assez agréable
Par contre, sous la pluie... C'est holliday on ice

Tu augmente bien plus la taille des pneus avant que AR du coup, la voiture serait encore plus sur vireuse. Pour compenser ça tu met une BAR plus dure à l'avant. Ça te permet de limiter les débattements à l'avant et de moins souffrir des gros niveau d'ouverture induite en compression, tout en gardant une balance équilibrée. Et ça permet de rendre du grip à l'AR et comme le dit je sais plus qui, ça aide à rendre la voiture plus neutre à très basse vitesse, là où stock c'est légèrement sous.  

 
Il ya une différence oui, les ph1 de 99-2000 sont bien plus vives, à cause de ressorts plus souples et BAR plus dures, sur les freins ça prenait trop de plongée avec cumulé avec le ouverture en détente du train AR ça rendait la voiture très peu maintenue. Par la suite pour 2001-2003 ils ont gardé une dureté globale similaire (légèrement augmentée) mais ont durcis les ressorts et assoupli les BAR.  
 

La 1.5 avec une bonne géo et bien plus maîtrisable à ce qu'il se dit en effet  

Il ya une différence mais plus faible qu'entre ph1.5 et ph2

 
c'est une question de référence, quand tu roules en michelin saver ou en nexen, c'est normal que le T1R ait l'air collé à la route.
 
Honnetement c'était un bon pneu, mais il chauffait / s'usait vite, et sous la pluie c'était pas drole. C'est juste qu'on fait (nettement) mieux depuis pour le même genre de tarif.  
 
Puis bon c'est pas le couple d'une FD qui va lui faire du mal  

 
Début mai je finalise la carto, pour le moment je plafonne à 38m.kg de 3500 à 7200 ... on en rediscute après

pas de soucis, on parlera de mes 60mkg dispos de 4000 à 8800

Concours de ?

 
Te faut pas refaire ton système de freinage d'abord ?

Apercu de quelques voitures intéressantes présentes  à l'anneau du Rhin dimanche:

Chevron B16 (edit). Le son du 4cyl BMW

964 Cup comme neuve, état hallucinant:

964 RS :

993 RS (vraie) (cette bête sur piste...)

Je ne sais pas si c'est une vraie RSR 73, je ne pense pas, le moteur je table sur soit 2.7 RS ou 3.0 RSR... En tout cas un son incroyable et semblait très perf:

Plein d'autres caisses sympa (plusieurs 3.2, des 964, 997 Cups, 981 gt4, 991 GT3 RSs, R8, Huracans, Exige Cup, Evora 400, etc).

 
La mienne est petite et noire (ça existe), peu puissante, mais je l'utilise régulièrement et elle me procure beaucoup de plaisir.
 
D'ailleurs en parlant de petite voiture peu puissante, je suis monté en passager dans une S2 122 la semaine dernière, faut avouer que c'est vraiment plus mou que la tienne.
 
Et les freins (RC6 et disques perf je ne sais plus quoi) j'ai pas trouvé ça monstrueux, pas vraiment de mordant. Voiture trop légère et plaquettes qui ne chauffe pas assez ?
 
Sinon ses suspattes (Quantum) bien qu'un peu ferme semblait bien tenir l'auto sur les changements d'appuis.

Hâte d'être à ce week end pour tourner

Plus mou que la mienne ? Ben merde ça doit vraiment pas être violent
Pour les freins sur la mienne ou la sc220 d'un pote ça freine fort, en grosse attaque il m'arrive souvent le bloquer les roues et faire de belles figures à des vitesses pas perrichon compliant. Par contre j'ai essayé une caterham roadsport moteur Ford,les freins en pls au bout de 5 minutes bon on aurait dit des freins de majorette, et disques pleins ( non ventilés )...

Va falloir que j'y aille tranquille sur les freins moi C'est des Brembo bas de gamme, non ventilés, et pareil, en conduite sportive sur route de montagne, ils sont vite en PLS dans les descentes
 

Non ventilés t'es sûr ? Tu peux monter du 283 de 307 si tu veux, ou du 266 de 206, et 20.4 d'épaisseur en Lucas ou 22 en Bosch. Dans tous les cas si t'es en 247mm disques pleins ça sera beaucoup mieux

Me semble bien qu'ils sont pleins, et c'est du 266, je viens de vérifier . ( EDIT: 247 à l'arrière )
 
On peut monter des plus gros "comme ça" ou il y a d'autres trucs à changer ? Et pour les plaquettes ? (gros noob inside, désolé si ça te paraît con )

Sur les PSA pas de modifs normalement, tu prends disques, plaquettes et étriers de 307 d'occasion, tu en profites pour faire une révision des étriers et tu fais une bonne purge du liquide de frein ( monte des durites aviation tant que tu y es ).

Intéressant, même freins que les VTS, je vais voir au prochain changement (les disques ont quelques mois seulement)
 
J'imagine qu'il faut changer aussi l'arrière pour ne pas avoir de déséquilibre ?
 
Niveau CT / assurance / whatever, ça risque pas de poser de soucis ?

Au cas où, pneu shop liste les R1R dans ta monte à 80€

J'ai fait monter les goodyear la semaine dernière

Il seront mort après une session

Je sais, c'est pour ça que j'attends la Toussaint juste avant de repasser en pneus hiver, ils auront 6 mois, donc en fin de vie, donc pas de scrupules à les finir sur piste
 

On a ouvert les inscriptions pour Les Ecuyers le mercredi 26 Avril.

Excellente journée à Folembray hier.
https://youtu.be/FjNxRpXYitQ
Je vous poste des vidéos intérieurs avec la gopro plus tard.
 
Petit retour par rapport aux dernières fois :
Les pneus    cette tenue de route incomparable des PSS par rapport aux RE050a (monte d'origine)
Les freins : beaucoup plus de mordant en début de sessions et une tenue beaucoup plus longue sur les sessions. Petit soucis : 2 tours de refroidissement nécéssaires a chaque fois car les freins fument après 10 tours d'attaque.
Des temps dans les 1 min 03 plus réguliers
 
Ce qui n'a pas changé :  
Je me fais toujours déposé par les KMT X-BOW, par les 911 GT3, je galère toujours contre les clio RS préparés (900-950 kg pour 200 à 220 cv)
Ca chauffe fort de l'avant
Toujours autant de plaisir

 
je cherche "d'urgence" une remorque porte voiture pour emmener la caterham lundi
l'idéal serait que je vienne la chercher le dimanche
si vous connaissez quelqu'un qui en prête une ou en loue une faites moi signe
77 ou 91 de préférence

C'est pour quelle durée ?

la journée

Je demande à mon loueur habituel tu l'emmènes chez Charles ? C'est le fils d'un pote si jamais ça peut t'aider à négocier

thx
nan je ne connais pas charles

Je crois que son pseudo c'est Helph sur les forums lotus. Je te tiens au jus pour le plateau

Krokro les bons tuyaux  
 

J'arrive toujours à connaître quelqu'un dans les domaines qui m'intéressent

visiblement tu connais personne dans l’enlèvement des encombrants

Faux, on m'enlève gratuitement l'épave de la saxo grise à la fin du mois

Médisant elles méritent une deuxième chance mes bagnoles la 106 va être menthe fraîche une fois que j'en aurais finis

La Subaru aussi, j'ai toujours voulus une gt2000, si on se met d'accord sur un prix correct je pense la prendre  

et la lotus aussi
 
La subaru c'est en discussion?
Je veux bien des infos en MP

Samedi j'en saurais plus, c'est en discussion oui Mme va vraiment me tuer

Je te mp quand j'en sais plus

La mienne est tellement lassée qu'elle ne me dit plus rien, je viens de reprendre une GT86, et la je lui cause d'un Cockster, "si tu veux" ^^

Han la femme parfaite ! T'es propriétaire peut-être ? Moi c'est pas encore le cas, c'est ça aussi le problème

 
C'est plutôt signe qu'elle se tape le facteur ça