Reprise du message précédent :
Il y a assez régulièrement une S2 bleue avec bandes blanches qui vient également.
 
Mais je ne connais pas le pseudo du proprio par contre.
 
4 Lotus (peut-être).
4 Renault (certain).
 
Vont commencer à se sentir à l'étroit les Miatistes  

Ben j'hésite vraiment à venir avec la xsi car la lotus est à 98 dB @4000 rpm... Si je viens pour pas rouler, bof

Rohhhh, tu peux pas passer chez tes potes qui font des échappements là, pour qu'ils te bricolent un truc viteuf ?

J'ai pas le temps J'ai même pas pu monter mes arbres à cames. Par contre j'ai ma prius 3, je peux venir taper le record de conso de la journée avec

T'as une Prius 3, tu viens pas pister, tout fout le camp  
 
/le mec relou

Krostig, ta paire d'arbre, elle sera revendue au prochain proprio de l'Elise, et il seront sur le siège passager    
 
Vous pouvez quoter.

 
c'est un belge avec une 111r édition limited avec jante d'exige à l'avant.
 
il est bien sympa.

krojules ->
 
J'essaye de motiver un autre pote en Lotus mais aussi bien il l'a déjà revendue

 
J'ai acheté la pâte à joint pour le cache culbuteurs, et les joints d'arbre à cames. Le reste j'avais déjà. Donc ce sera fait avant fin juillet c'est sûr  

La Lolo belge c'est olivier (ohaquet), il est très sympa et a un super coup de volant !

Et ce ne sont pas des jantes d'exige mais un pack performance

 
Tu restes en poussoirs hydro ?
 
Pas de poulies réglables ?

 
Tu chipotes , je voulais dire qu'il étais en 195 à l'avant , et pas en 175

 
Poussoirs hydro, le 285h c'est du maxihydro    
 
Poulies verniers c'est d'après les forums français obligatoire sinon salade de soupape, d'après les anglais ça passe crème épaisse. J'ai tendance à croire les anglais, ils sont un peu foufous mais au moins ils tentent des trucs, en France par exemple sur les 106 t'as 10 pelés qui ont fait de belles prépa turbo, la plupart se touchent le zizi et tergiversent pour savoir si oui ou non ils vont oser déposer le couvre culasse pour mettre des AAC mini grp A quand en angletterre ils se posent pas de questions ils foncent... Bref les anglais ont le défaut de faire pleins de connerie mais ils ont le mérite d'expérimenter. D'après eux ça passe et le calage d'origine est bon pour ces AAC (pas idéal, faudrait voir le croisement mais sans poulies réglables et avec l'ouverture des ces arbres ont peut pas décaler la distrib pour ça donc c’est mort). Bon déjà je vais bien me chier dessus pour le démontage / remontage car pour bloquer le vilebrequin faut bidouiller, et on peut pas piger les poulies donc pour le remontage faudra faire confiance aux repères fait avant, je pourrais pas voir si elles sont exactement alignées. Bref, si je casse le moulin je pose 3k euros sur la table et je rentre un B18 honda dedans Mais si je peux éviter mon porte feuille me remerciera    
 

J'avoue que je n'ai aucune idée des db de la mienne

Il a été sympa avec moi la derniere fois, rien ne dit qu'il me laissera encore tourner alors que je suis toujours au dessus des dB autorisés et qu'il m'a déjà prévenu

 
Ça risque de devenir Krostillant ton affaire.
 
Il y a des chances que ça commence à envoyer avec cette config.

 
 
En semaine généralement ils sont plutôt cool
La 111S a été mesurée à 96 dB a la Ferté, ca devrait aller  

 
Si tu viens c'est top, ça fait un moment que je suis curieux de voir un de tes outils pour tourner    
 
@Krojules j'espère bien parce que pour le moment c'est un oignon en ligne droite

96 c'est danq la tolérance des 95, donc normal que ça passe
98 ça fait 2x plus de bruit que 95dB quand même

L'emmerdant avec vos caisses mal foutues, c'est que l'admission est du même coté que l'échappement (ça me rappel une mauvaise histoire tiens) du coup, le sonomètre il aime pas ça.
 
Sachant que les trompette de l'ITB doivent faire autant de bordel (voir plus) que l'échappement...
 
Bref, vous aimez les complications les mecs  

 
Oula deux fois plus de bruits    
 
2X plus de bruits, c'est 10 dB.
 
Par contre il faut 2 fois plus de puissance pour augmenter la pression acoustique de 3 Db.

Oué enfin c'est qu'une 111S merguez stock avec des pneus en mousse (Toyo T1R à vieille gomme), c'est pas vraiment une fierté pour moi  

Mais en ce moment l'état du garage c'est ca :

donc c'est un peu compliqué pour rouler avec autre chose  

EDIT : ah tiens d'ailleurs, selon le joli coup de feutre qu'il reste sur le pare brise, c'était même 94 dB et pas 96

Tu tournes en T1R sur piste, c'ets pas un peu light pour exploiter le châssis ? Bon tu dois être plus rapide en routiers que moi en semi mais tout de même

Oué c'est un peu compliqué et malsain les T1R. Ca a tendance à surchauffer en 2 ou 3 virages quand t'es à 100% et sur la 111S ca se traduit en survirage assez violent  
Mais bon, suffit de rouler à 90% et tout va bien

ou pas
 

http://www.antibruit.org/echelle.htm

J'ai aussi des T1R

krojules a raison, antibruit fait de la vulgarisation "doubler le niveau de bruit" ca ne veut rien dire.

j'ai pris le 1er lien d'une longue liste

 
Mais toi tu roules beaucoup sur route, ça se comprend. Mais c'est un pneu dépassé, il a 10 ans. On fait du pneu non sportif plus efficace, qui chauffe moins et qui a des flancs à minima aussi rigides. Le soucis reste la monte de merde de l’élise.

 
http://www.acoustix.be/2015/01/lec [...] uit-en-db/
 
bref vous m'avez compris bordel

C'était surtout pour dire que c'était pas une modif, c'est pas un tuner fou belge

T'as tellement l'habitude des pannes des anglaises que maintenant t'achètes tout en double, même les châssis ?  

Tu as deux châssis d'atom?

T'en es ou de la peinture ?
Remontage en cours ?

 
Pour le moment je suis encore entre les deux, j'ai pas tout déménagé chez moi (c'est à la maison sur la photo... 130m2 de maison, 170m2 de garage   )
 

 
 
Au moteur/boite/cardans près, j'ai deux atom "complètes"
La peinture... est un problème.
Elle a été peinte, et plutôt bien... sauf qu'elle a été peinte sur deux (très léger) micro coups sur le chassis. Ce que je considère pas acceptable. Ils se sont faits chier à la poncer à la main et donc sont forcément passés dessus et elle a été peinte quand même dessus. Perso je trouve ca d'un manque de professionnalisme assez fou... comme si je m'étais fait chier à faire tout ca pour laisser un micro choc visible.
https://www.facebook.com/surfacecoa [...] 2686431637
 
Bref du coup, je suis en train de traiter les fameux défauts et je vais voir si il est possible de repeindre uniquement le tube qui pose problème... et ca c'est loin d'être garanti vu que c'est une epoxy tordue en deux couches très spécifique.

Il y a de grandes chances que je vienne si je rentre vivant des alpes avec la 4L

Encore un de plus qui passe chez le losange.    
 
Ma nana en a eu une de 4L, une Clan de 88 bleu orage dans les 60 000 bornes.
 
Vendue 300 ou 400 euros à deux jeune pour le 4L trophy.
 
Parfois je la regrette.

Arf oui surtout pour le prix. Celle la 1k€ pour 110kkm.

C'est quoi ton trip en fait avec la 4L ?

Acheté 5 000 francs en 98, revendue en 2006 ou 2007, elle était état concours à part une aile qui commençait à être piquée.