Reprise du message précédent :
http://reho.st/self/3361d7a4022ed5 [...] 106177.jpg  

 
Je pensais que c'était que sur les phases II ou Trophy ce genre de systèmes ?

Citroën utilise(ra) ça aussi, pour remplacer l'hydractive. Et pas que sur le haut de gamme.

Ils pourraient sortir une version Sport compatible TRS...  

 
Non, c'est d'ailleurs ce qui rend le châssis cup tout à fait utilisable en daily.

 
c'est moins brutal pour le matériel, mais le principe c'est que tu devrais jamais la choper. quand tu es en appui sur la butée, la suspension ne fait plus son boulot, t'es en mode "limitation des dégats".
 

 
Je décris le phénomène physique qui mène a ce problème. J'ai jamais écrit que c'était des caisses de merde. Par contre oui, je trouve que c'est vraiment une mentalité de merde de déformer les propos comme tu viens de le faire

D'ailleurs, j'ai découvert ce phénomène sur une Clio 3 RS ph2 Cup.
 
Depuis, j'ai arrêté le mode ON/OFF avec la pédale de frein.

Sur beaucoup de traction le phénomène est amplifié car il y a pas de poids à l'arrière.

Edit: mais en mode track même sur amg gts et autres gros gamos j'ai eu le phénomène quand on tape les freins à haute vitesse ( >250 km/h ), en fait plus tu vas vite plus tu sens le phénomène. Sur les RS t'as de gros freins sur des caisses pas si lourdes du coup ça doit faire morfler l'amortisseur qui est calibré pour le poids de l'auto mais pas pour des freinages si efficaces.

Nan mais cherchez pas les mecs, c'est ça, vous êtes trop pointus pour des caisses lambdas...

 
  Vu comme on en parle ça donne cette impression, mais je pense justement qu'on est trop des lowpettes du volant pour vraiment bien prendre en main une bagnole. Sinon on serait pas sur hfr mais en train de s’entraîner pour le WRC 2017. Je pense qu'avant d'avoir une bagnole vraiment en main il peut s'en passer des années.

C'est surtout que sur une voiture d'origine d'un constructeur généraliste (j'exclue les lotus & compagnie), même orientée performance, les suspensions ne sont pas faites pour ce type d'utilisation. Les plaquettes de frein et les pneus d'origine ne le permettent pas de toute façon, donc c'est normal que la suspension ne le prenne pas en compte.
Sans compter que le revêtement d'un circuit a plus de grip, ca augmente d'autant les contraintes sur la suspension.  Si le grip permet un freinage qui va délester l'arrière, il faut des ressorts plus durs et une hydraulique réglée différemment pour le controler.  
 
On va m'engueuler parce que je parle de ma s13, mais d'origine les ressorts c'est du 2kg, je suis monté progressivement au fur et a mesure que le grip a augmenté, maintenant je suis a 9kg ... et j'y ai mis un peu de précontrainte parce que c'est pas assez, il va me falloir du 10  
alors ok d'origine c'est un paquebot pas sportif, m'enfin j'ai fait x 5 sur la raideur des ressorts, en 10 ans

Dites, certains parlaient de dépôts de plaquettes plutôt que de disques voilés, ça peut se voir à l'oeil nu le dépôt ?

Oui.

Ok je vais checker avant de changer mes disques alors

Moi j'avais surtout changer à cause de l'usure. Et repartir sur une base connue. Le dépot il part assez vite.

 
Je dois recevoir mes nouveaux disques justement et j'en ai profité pour vous faire une photo des miens
 
http://reho.st/self/dfa8dd7a44e7fc [...] 673972.jpg
 
Pour rappel seat Léon 3 Cupra, donc disques plein 340 mm
 
edit : image trop grande, cliquez sur le liens.

 
j'ai l'impression que tu as surtout bien dépassé la cote d'usure

Tu veux dire que les disques ont fondus plus vite que les plaquettes d'origine ? (J'ai 39 000 bornes et à part le RBF600 le reste est stock et je fais pas mal d'autoroute)

edit : ah et aucun bruit suspect au freinage, juste le tremblement volant/pédale

C'est peut etre un effet d'optique, mais j'ai l'impression que ton disque est raide. La cote d'usure c'est 1mm de chaque coté en gros.  
 
Pour l'usure je peux pas dire, ca dépend des gens et de l'usage. Par exemple j'ai défoncé mes plaquettes endurances (2cm de garniture de chaque coté) en une journée de trackday, parce que pas adaptées à ce que je leur mettais, et j'ai craqué un des disques en même temps
 
Honnetement 40.000km pour un disque ca me choque pas du tout.

J'avais plutôt entendu : 1 jeu de disque pour 2-3 jeux de plaquettes. La le disque sera mort avant les plaquettes (il leur reste 3mm environ mais je les change).
 
Pour répondre au début de ton post, je ferais des photos quand ils seront démontés, je dois recevoir disques et plaquettes neufs bientôt. On verra mieux à ce moment là.

Y'a 30 ans, quand les constructeurs mettaient des plaquettes dures, et avec un usage normal.

Depuis 6-7 ans les constructeurs mettent des plaquettes avec beaucoup de mordant, en ca et l'ESP / ABS, tu descends tes disques et plaquettes a vitesse rapide.

Tu peux facilement voir s'ils sont hors cote en tatant s'il y a une levre et en mesurant sa profondeur. Sur ta photo on voit une usure au niveau du moyeu, ca peut etre trompeur.

Une vidéo très intéressante sur le virage "Schwedenkreuz" au Nurb : https://www.youtube.com/watch?v=Hw8-QKQzbhw
sachant que j'ai failli me sortir sous la pluie sur un freinage un peu tard et fort

Nix à 1.10, ton inter sur la Porsche, c'est pas trop dans l'esprit Coubertin.

Le mec à 6:47 qui fait demi tour pépouze dans sa golf pour repartir en contre sens  

 
   
 
Que des erreurs de pilotage dans ce virage, vu que tu arrive vite ça ne pardonne pas  

Je pourrais faire le fourbe en posant ça là discrètement, mais je suis l'auteur de l'article

C'est un petit guide pour les grands débutants sur circuit, rien de très fouillé mais plutôt destiné à rassurer ceux qui n'osent pas se lancer

http://blogautomobile.fr/bien-debuter-circuit-288834

Il y a avait eu une journée test pour la nouvelle Golf Clubsport jesaispastropquoi. Le Nurb était privatisé, et à mon avis, la vidéo est tiré de ça.

le pire c'est kronick a 8:24

 
La M3 team smitchzer machin qui passe sa vie au ring, et pourtant continue a rouler a cet endroit avec la caisse qui fume de partout    
 
Et puis encore une video de merde (comme souvent sur cette chaine) pour faire du hit car la plupart des crashs sont sur le virage d'après (aremberg) et du coup vachement moins impressionant que les meganes volante

 
Toi t'as pas regardé la vidéo, y'a une paire de crash à Aremberg justement.

Et toi t'as lu le titre de la video?

La réplique de ma saxo Vts et de ma m3 e36 jaune Dakar au même endroit j'aime à croire que je le serais comporté comme le pilote de la m3, mais mes bas instincts me disent que j'aurais fais comme le mec en saxo... À la différence que je me suis jamais sortis sur piste Pour l'instant :v

Quelle est la voiture bleue à 4:45 derrière la MX5 ?
 

S2000 tuning.

bien vu  !

 
Le copilote m'a annoncé "Corde ++ à fond", j'ai respecté  
L'autre était justement en train de prendre le virage au large, du coup j'ai pas soulagé  
 

 
Oh bordel oui  
 

 
Lui non plus il se sort pas, il utilise toute la largeur de la piste entre les rails à sa disposition, s'tout  
 

CHARADE : LE CIRCUIT EST EN DANGER
 
https://theautomobilist.fr/actualit [...] DWJR7LhCUk
 
   
 

mais y a pas de pétition ?

Après les nouveaux radars automatiques multifonctions mobiles et les nouvelles lois pour t'arracher le permis et ta voiture au 1er flash, manquait plus que des pédales viennent tuer les circuits.
 
On est entouré de pètes couilles

[/lurkage off]
Quand tu décides d'habiter près d'un aéroport, tu vas te plaindre que c'est trop bruyant ?
[/lurkage on]

Y a t-il des gens qui connaîtraient des itinéraires sympas dans le Vexin ?
 
Je ne trouve rien sur le web et vu l'hiver qui approche je sens que la phase exploration va être reportée à 2017.
 
Thanks

 
Ca dépend de ce que tu appelles balade (distance).
 
Perso, je connais assez bien la route Cormeilles en vexin-->Marines-->Chaumont-->Gisors-->Etrepagny-->Lyons la foret (très jolie le coin de Lyons) pour ensuite redescendre sur les Andelys et repiquer sur Magny. Je ne sais pas combien ça fait en tout faudrait voir sur Gmaps mais ça doit faire une belle trotte genre 150 bornes. Le coin Chaussy, Giverny, boucles de Seine est pas mal aussi bien qu'à mon avis un peu trop fréquenté. En tout cas ça reste assez roulant, faut pas s'attendre à avoir du serré partout (quelques petites portions avec un peu de relief et de virolos quand même).
 
Voilà.