Reprise du message précédent :

  Amende su un circuit ?  

Oui Je sais pas comment ça se passe, j'ai jamais rencontré de personne ayant vécu le cas de figure, mais visiblement l'utac plaisante pas avec ça, sur les journées open au moins.

Comment ne pas donner envie d'y aller quoi... Je suis bien sur mon petit circuit vallonné

Ouais enfin pour attraper 200 à Monthléry, faut déjà une caisse puissante.

Je choppe pas 200 non plus à Arnos, mais si on me disait que j'ai pas le droit de les atteindre ça me refroidirait.

 
PArce que aujourd'hui on est des pd2povr en bombinettes. Si demain tu te ramène en R35 GT-R c'est plus la même limonade

A 17 ans?

à 18 en fait
 
EDIT: du coup c'était ptêtre en 2009 ouais   Enfin pour ce que ça change au problème  

Je viens en Fiesta pourrie
 
Si tu veux on peu se faire la vidange dimanche matin dans le jardin à Wend  

Mornay.
Les "petites" version avec le 1.6 16V 110 ch, c'était pas vraiment des "catapultes", mais ça avançait très correctement (quand les instructeurs ont fini par me foutre la paix et à me laisser taper un peu dedans pendant 2 tours...). Ca vibre de partout par contre.

Très sympa, ça donne envie

Bonjour à tous,
 
J'aimerais commencer à me faire des sorties piste très prochainement, et sur les conseils d'un ami, je devrais rejoindre le club des amateurs de Subaru.
 
Malheureusement, je ne suis pas disponible pour la prochaine session au moins de Juillet, et je vais me rabattre sur la sortie TrackDays de SSO (19 Juillet, Dreux).
 
Vous connaissez cet organisateur ?
 
Je viens aussi de leur envoyer un mail car je ne sais pas s'il faut un casque homologué ou si un intégral moto suffit, s'il faut une combinaison et un extincteur.
 
Si quelqu'un a la gentillesse de m'aiguiller ...
 
Merci d'avance !

J'étais parti pour me payer un casque, et un collègue m'a filé une paire d'intégral entrée de gamme au taf. Ca le fait surement, mais si je vais sur piste de temps en temps je me tate pour un jet plus léger.

Dans le genre j'ai beaucoup aimé le Caberg freeride 170 à 240 euros, en fibre et avec déco sympa. Egalement dispo en Karbon, super léger et confortable.
Pour moitié prix on trouve du jet quelconque, un truc noname chez Louis moto m'a fait bonne impression.
Me demande ce que ça donne en kart, surtout. J'ai peur que le jet ne soit pas autorisé.

Sinon un truc FIA direct, mais faut trouver à bon prix.

 
Déjà que le circuit de Dreux n'est pas génial, en plus avec SSO ça a l'air de l'être encore moins...
 
http://www.myspeedster.ch/forums/v [...] 1#p1066931
 
Normalement un intégral moto devrait suffire, j'ai jamais entendu parler de plus de restrictions.

 
Perso je suis plus d'avis à avoir un Jet de merde (pour voiture fermée) et investir un peu plus dans l'intégral (kart, boite à roues type super7 etc...)

Un cax de 50 comme on avait tous à 14 ans ça va très bien, c'est ce que j'utilise après c'est lourd et ça tient chaud. Un jet léger ça doit être plus sympa c'est certain. Deux en subaru oublie, tu vas te faire chier c'est vraiment pour de l'auto légère et petite.

Bon un petit feedback de Beuvardes avec mon nouveau tank (WRX 2006, 2.5L TURBO GANG ) :
Les premières sessions pas trop vite (j'avais pas confiance dans les freins ), j'essaie de comprendre comment ça fonctionne à base de je rentre sur les freins puis je soude, c'est sale mais la voiture suit la ligne de manière super saine, elle élargie en glisse des 4 roues si on est un peu trop optimiste.
La poussée dans la montée en pif paf avant la ligne droite est géniale et fait beaucoup rire Felinkinkin (moi aussi d'ailleurs)
On remet 2 clics en dureté sur les filetés car la caisse prend du roulis et là c'est l'extase, la voiture pivote sur les freins.
Je cherche les limites de la voiture dans l'épingle et j'arrive à saturer les 4 roues, ce qui est contre-productif même si la voiture ressort fort.

Puis je fais monter Régis pour qu'il me donne son avis et le mode d'emploi : la voiture sous-virant il me dit d'être plus académique (freinage en ligne, entrée sur un filet de gaz pour pas saturer l'AV extérieur puis gaz), un peu comme la Clio, le côté réaccélération progressive en moins

Je m'y emploi le reste de la journée, mais les 400-500kg de plus que la MX5 et la Clio rendent ça assez difficile au final (je tourne aussi vite avec la MX5 )

Content d'y avoir été pour découvrir les réactions de la voiture, mais autant je la kiffe sur route, autant sur circuit je suis moins fan (surtout sur un circuit assez lent avec des dévers), je préfère ma MX plus drôle et vive.

Je pense pas que ce soit une bonne école pour apprendre sur circuit, elle pardonne tout (je pense que je tournais plus vite sale que propre), et ça doit vite coûter une blinde en consommables,même sur une "simple" WRX

 
et là tu comprends pourquoi j'en chie maintenant avec la corvette

Je suis passé par la avec la FD en sortant de la 323 GTX

 
Seul Flaine que je respecte

Pleutre.

On a pensé à toi pendant la journée, il y a plein de situations où ça passait pied au plancher là où il faut un peu brancher le cerveau avec 100cv et 2RM de moins, donc j'imagine pas comment tu dois tout réapprendre

C'était pas mal mais un peu en retenue le matin avec Mr Cyberjo, je pense qu'il y aurait eu gros à gagner en forçant plus au freinage. Ca m'a laissé une impression de conduite rapide mais "classique" alors que sur circuit d'habitude les freinages appuyés répétés sont presque inconfortables.
 

FYP

 
 
Bon, j'ai plus d'infos sur mon trackday
 
Donc, il s'agit d'un coaching sur FR 2.0 au vigeant.
Coaching fait par CD Sport
4 sessions le matin dont 2 de découverte de la voiture et du circuit
3 sessions l’après midi avec validation des acquis sur la dernière
 
Je sens que je vais passer un bon moment  

Je suis jalousie  

Ca vas être énorme
Rien que la fiche technique des caisse fait rêver
 

•    Coque 100% carbone
•    Moteur 2000cm3
•    Boite de vitesse séquentielle au volant
•    6 rapports avec shift up & down
•    Puissance190 cv
•    Poids 490 kg
•    Vitesse de pointe : 250Km/h
•    Pneus Michelin slick ou pluie
•    Acquisition de donnée

CA-TA-PULTE §§§§§    

moi, je vois bien ca  

FYP  

Marque déposée par khariboo avec le "je l'ai baisée, elle est pas terrible" non ?

 
carrément, c'est dans ces conditions que la sub s'éclate : déjà en passager, malgré une grosse confiance, à chaque virage tu te dis que ça passera jamais !
Appel sur 50m, puis le cul d'abord, et ça ressort juste bien, en passant 10 secondes quasiment à l'arrêt dans l'épingle en glisse    

CD sport j'ai un pote ingé qui y bosse (bossait ?), tu va apprendre

 
OK, il trouve ca bien comme boite?
 
En tout cas, clairement, oui j'espere apprendre et surtout me faire plaisir

Il en était content oui, il bossait surtout sur la branche compétition en VdV, ça avait l'air cool.

 
 
OK, je verrais bien alors    
Je vous ferais un petit CR  

Ça refroidit    
Y a une journée open en sessions le 11 juillet à la Ferté Gaucher, organisée par le circuit directement. Ça peut valoir le coup en Audi TTS ?
 
Merci

On parlait il y a quelques temps des nouvelles directives de la FFSA avec l'interdiction pour les "voitures ouvertes" de rouler avec les voitures fermées, ça se précise
https://www.facebook.com/pages/Pour [...] 4219262334

C'est même pire que ça

On verra moins de caisses exotiques ! Ca va devenir fades sur circuits.  
Et puis franchement, une caisse de 800 kg qui termine dans une plus grosse ou l'inverse ça fera peu de différence au final. Bientôt, la FFSA demandera une formation de pilote pour pouvoir rouler sur circuit !