Reprise du message précédent :
Avec mon corps de lâche ? non vraiment, en plus il me manquait un costume bleu, j'ai que du noir

Puis entre bas de gamme Célio et sur mesure (enfin demi-mesure j'espère parce que sinon...), y'a quand même une bonne marge de trucs corrects pas trop chers.  
Bon évidemment, si on parle de Tailor Corner ou équivalent, ça compte pas hein, ce n'est ni du sur mesure, de la bonne qualité

Trackdays : Sorties, Préparations, CR et Costard 3 pièces.    

En même temps je vais bosser tous les jours en Exige et en costard en ce moment, donc c'est raccord

Ça doit pas être pratique pour monter / descendre de l'auto bien sapé

Pistarde 216 gti vendue à lezioul samedi dernier.

Tu amasses du flouzes pour réparer la RS6 ?

Non non, je ne m'en servais pas tout simplement...
Là on me prête gratos une Clio 3
Mais avec le 2.0L 140ch essence, oui monsieur  

Concernant la RS6, l'ancien propriétaire propose de prendre 3000 balles à sa charge mais ce n'est pas assez. Donc ça continue.

 
C'est bon, j'avais du rainX, fibroblaster qui me suivait dans la voiture balais et on s'est arrêtés à Toulon (heureusement)
Elle a la patate la mamie braillarde (j'ai fait quelques runs en mode F&F en sortie de péage)

 
achetée combien?

12K je crois. Perso j'aurais pris les 3k, fais les 7k de réparation, vendu les 2 disques en rab qui valent une blinde, et revenu la caisse 15k.

+1

Deja que le vendeur veuille bien mettre 3k€ c'est déjà bien vu l'histoire

ouais, je suis plutôt d'accord avec ca, 3k maintenant, c'est mieux que potentiellement 7k dans 3 ans.

A sa décharge, c'est pas toujours simple de prendre la bonne décision quand tu es dans ce genre de conflit ...
Courage à lui

Je pense pareil , la solution la plus simple et qui permet de ne pas trop perdre.

12k d'achat + 7k de réparation : 19k€
3k€ de l'ancien proprio , 2k€ pour les disques , vente à 14k€ : 19k€

Opération blanche , que de la perte de temps.

Dans quel monde vous vivez les gars ?
Elle a 190k km ma caisse, ça part jamais à 14k€ même avec boîte neuve garantie et carnet complet
Si j'accepte 3k de sa part et qu'en fait après démontage du moteur on s'aperçoit qu'il y en a pour 4000 euros de plus ? C'est fini, je peux plus rien faire.

Et concernant l'histoire vous n'avez pas tous les tenants et aboutissants. En gros il propose 3000 parce qu'il sent qu'il va tout perdre sinon, et il a raison.. Vu le dossier, il est dans la Merde (tromperie).
Et les freins ça se revend 1000 euros max en fait

Ah ouais, là dessus c'est sûr qu'avec autant de bornes... Bon courage en tout cas, ce genre de procédures ça s'annonce long et chiant.

J'espère le faire réagir et qu'il s'engage à prendre 50% sur TOUTES les réparations

Vous avez une bonne adresse sur le net pour acheter des slicks 17" ?
Parce que bon, 1100 euros les 4 (sur toyoracing pour des slicks Yokohama), ça pique un peu...

tout bêtement un comparateur de prix de pneu t'as essayé?

On peut comparer du slick sur les trucs genre quelpneu.com ?
 
Il me semblait qu'il n'y avait que des pneus homologués ?

Si c'est du 13" j'ai des plans pour des slicks de Formule Renault pas cher

Slicks ou semi slicks ?

 
slicks, des vrais.    
Du tendre ou medium à la rigueur.

T'as regardé sur http://www.pneu-shop.fr ? Voir de l'occase sur mikado racing.

donne ta dimension deja

http://www.demon-tweeks.co.uk/moto [...] tion-tyres

210/610 R17 (ou 230 mais faut que j'élargisse les ailes avant).
 
En fait, je me rends compte qu'en neuf, finalement, c'est quasi les mêmes prix.

Yen a à 200€ pièce sur mikado : https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1800733

 
Ah ouais 800 euros, c'est mieux!  

Quelqu'un en sortie piste ce WE?

Le week end dernier, pas pris le temps de faire un Cr (pas de photo ou vidéo), mais je laisserais un petit mot ce soir ou demain !

J'y étais hier. C'était sympa, à la Ferté gaucher. J'ai bien aimé la séance mais je connaissais déjà bien l'auto la plus sympa à conduire, du coup j'ai préféré l'essai routier aujourd'hui avec une bonne surprise.

Le Bugatti c'est génial  

Surtout avec les autos que t'as pu avoir  

 
 
T'as fait une JPRS Valentin ?  
 
 
 

Cool. Quelqu'un à l'anneau ce Weekend? Je sens le temps cracra...

Alors Samedi dernier, la S2000 était de sortie pour une première au Lèdenon. Ça faisait un petit moment que je souhaitais y poser les roues, et avec le soucis rencontré juste avant avec la Swift l'an dernier, ça ne c'était toujours pas fait.

Conditions idéales annoncées, les niveaux sont vérifiés, la pression ajustée, y'a plus qu'à.

Après 1h30 de route, on arrive au circuit via une petite route complètement défoncé qui monte dans la "montagne", ça semble perdu, l'effet est étrange  

J'y retrouve un autre proprio de S, on discute 5mn, et je retrouve également un groupe de potes venus passé un petit bout d'aprem avec moi.
Passage à l'inscription (5€ par sessions pour les passagers, pas cool, mais je le savais), puis au bord de piste pour regarder moto et voitures s'amuser. Je pensais que l'on verrais le circuit plus globalement, à l'image d'Alès, mais la vue sur le triple gauche est tout de même bien sympa. Chaque sessions dur 20mn, avec une alternance motos/voitures (monoplace/proto/daily etc..mélanger).

Et puis à 15h, c'était mon tour. Inconnu total concernant le tracé, même si quelques vidéos vu sur youtube m'ont bien aidé.
Et il est clair que le premier tour est très perturbant, avec un circuit tellement vallonné que plusieurs passages sont abordé à l'aveugle. Ayant un peu l'habitude de tourner au Nurb, c'est quelque chose que j'affectionne particulièrement.

3 sessions plus tard, tout le monde étaient enchantés (2 potes étaient montés avec moi pour leur dépucelage de la piste).
Et concernant la voiture, aucun soucis à déplorer et une découverte de l'efficacité du châssis de la S2000 avec des pneus adapté cette fois ci. L'arrière pivote à la perfection, la voiture est stable et rassurante, ça freine très bien et tout le long de la session, sans faiblir. Manque juste un peu de pêche sur la ligne droite que l'on aborde après un virage serré, et une pente assez forte (autour de 8/9%) pendant les 500 premiers mètres.

Il y a qu'en fin de session (2 et 3) que ça glissait sur un virage en particulier (mais glisse progressive malgré les 255 à l'arrière). Pas de décrochage violent, c'est cool.

Bref, cette fois, c'était trop court, mais j'ai vraiment pu en profiter.
Je compte donc bien y revenir au plus vite, et il va me falloir quelques sessions de plus pour m'y sentir à l'aise. Notamment sur le triple gauche, que je n'ai jamais pris correctement je crois  

Pas de photos ni de vidéo (j'avais pas forcément prévu de filmer, et à la dernière sessions, je me suis aperçus que je n'avais pas l'adaptateur pour pouvoir fixé la caméra.... Neutral  Mon pote l'a donc pris en main, mais tout sec comme moi, on bouge énormément dans la siège (J'avoue que je cracherais pas pour une paire de Pole Position par exemple, malgré le CG Lock), et cela ce ressent dans la vidéo, qui est à peine lisible.

Concernant le temps, best en 1.46:510 sur l'avant dernier tour de la dernière session (Harry's lap timer et antenne GPS 10Hz).
Et puis bosser le talon pointe, j'ai beaucoup de mal (peut être aussi, parce que je bouge énormément).

Gros plaisir donc pour cette journée, je commence à bien me sentir au volant, et effectivement c'est bien plus gratifiant qu'au volant de la Swift.
Une petite photo pour finir :

Et puis, elle a gagné un peu de voix : https://www.youtube.com/watch?v=QjYT3Nok3Sg  

Question con mais ... du  255 sur une S2000 ? pourquoi tant de haine ? Avec la puissance et le couple du moulin ca sert a rien

Parce que les Federal n'existe pas en 245 (et c'est ceux que je voulais essayer, après avoir tourné sur du AD08R et R888R).
 
P.S : Derrière, c'est du 245 d'origine.

http://reglissedays.fr/dates/#ecuyers-20170426
 
Inscriptions ouvertes

 
ah ok, j'avais toujours vu du 225, c'est pour ca que je comprenais pas. Ca serait pas interessant de passer en 225 / 16" ?