Reprise du message précédent :
C'est une sortie de taille normale ça

Les silencieux ca sert a rien

Des boas.
 
COMME LES SERPENTS
 
TAS COMPRIS LA PUTAIN DE SA RACE  
 

Les inscriptions sont ouvertes pour la Journée du 9 Novembre aux Ecuyers.

J'hésite, j'hésite...

Je devais pas y aller, mais moi aussi, j'hésite.

Moi je ne devais pas y aller, et je n'y irai pas  
P'tête que je passerai en fin d'aprem par contre, pour dire bonjour

Pourquoi ne pas venir ? Y sont nickels tes disques

Moi je viens, après je sais pas encore avec quoi  

 
Bien sûr qu'ils sont au top mes disques, ça #frainefaure encore  
Mais là s'pu prévu au budget
Pour rappel j'en suis à 7 trackdays cette saison (dont Le Castellet ), 2 amortos, 4 pneus, 1 vidange, et 3 jeux de plaquettes    
Le WAF est trackday compliant, mais le WAF a aussi ses limites de tolérance aux dépenses bagnoles, surtout quand mini Nix est en approche imminente      
Là j'en suis + à choisir le cosy et la poussette que mes futurs disques, vois-tu        
 
Mais je quitterai le boulot de bonne heure pour voir la fin de journée à Beuvardes, s'il ne neige pas ( ).

Nix, t'as passé 3 jeux de plaquettes en 7 sorties ?

 
Féloches.

 
C'est la rançon d'une voiture qui fraine extrêmement faure  
A côté de ça, à 66 000 bornes, les disques sont d'origine  
Vive les disques rainurés

 
heavy is wrong

Oui, pour rappel j'ai fait le HTTT + 1 Beuvardes et paf la girafe ...

En fait, j'ai fait ça :
- J'ai fini le "vieux" jeu de plaquettes pour Beuvardes 1 + Magny Cours Club (qui a fait Charade l'an passé)
- Jeu neuf pour HTTT + Beuvardes 2
- Jeu neuf pour Lurcy + Beuvardes 3 + Clastres

J'ai "juste" réussi à tirer mes plaquettes AR un peu plus que les avants, mais là je dois changer AV + AR
Ca sera fait avant la saison, pour aller à Ponthierry au garage et faire 15 bornes toutes les 3 semaines pour faire tourner la caisse, les plaquettes finies suffiront

Voiture de 1400 kg + pilote de 120+ + disques rainurés + circuits qui sollicitent pas mal les freins (beuvardes notamment) + prise de confiance en la bagnole, ça n'aide pas ...

C'est une des raisons qui fait aussi que je veux rester stock, à 200 balles les plaquettes origine av+ar ça va, quand tu vois les moindres perfs à 250 juste pour les avant ...

Là le programme ça va être :
- Décembre révision
- Mars Distri
- Avant début de saison : 4 plaquettes + (au moins) 2 disques (à moins que les disques soient encore dans la cote, mais j'en doute)

Merci
Un p'tit cadeau de Noël

 
J'ai passé un jeu de plaquettes endurances à ma dernière sortie (2cm d'épaisseur de garniture par plaquette, il reste péniblement 2mm sur chaque), pourtant elle est pas super lourde ma caisse j'avais surtout fait un mauvais choix de plaquettes (BP10 je crois), les nouvelles sont plus adaptées (DTC-60 . On ne rigole pas sur le nom des plaquettes )
 
du coup un jeu de plaquettes normales pour 2 sorties, ca me choque pas plus que ca  

 

Je suis en origine sur disques rainurés aussi, il parait que ça n'arrange rien ...

 
le circuit avec une voiture de plus de 1300kg ça transforme disque/plaquette/pneu en consommable semblable à de l'essence.
c'est clairement un budget quand tu fait plus de 3 sortie par ans.
 

 
cadeau    

faut choisir son matos aussi, si tu prends du kit tuning "gros freins" ca va te couter une fortune. Si tu prends du matos pour des trackdays, ca coute moins cher et c'est souvent plus équilibré.

Mes nouvelles plaquettes endurances sont a 180$ pour l'avant , les pistes des bols alu sont a 50$ piece (en 310x32mm. Ta caisse est lourde, il te faudra du 48 ou 60 vannes, tu pourras pas te contenter de 32, donc ca serait plutot dans les 120-150$ piece). Wilwood ca parle pas trop aux profanes, mais c'est assez connu chez les coureurs.

Et féloches pour le nain

 
Oui, je le sais bien, et je ne pleure pas tu noteras, j'en ai profité un max cette année, en me disant que ça sera toujours ça de pris
Ca compense les routes de merde du coin qui font que je ne prends absolument aucun plaisir à sortir la Mégane, c'est limite une contrainte de le faire toutes les 3 semaines l'hiver
 

 
J'ai tenu le coup pendant 15 ans, j'en ai bien profité, maintenant faut que je "grandisse" un peu

 
je pige pas ce raisonnement. Pourquoi est ce qu'il faudrait "devenir sérieux" ou "grandir" obligatoirement  

 
Pour le moment pas de tuning, les étriers me vont bien, la puissance de freinage aussi.
On va "juste" partir sur du disque lisse, ça aide vachement.
Pour les plaquettes, je prenais en référence prix celles qui sont le plus utilisées par les mecs qui pistent sur M3RS (+ de journées dans l'année, circuit + gros, et niveau de pilotage/freinage + gros aussi).

 
Parce que j'en ai envie, c'est tout.
La suite du débat sur ce point se fera en MP ou pas, mais pas ici c'est certain
Chacun aborde ce sujet comme il l'entend, je ne donne (ni ne reçoit) de leçons de personnes là dessus

 
Le rainuré aujourd'hui ne sert plus à rien sauf a bouffer les plaquettes plus vite, c'était utilisé à l'époque ou les plaquettes rejetaient des gaz, aujourd'hui elles ne le font plus d'origine c'est bien dimensionné oui, pas forcément besoin de changer. Des boas pourraient prolonger la durée de vie ceci dit, je pense pas que le refroidissement soit dimensionné pour cet usage. Changer les disques et les étriers ne permet pas de freiner plus fort, ca permet de freiner pendant toute une session en évacuant mieux la chaleur ou en mettant des plaquettes avec plus de garniture ... pour freiner plus fort, faut mettre de meilleurs pneus et appuyer plus fort sur la pédale
 
 

 
Pas de leçon de ma part, c'est une raison tout a fait suffisante. C'était le côté "devoir même si on n'en a pas envie" qui ressortait de ton post qui me génait

Nix, si ta config avant est comme je le pense, c'est à dire plaquettes OEM plus disque "dure" (haute teneur en carbone je sais pas quoi) tu bouffes de la plaquette en pagaille et tes disques rigolent.
 
C'est la conclusion que j'avais eu pour mon freinage, et c'est d'ailleurs ce que j'ai retrouvé sur différents forum.
 
Le combo Brembo Max+plaquettes stock: Pas bon.
 
C'est d'ailleurs ce qu'on m'avait dit ici, mais je suis une mule qui a toujours raison, jusqu'à temps que je m'en rende compte par moi même.  

Je suis à 120€ AV+AR. C'est peut être pour ça que ça freine pas  

Je sais pas les plaquettes se bouffent pas tant que ça. Sur la gordini j'avais changé disque/plaquettes et fait 6 sorties pour mi usure. Là Pareil j'ai changé disques / plaquettes et j'en suis à 3 sorties. Faut que je vérifie l'usure exacte mais c'est encore large.

  Perso je me suis mis à pister après la venue de la petite, comme quoi on vit ça chacun différemment. Ca fait juste marrer les gens quand t'as pas enlevé le siège auto lors d'un trackday

 
Moi j'ai carrément mis le fameux autocollant "Bébé à bord" sur mon Alfa 75 turbo de circuit    
 
D'ailleurs, l'idée m'avait effleuré de souder un vieux siège bébé à l'arrière sous l'arceau    
Mais bon ça aurait fait du poids en plus forcément...

 
Un bourrin ? Je te trouve hyper propre dans ta conduite   Je dois vraiment être une grosse tanche
 
Bon ceci dit même avec mes freinages de trappeur LDF plaquettes et disques d'origine sur la 106 s16 étaient infatiguables, donc je freine bien

Je sais pas si tu freines bien, mais en tout cas une chose est certaine, tu laisses pas le pied trop longtemps sur la pédale de frein mon salaud.

ça sert à rien sinon j'arrive trop lentement

Tu sais freiner en dégressif Nix? ça peut être une bonne raison à tes soucis de freins.

 
Façon diplomatique de dire qu'il accélère pas quand il faudrait, classe, je note  

 
Non, façon de dire qu'il frappe fort sur les freins.
 
Pour le reste, je suis un poireau en piste, j'ai de leçons à donner à personne.

Détendez vous les gars hein, je me traine la byte aussi sur circuit, je devrais être facilement 6-7 secondes plus vite a Pau si je roulais correctement

La derniere fois y'a eu un "time attack", j'ai fini 4ieme ... devant moi y'avait une cat megabusa, une 911 gt3 cup, et ... une honda civic (slickée, certes, mes pneus étaient pas encore chauds, j'avais un lumbago et mes freins déconnaient, mais quand même, j'aurai du au moins lui coller quelques secondes )

 
 
On a donc le même niveau  

Toi t'es pas un poireau mais un bourrin fini

Ca intéresse personne des Sparco K-Mid neuves  en 44
Elles taillent petit, du coup il m'en faut en 45.
 
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