Reprise du message précédent :
Donc origine brembo, largement ok.

Merci

Oui, enfin non. C'est pas parce qu'il est écrit Brembo sur l'étrier que c'est endurant d'origine!

Par contre je sais pas si l'usure de tes disques est compatible avec des changements de plaquettes réguliers

Endurant circuit ptete pas sur sa caisse. Daily et balades largement oui.

Pour des rc6 je conseil de mettre les plaquettes isolantes evocorse pdef pour pas tuer les caches poussières et limiter la chauffe du liquide
 
Sinon en daily c'est largement faisable pour les occupants de la voiture    

 
Et ça rentre dans les étriers avec des plaquettes neuves (rapport à la sur-épaisseur) ?
 

Ah merde ... Par contre ça me ferait chier de prévoir un jeu de disques en plus des plaquettes

J'avais regardé il y a un moment, les evocorse n'existaient pas pour mon modèle

De toute manière si c'est le même montage que sur C3RS M2RS/M3RS (y a pas de raison), en théorie ça se fait en 5 minutes les changements de plaquettes,
dans la pratique, les goupilles qui normalement s'enlève facilement, une fois que tout ça a bien chauffé...
Et puis avant de pouvoir y mettre les mains dessus, c'est encore une autre histoire.
 
Donc t'arrives avec freins stock, tu changes tes plaquettes, tu repars avec tes RC6 bouillantes et t'es bon pour un redémontre à la maison  

Ça rentre au chausse pied mais ça rentre

Perso je faisais tout le montage le WE d'avant et le démontage le WE d'après.
Je roulais en TGV pendant 2 semaines, mais c'est pas la mort non plus.
Je préfère faire à l'avance et être sûr de mon coup plutôt que d'arriver le matin même et foirer un truc sur place...

+1 avec shooter
 
En cas de problème ça laisse une semaine pour trouver une solution.

Du coup tu roules avec des plaquettes non homologués sur route voir même limite dangereuses dans certains cas (Je parle des RC6).
 

Non homologuées, certes, mais dangereuse faut m'expliquer pourquoi vu que ça freine déjà très bien à froid...

Tu remarqueras que j'ai écris "limite" et dans "certains cas".
Concernant les RC6, je n'ai jamais expérimenté moi même mais les retours d’expérience que l'on peut lire c'est que ce ne sont pas les pires à froid mais qu'on est pas encore sur du freinage au top dès le premier coup de frein.
Ça nécessite une petite mise en température.

 
Je roule avec des RC6 depuis 2 ans et à froid ça freine plus fort que des origines brembo, c'est plus à froid sous la pluie ou l'abs arrive vite sinon ras
 
Le défaut, c'est qu'elles chauffes trop pour des sessions de 15-20min, je vais test les DS Uno sur mon prochain set disque/plaquettes neuves.
 
Elle bouffe bien les disques aussi, mes disques sont hs après un jeu de Brembo hp2000 et 2 jeux de RC6, env 25000Km

 
faut s'imaginer conduire une subaru quoi

 
Et les acouphènes ça va ?  

 
A l’intérieur de la voiture oui, pour les passants dehors il te regarde et pense que tes freins sont mort  , mais le feeling est tellement bon au freinage que ça efface les défauts    

DEUX LITRES CINQ  
TURBO  
QUI FREINE PAS  
GANG

Tu penses quoi des RC6 par rapport aux HP2000 ?

 
Quel ressenti entre origine et les hp2000 ?

J'ai pas testé les RC6, mais les HP2000, mais c'est de l'origine+, c'est inférieur à des DS2500 je trouve (mais les vibrations en moins).
Rien à voir avec des RC5+ qui sont déjà plus des plaquettes faites pour freiner fort et avec du feeling, alors comparées à des RC6 encore supérieures...

J'ai envie de me faire des petites routes du vercors détrempées en consommant 30L/100km OKLM là maintenant de suite

Au lieu de ça je pars en WE en Normandie et sur place on loue une Ford Fusion

 
Incomparable, les hp2000 c'est de l'origine+ comme dit plus haut mais clairement pas attractif  à cause du tarif
 
Une grosse déception pour ma part, freine pas top, chère et un feeling de merde -> poubelle à 50% d'usure    
Par contre très endurant, n'attaque pas les disques et ne couine pas !
 
Enfaite c'est origine ou ds2500 pour du daily  
Apres on monte si on cherche plus de puissance  
 
 

Je vais rester origine alors

Au moins elle tombera pas en rade

Pour le coup de tomber en rade, il fait référence à ma MX-5

C'était ambiguë

Mais vu que Genya aime bien la ND, il va ptete faire son coming out...
 
manquerait plus que la MX fasse des pshitts comme une soub

J'ai dis que j'aimais bien, pas que j'envisageais d'acheter    
 
Je gare déjà une voiture dehors, c'est pas pour en racheter une 4ème

Tiens comme ça parle de freins :
 
Des avis sur les  :
- Porterfield R4-1
- Porterfield R4
- Porterfield R4-S
- Hawk DTC-60
- Hawk HP Plus
 
 
Merci

j'ai les R4S sur une nissan s13, avec des disques stock Brembo, à froid c'est quand meme pas top, faut appuyer assez fort, et au final ca bloque d'un coup car on dose mal.
 
Une fois chaud c'est plutot tres bon, ca mord fort, dosable, endurant quand meme, mais il faut plusieurs bons virage, ou aller sur circuit.
 
Pourtant elles sont moins 'race' que les R4...

Swift sport 2 avec un silencieux inoxcar
 

Mayway
 
https://www.youtube.com/watch?v=s_r [...] e=youtu.be prise de son dégueulasse mais ça la change bien la petite, prochaine étape ds2500 + durit avia + RBF et ça sera bon

entre 5 et 10k€ à payer au circuit à la louche

edit de fourbe de zoreil

Oui j'ai vu ensuite que c'était passé sur l'autre topic, donc bon

La barquette a ses nouvelles jantes installée pour ce Vendredi a Clastres, il va faire beau, ça devrait gripper.
 

 
Par contre j'ai peur qu'avec du 225 en R888 le chassis ne se découpe sous l'effet des G latéraux

elle a 200++cv pour mettre si large ?

Je la sens épique cette journée de vendredi