Reprise du message précédent :
Ah ouai, je cherchais en 235 moi
 
C'est chiant les pneus, t'imagine même pas le nombre d'heure passées à essayer de trouver des feedback avant de prendre les PS4 ...
Et au final, entre les différences d'utilisation de chacun, les différences de montes, de feeling, de caisses testées ...
Ben tu te dis "merde", et tu te lances, pour tester toi même ...

Du coup le ps4 il est bon partout ? même en journée piste ? Quid de l'usure sur piste ?

J'ai mis ça sur l'avant, on verra bien. J'espère qu'ils seront plus endurant que les ps3.

Sur piste c'est douteux

Ben c'est un compromis, Comme souvent avec les pneus.

Pour les suivants, Je me tâte à essayer autre chose ... histoire de tester. Mais j'ai encore le temps.

Pour l'usure, difficile à dire, Mon train avant est à 1 mm du témoin, avec Castellet + Beuvardes une fois chacun.

Je trouve ça peu, mais d'un autre côté le Castellet est ultra abrasif ...
Et j'ai une usure asymétrique faut que j'en cause à mon sorcier, normalement c'est normal avec le réglage de train standard, à vérifier.

C'est à dire, douteux sur quoi ? Par rapport à quoi ?

Qu'ils soient plus endurants

L'équivalent du PS2 sur le sec aujourd'hui, c'est le PSS (pas le PS3).
 
Le PS4 est presque l'équivalent du PSS sur le sec, mais le PS4 sera meilleur sous la pluie.
 
Grace à de nombreux retours, le PSS est maintenant connu pour être assez moyen sous la pluie et surtout par temps froid (c'est d'ailleurs pour ça que je le déconseille sur route ouverte, le PS4 sera bien plus adapté).
 
De manière générale, il faut éviter les vieux pneus qui ont été encensé par le passé. Un pneu qui est sorti il y a plus de 5 à 7 ans doit vous laisser complètement indifférents. Cherchez plutôt son remplaçant !
Et s'il n'a pas de remplaçant, cherchez son équivalent récent dans une autre marque, car vous serez rarement déçu par un pneu à la pointe de la technologie.
 

Je viens d'avoir un message de demon tweeks me demandant quel véhicule j'avais pour éviter tout problème de montage (déjà un bon point) et je viens d'avoir un mail m'indiquant qu'ils devaient les faire fabriquer sur mesure donc un délai de 6-7 semaines.
 
Voila si ça peut en rassurer certains

La facture s'élève à combien, 4 jantes + fdp ?

Pfiou,
 
Je viens enfin de profiter de ma semaine de vacances pour rappatrier toutes mes caisses et leurs pièces à la maison dans mon garage.
Y'a plu qu'à trier et à organiser les postes de travail comme il se doit et on va pouvoir enquiller

Une petite photo alanou

Spa rangé encore et j'ai quelques tours à faire à la décharge  

donc :

une 111s mint ( ) deux châssis atom , deux châssis speedster.

garage hfr approuved

Sympa la hauteur , un pont va être facile à mettre

 
Bordel    
 
C'est ton métier? Ou juste pour le plaisir?
En tout cas, ya de quoi faire là

T'ain le garage fait pratiquement le volume de ma maison  

 
Plaisir, ou collectionnite compulsive aiguë je sais pas trop
 

 
Je te rassure, il est un poil plus grand que la maison qui y est collée    

 
Mais du coup, tu peux trouver, comme ça, des châssis de speedster?
Ou bien t'acheter la caisse et tu la désosses?  

Le noir c'est mon Speedster historique, ma première LiR. J'avais commencé à la mettre complètement à poil pour la monter full course avec arceau et tout, mais quelques emmerdes ont mis le projet en pause, et entre temps l'Atom est arrivée et a changé beaucoup de choses.
 
Le gris au fond, c'est un chassis "épave" acheté 500€ avec plein de pièces dessus. Le chassis est nickel, sauf que le plancher est entaillé par une pierre sur quelques centimètres... Rien de chiant pour une pistarde.

 
Ptain je suis jaloux. Un garage comme ça c'est mon rêve. Je veux un pont et de la place  

 
+1
Mais si on peut faire un package avec les connaissances méca d'Alanou je prends aussi

 
Les connaissances techniques c'est pas un problème pour moi, j'ai démonté mon premier moteur à 10 ans    
 
Mais je manque cruellement de place dans mes garages quand je bricole mes voitures (enfin surtout la Z)...l'idéal serait que je choppe un vieux corps de ferme avec des dépendances ou une grange...mais bon, ma femme est exigeante en termes de standard de confort

Sephiroth t'avais pas une m3 bleu avus et une Fiat coupé 20vt ?

 
560€ pour 4 Team dynamics prorace 1.2 sur mesure, moitié prix quoi

Mouais. Moitié prix aussi pour moi, mais 480€ après réduction la jante sur leur site... donc bon

Tu as combien de surface ?

Ah pardon ok
Là je peux pas me prononcer, j'avais des PSS avant, pas des PS3

Ouai, je pense que dans l'absolue je m'en sortirai, j'ai fait de la maintenance sur des machines tout aussi compliquées, après faut avoir la patience et le courage de s'y mettre ... Et les locaux, pas forcément aussi grand qu'Alanou, mais au moins de quoi pouvoir tourner tranquillement autour de la voiture

Tout pareil, mais l'idée d'un corps de ferme que tu rénoves en moderne lui conviendrait bien, on avait une connaissance qui avait fait ça dans le 04, d'extérieur t'avais la vieille pierre rénové dans la tradition, et dedans un truc digne de starwars

Si si c'est bien lui

 
Je crois que ça fait bien 150m2 avec le petit atelier au fond

Petit résumé de ma sortie sur Fontenay le comte du 26/08...  
 
Alors c'était ma première sur ce circuit. Je l'ai apprécié. Très safe, juste un peu chaud dans le S qui se négocie à haute vitesse.  
 
Du lent, et du rapide. Un peu court, mais c'est pas gênant.  
 
J'avais un peu peur pour le bruit, mais aucune remarque de la part du commissaire de piste... Ils étaient même plutôt content au début quand je passais dans la ligne droite, avec des hochements de tête et des mains secouées  quand à la musique du VQ35HR    
 
J'ai pris mes marques les premières sessions et j'ai augmenté progressivement le rythme. J'ai encore des progrès à faire sur les trajectoires et certains points de freinage mais les cônes m'ont bien aidé. Globalement le circuit se mémorise bien.  
 
J'étais venu avec 2 potes : 1 en Alfa 147 GTA avec un Q2, collecteurs ligne et SB polyuréthane, et 1 en Mégane 3 RS trophy 275.  
 
Il n'y avait pas foule... environ 10-12 voitures :  
 
Lotus Elise 111R X2  
Lotus Exige S prépa piste (vidée, slicks Yokohama A005, arceaux, plus de feux de route...850kg et soit disant 300ch... je ne crois pas à cette dernière valeur) conduite par un papy ancien champion de france de course de côte  
997 GT3 RS MK1 Orange conduite par un retraité bien affuté. (PSCUP2)
Ferrari F12 Berlinetta en mode touriste/friqué qui sais juste accélérer en ligne droite/  
Snecma F16 avec un Swap de moteur Clio RS 182ch et R888
Alfa 147GTA en PS2
Megane 3 RS Trophy 275 en PSS
Nissan 350Z en R888R
Diverses Exocet  
Barquettes Funyo  240ch slicks
Ford Mustang FastBack 1968 prépa course avec moteur de GT40   en slicks
 
Et à peu près tout...
 
Je suis plutôt content de mes performances et de celles de la voiture pour ma première sur cette piste. Il faisait extrêmement chaud, ce qui nuit aux performances, mais mes chronos étaient extrêmement proches de la Lotus Exige course et de la GT3 RS :  
 
Nissan 350Z (R888R) : 1 min 17 .2s
Porsche 997 GT3 RS (PSCUP2) : 1min 16.5s
Lotus Exige Course (slicks A005) : 1 min 16.4s
Funyo(Slicks Michelin)  : 1min 13.2s
 
Mes potes :  
 
147GTA : 1 min24
Megane 3 RS trophy 275 : 1 min 21
 
J'ai été assez régulier à partir de la fin de matinée. Mon tour idéal avec mes meilleurs intermédiaires est en 1 min 16. Par temps frais c'est à mon avis largement réalisable.
J'ai beaucoup souffert de problème de motricité car je n'ai pas encore monté mon différentiel autobloquant Quaife, et comme il faisait chaud mon viscocoupleur actuel était à l'agonie...
 
Je vais préparer mes photos et vidéos et je vous donnerai les liens quand elles seront prêtes.

Ça doit être quelque chose la secma swappee

 
Bof...J'aurais cru aussi, mais elle avançait pas terrible...Peut être le pilote qui la poussait pas... Même en ligne droite ça ne m'a pas semblé mirobolant...

 
Ça garde un châssis très moyen sur le F16 mais ça doit être très rigolo avec un F4R même sans faire parler les chronos.

Sephiroth parmis toutes tes pistarde laquelle as tu préféré ? La 350z ? Et sans toutes ces modifications ( bien que la T20 si je me rappelle bien tu l'avais déjà eu avec un gros turbo etc ) laquelle était la plus sympa ?

Autre question, quitte à avoir une auto dédié piste, pourquoi ne pas prendre un véhicule plus adapté ?

 
Pour l'instant la Z est la voiture que je préfère parceque j'en ai fait ce que je voulais. J'ai bien aimé la 325i E30 swap 2.7 aussi. La M3 était trop proche du stock pour être une bonne pistarde.
 
La T20 GT28RS c'était une caisse de run en ligne droite car le châssis n'est pas au niveau des autres, par contre ça restait le gros panard question sensations. Niveau poussée j'ai rien eu qui tire autant...bon j'espère bien passer à l'avenir sur une Corvette C6 Z06 ou une C7 Stingray préparée...mais ça c'est pour un peu plus tard    
 
Sinon pour la caisse dédiée piste : pas la place de loger un plateau chez moi sans déclencher l'ire de ma femme et je souhaite pouvoir utiliser ma caisse plaisir en montagne de temps en temps...
 
Edit : tu me connais d'où ? Ton pseudo me dit vaguement qqch mais sans plus...

 
Petit montage :
 
https://youtu.be/qVVr-30i19M
 
   

Ça patine sévère    
 
 

 
Ouais... Mais non, pas mon type    
 
Fixed  

 
Et non justement, je suis réglé au plus souple en anti-roulis et en compression à l'arrière pour tenter d'améliorer la chose... Et sinon si, le Quaife ça change la vie sur cette voiture, plus aucun patinage, ou alors les 2 roues...
 
Mais effectivement l'idéal aurait été un autobloquant à disques, mais ça s'use, contrairement à un Quaife... J'aurais un turbo ou un compresseur avec 500ch j'aurais pris ça, mais je compte rester atmo...Un Quaife fera très bien l'affaire... Le gros avantage de l'autobloquant à disques par rapport au Quaife c'est si tu léves une roue...ce qui ne m'arrive pas... enfin j'espère    
 
Quand la voiture est chaude comme ça, l'huile du viscocoupleur devient si fluide que c'est presque comme si j'avais un différentiel ouvert...
 

 
Alors est-ce que t'aurais pas la maladie de 80% des amortisseurs perfo mal foutus ? A savoir pas assez de détente physique ?
Quand tu leves l'arrière au cric, t'as combien de cm avant que la roue décolle ? Fais le test au moins par curiosité, le nombre de caisses pourries par ce phénomène est assez hallucinant