Reprise du message précédent :

 
pareil, RAB que ce soit des UHP officiellement ou pas.
 
Mais y'a quand meme quelques fossés entre de l'entrée de gamme/ pneu en pierre, du pneu moyen de gamme, du pneu sport et les semi slicks

 
Je pars du principe que les mecs qui vont faire de la piste ont des pneus typés sportifs tout de même.
 
Bon à part les GT86 et les NA qui passent le plus clair de leur temps en travers.
Ces mêmes petites crevures qui prient pour de la flotte en fin d'A.M    

 
 
C'est l'inverse, les plaquettes perf bouffe plus vite le disque qui coûte bien chère en rainuré  
 
Les plaquettes perf s'use aussi vite en rainuré ou pas, le voile est principalement du au mauvais temps de chauffe et de refroidissement des freins.
Un coup de karcher et les rainures sont propres, par contre si tu les voiles c'est fini mais c'est aussi possible de le faire en origine.  
 
Avec des PS2-PS3 l'abs s’enclenche facilement, en PSS c'est déjà plus dur, avec des plaquettes perf on dose plus facilement (ressenti perso) et donc moins de blocages (sur le sec, si c'est droit et propre j'écrase a fond et ça ne déclenche jamais l'abs)
Ensuite en semi c'est vraiment la que tu te rend compte des perfs des freins.

Krojules c'est la perspicacité de hfr  

Le problème c'est que je suis en recherche active de taff et que le jour où je trouve j'aurais le choix entre la lotus la 206 et la 106 pour aller au taff... Autant te dire que ça me fait pas rêver. Après je suis pas un pistard assidu, je roule sur piste essentiellement pour me faire plaisir, j'ai pas la prétention de savoir conduire et je suis trop manche pour m'améliorer à moins de m'y mettre sérieusement et avec le bon outil entre les mains, ce que je n'ai pas encore les moyens de faire. Pour les consommables j'ai une bonne idée de ce que ça implique, pour ça je risque de conserver la 106 pour pister. J'en ai marre de rouler dans une daube 90 %  du temps et ne profiter que trop rarement de l'auto plaisir... Je suis pas un gros mordu de bagnole mais je considère que si j'achète un jouet je dois m'en servir pour rentabiliser l'achat. La lotus pour le moment elle a le masque avant tombé et elle a pas roulé depuis 3 semaines, et ça va être tendu de la remonter avant beauvardes je vais sans doute devoir prendre un jour de congé en plus pour ça ou me faire une nocturne. Et vu le temps ces derniers jours la lotus c'est pas la peine de la sortir, alors que la m3 avec ce temps aucun problème.

Bon et moi ma boite est prise en charge par la garantie occasion  
 
Reste à ma charge le changement du système d'embrayage, donc ça va je souffle. Prochaine étape pour pister, monter un réservoir de liquide de frein annexe pour séparer le liquide des freins de celui de l'embrayage (système de merde quand même ..)

 
 
Pourquoi est ce que c'est un probleme ? Ton liquide de frein qui chauffe fort aux étriers ne remonte pas au réservoir pourtant ??

Tu t'en sors bien   d'ailleurw le remplacement solutionne définitivement le problème où c'est susceptible de réapparaître ?

 
C'est visiblement un changement commun quand on tourne sur piste, la totalité du liquide chaufferait et endommagerait butée/récepteur (ce que je suis en train de faire remplacer). J'en sais pas plus, je vois ça c'est pas une grosse modif donc ..
 

En théorie pas trop. Ca peut revenir de la même manière. Mais la mienne est une 2009, et ensuite la boite a été légèrement modifiée sur les alliages des synchros posts 2010 (je crois ou 2011), et c'est ce modèle de boite que je devrais avoir de monté. Mais bon elle a 100k, boite + système embrayage neuf, je peux voir venir un peu, et si revente un jour, c'est toujours ça !

Quand tu as dis que ta boite merdait et que tu allais voir ça avec la garantie j'avoue, je n'y ai pas cru un seul instant.
Cool pour la prise en charge donc.

Ca faisait parti des éléments notés dans la garantie, et j'aurai sans doute rechigné à acheter si ça n'avait pas été le cas, c'est quand même une grosse faiblesse connue sur les Clio 3.

Les garanties qui ne sont pas vendues directement par le réseau genre Gras Savoye j'ai malheureusement pas entendu que du bien.
Grosse décote de la prise en charge, application d'indice de vétusté à grand coups de sabre, traîne des pieds, prend en charge la pièce cassée mais le reste c'est pour ta pomme...
 
Bref tant mieux que ça se finisse comme ça.

 
Pour quelle raison ? Au delà du freinage peut-être plus puissant (et encore ce n'est pas forcément le cas...), le freinage n'est pas pareil, je le trouve plus agréable avec des plaquettes perf que celles d'origine personnellement, plus facile à doser et avec plus de mordant.
 
 

 
Sur les Clio Cup (les vraies ), c'est fait comment ?

Pas certain que les vraies Cup soient avec la boite d'origine.
 
SADEV ou Xtrac un truc du genre.

Option prise par le vendeur, la vetusté de la pièce n'entraine pas de décote (garantie mapfre pour info)
 

Boite séquentielle sur les Clio cup, sadev de mémoire.

autrement les gars, j'aimerais bien recevoir vos dossiers, parce que -2000 boules à une semaine de la journée, c'est un peu tendu

 
Je suis vraiment pas convaincu... que ca chauffe a cause du rayonnement du moteur ok, mais que la chaleur remonte des étriers jusqu'au bocal, j'ai du mal a y croire. Le liquide passe par des durits métalliques et par le bloc ABS, et il ne remonte pas au MC non plus ... Et c'est pareil de l'autre coté, je vois pas la butée chauffer a cause du liquide, mais plutot a cause du frottement de l'embrayage.
 
C'est peut être une spécificité renault, juste que je ne comprends pas le phénomène et que j'aime pas quand je comprends pas

 
En tout cas, de mon expérience avec ma Clio, je n'ai jamais eu ce genre de soucis après une vingtaine de sessions circuit.

 
On est d'accord que si il y a le pseudo sur le forum de l'asso c'est ok ?
 
J'ai fait un virement et dossier par email, t'as tout reçu de ma part ?

Si t'as des informations sur l'inutilité de la modification, je dis pas non ! Mais tout ce que j'ai trouvé sur le sujet était plutôt en faveur de la modif donc ..

Ca ne pose pas de soucis pendant la journée, c'est une observation des températures du liquide, et des dégats à long terme que ça provoque sur le mécanisme. Ceci dit sur mon ancienne 3RS2, les vitesses avaient du mal à passer plus une session duraient longtemps. Et la boite était ok et je l'avais vidangé, donc ça venait plus probablement déjà du mécanisme embrayage.

Et j'avais vu une autre 3RS casser la butée en piste (et là voiture arrêtée tu ne peux plus rien faire)

Peut être parce qu'il faut plus de grip pour les faire monter en température.

Des informations spécifiques, pas plus que ca. Juste que c'est la première fois que j'entend parler de ca, normalement les pistons et l'étrier diffusent la chaleur, le liquide de frein localement ne va pas dépasser 250° grosso modo sinon il bout et t'as plus de freins.  
 
Je reste assez peu convaincu de cette cause, si c'était ca, en dehors d'un probleme de conception de la butée, le reste du circuit devrait etre affecté aussi, pas juste la butée et le récepteur; le maitre cylindre de frein et d'embrayage et la centrale ABS devraient etre touchés aussi.
 
Après si c'est une modif a pas cher pourquoi pas. Je dis juste que je suis pas convaincu.
 
Les soucis de vitesse qui passent pas, j'ai eu, mais c'était plutot un probleme d'ane au volant et d'usure (cf vidéo de la session 3 à pau en 2015, quand je passe la gt turbo et la civic, le passage 3 -> 4 à 8000 tours la boite est pas d'accord, il a fallu "insister" faut croire que le synchro est fatigué... va falloir que je la refasse). Après ca dépend aussi de l'huile que tu mets dedans, j'étais un fervent défenseur de "mettre l'huile d'origine", mais depuis que je mets de la redline mt90 j'ai nettement moins de probleme.
 

 
Oui cela fait surement des dégâts, enfin même si ma boite était plus dure en fin de journée, je n'ai jamais eu à changer l'embrayage ou la boite alors qu'elle avait 110 000km (de 2010).

Ben un petit réservoir type moto à fixer sur une vis existante et un bouchon pour la sortie de durite sur le réservoir d'origine. C'est pas couteux à tester

edit : après une simple recherche c'est ce genre delien : http://www.cliors-concept.com/sepa [...] 58312.html
Avec les gens qui voient des changements après la séparation. Info/intox? Je pense que ça peut valoir le coup/cout d'essayer.

 
Niveau fiabilité, bizarrement, je n'aurai pas du tout confiance

Euh, je vois pas pourquoi ?

Nan mais bidouiller les freins, ça va quoi, c'est pas comme si c'était important, voire vital. De toute façon, freiner, c'est pour les lâches.

 
C'est de la bidouille, et mon expérience est que dès qu'on commence à faire de la bidouille, on est plus souvent à faire du bricolage que de rouler !

Faudrait lire un peu y'a aucune "bidouille"

 
Non mais c'est le bocal la, c'est comme craindre que ton moteur va exploser parce que tu changes le vase d'expansion ...
 
Sinon y'a un truc très simple a faire pour valider ou pas que le probleme peut venir de la, c'est de mettre une sonde de température dans le bocal avec un mano aux fesses. je comprends pas que ca n'ait pas fait, c'est pas bien compliqué, y'a pas de pression ni rien du tout. Faut prendre un capteur qui résiste au liquide mais en dehors de ca y'a pas de difficulté

Je t'ai envoyé les sous, mais pas encore les fiches

 
si tu es dans la liste, c'est que tu es inscrit  
 

Oh l'autre comment il balance mon prénom sans vergogne

Comme il y a plusieurs prénoms j'aurais du mal à retrouver le tien

Tioni

Salut Christophe  

 
Loupay noob

j'ai pas reçu tous vos dossiers: vous pouvez me faire un récap avec les pseudos please;

 
Krojules: virement+dossier email.

 
Nix : virement+dossier email.

Magicien72 : chèques assoc + sortie  Ecuyers + les 2 dossiers qui vont avec, tout a été envoyé il a quelques semaines