Reprise du message précédent :
Du coup une RX8 bien entretenue dès le départ c'est fiable ou pas ?
J'aime toujours cette ligne et j'ai bien envie d'en acheter une pour pister aussi de temps à autre.

Oui c'est fiable une RX8.
 
Le moteur ira pas forcement à 200 000km par contre c'est sur.
 
En fait ya un point à faire très attention.
C'est l'allumage.  
En effet il faut remplacer l'allumage (bobines, cables et bougies) tous les 60 000 max.
En cas de défaillance d'allumage ça endommage le catalyseur. Celui-ci a tendance à se boucher ou s’abîmer, ce qui provoque des dégâts sur le moteur assez rapidement si non traité  
Beaucoup de RX8 moteur HS  le sont à cause de ça en fait

http://www.autotitre.com/forum/Maz [...] 5197p1.htm

 
Ok je résume : c'est fiable mais le moteur ne tient pas 200k km et il y a des défaillances connues    
 

 
Putain ça y est j'ai envie d'une RX8, fais chier

Après faut aussi savoir qu'en entretient ça coute pas grand chose.
Ya rien de spécifique à faire sur le moteur (pas de distrib par exemple), hormis veiller au niveau d'huile (et encore en roulant normalement la conso d'huile est relativement faible)
 
Et au final même si on doit changer ou refaire le moteur, en comptant environs 3000€, c'est pas un budget beaucoup plus gros que d'autres pannes sur d'autres voitures
Exemples en tête :  
- pompe à injection qui à pétée sur l'A3 TDI (de 2008) de mon frère : + de 3000€ de réparations
- turbo qui à lachée sur la Picasso HDI de la famille à 60 000km : pas loin de 4000€ de réparations
- boites DSG qui lachent chez VAG / boites auto qui lachent chez Audi
 
Donc finalement les 3000€ pour le moteur quand on y pense ....
D'autant plus que c'est pour ainsi dire, la seule panne qui peut arriver sur cette voiture.

3000€ c'est le prix d'une voiture

 
Ah ben c'est sur qu'en partant de ce principe.
 
Dans ce cas autant changer de voiture plutôt que de faire une distri à 1000€
Ou même que de changer de pneus ^^
 

 
Non mais bon dire que sortir 3000€ tous les 100 000 c'est de l'entretien courant, c'est quand même risible.
 
Sinon j'ai regardé les annonces lbc, c'est la jungle. A moins de connaître un vendeur de confiance, je m'y risquerai pas je crois
J'aime beaucoup cette voiture mais j'ai pas envie de passer mes journées à flipper pour savoir si y'a bien de l'huile, si les joints tiennent, si je vais pas la noyer...
Et quand je vois les annonces "moteur changé à 40 000, 50 000, 60 000", je reste dubitatif sur les 100k km (même si certaines doivent tenir plus, ça semble être la roulette ce truc).

Cette échec la rx8 quand même , pourrir une voiture avec un moteur à la con , pouvais pas deux modèles , lotaly d'un coté avec 231hp pour les sadomaso et un 2l atmo en alu qui sort +- 200hp pour les conaisseur
 
Hormis ça c'est un sans faute niveau look/perf/daily/sportive etc...

Une RX-8 (enfin, une Mazda-8 plutôt) avec le flat 4 Toybaru ?

 
Bah le rotary fait clairement partie de son charme, c'est dommage qu'il soit mal géré.
 

Avec un F20C.  
 
Ou un bête 6 cylindres en ligne teuton.

 
ouep , j’achète de suite ( en occaz au bon prix )
 
4 places , 4 portes , +-200ch , - de 7s au 0-100 , propulsion , châssis pas dégueu , look pas dégueu etc...
 

 
le 3cyl de la I8    
 

 
c'est de la merde , pas fiable , ça boit comme un v12 jaguar de la bonne époque , sortir une voiture de 192hp qui boit comme un v8 qui fait le double en puissance :

 
berk    
 

 
230cv, la version 192 n'a aucun sens. 13.7 de moyenne sur sprimonitor (pour la 230), c'est beaucoup mais pas insurmontable.
Le problème c'est l'entretien/fiabilité, oui

ya pas aussi le fait qu'il est formellement déconseillé de démarrer, rouler 20 mètres et éteindre le moteur sans risquer de noyer le tout ?

 
C'est une bonne excuse pour aller rouler, ça

 
c'est exact
 

 
c'est plus 15l qu'autre chose , le 12l c'est sur autoroute à 120 au regulo et sur le plat

 
Excusez la noobitude  
 
Mais quelle st l'explication technique de ce phénomène?

 
Ben écoute je crois plus facilement spritmonitor qu'un mec qui n'en a jamais eu une  

Sur autoroute je suis plutôt vers les 10.5L en roulant à mini 130 avec la 231ch.
 
En fait c'est vraiment en ville qu'elle consomme, sur route autoroute ça va.
 
Sinon la noyade c'est parceque à froid l'injection enrichi beaucoup en essence, et si on coupe trop vite (et qu'elle est encore en mode enrichie), l'essence n'a pas pu s'évacuer des rotor.  
 
Ca a été en partie corrigé en 2006 avec un démarreur qui tourne plus vite, et une correction au niveau de l'injection pour moins enrichir à froid

 
Sans vouloir défendre Magret69, franchement, me concernant la vérité relevée sur toutes mes caisses, c'est Spritmonitor +1,5 L

 
Oui souvent c'est aussi pour faire le plus "écolo" genre je consomme le moins !
 
Pour ma moo c'est plus encore, je rentre les stats dans spritmonitor depuis un moment et je suis à 8.66L/100km alors que sur le site c'est 7.33L le maximum, en revanche sur la Rs c'est plutot correcte ver les 11l    

 
Un ancien pote de bacpro possède une 231ch , j'ai longuement discuté avec lui lors d'une soirée et lui même me dis que pour faire moins de 12l il faut vraiment pas rouler , avec une voiture typé sport c'est assez ironique.
 
Quand j'ai annoncer les conso de l'exige ou du z3M qui sont bien plus puissante , il étais passablement amer
 

 
Ouai là je viens de re jeter un oeil, avec critère rs 265 ch, moyenne des 6 utilisateurs à 10,13l/100.
Ma moyenne en daily dans le Var, c'était 12 L/100, dans le 77/91 j'ai réussi à faire 11 L/100 .
Le seul endroit où j'arrive à tomber à 10, c'est sur autoroute posay @140 (@130 je suis entre 9,5 et 10, en fonction du nombre de sorties de péage )
 

 
J'avais faim    

Je pense qu'une partie de l'agrément de la RX8 tient au fait que le moteur est léger.
Le merdier pèse à peine 80 kg  
 
LIR d'une certaine manière quoi
 

 
Je crois que j'en aurais une si elle était motorisée comme ça    
Sinon il y a des kits swap pour caser un LS dedans  

 
Une Lotus à moteur de rx8 et basta, le meilleur des mondes.  
Pas de soucis de faible couple vu le peu à déplacer.
Des watts en haut.
Le meilleur de la fiabilitude.

C'est en cours sur G111

Et en plus du clac clac de la batterie vide, le moteur noyé  

Je garde mon Toyota  

C'est exactement ce que j'allais dire

Ça fait plus de sens en tout cas que d'y cogner un V8

Le LS* est très léger.

 
10,3l/100 sur la mienne, avec un mix autoroute, et petite route (mais je roule doucement).

Ouai j'ai une conduite pas très coulée, je pense

 
Je vais aller circuiter à Folembray ! Ce week-end, 80 euros la journée. C'est pas la journée GTI donc moins dangereux pour moi  car pas encore fait de circuit.

C'est le samedi ou dimanche ?

Ça pèse combien environ ? C'est pour remplacer un moteur de 80 kg dixit un ancien proprio du projé qui me tente.

Samedi, entrainement libre. Dimanche, il y a un Club autos qui a réserver !

 
13.7 L / 100 km sur mes derniers 1500 km

Pouilly arrive et je vais avoir besoin d'un casque car j'ai la chance de ne pas faire de moto, que me conseillez-vous ?  
J'ai repéré les Turn One chez Oreca et les RRS pour ce qui est des petits prix, mais je ne sais pas ce que ça vaut
Je partirai plutôt sur un intégral si un jour il m'arrive de devoir monter dans une barquette
Sinon j'ai regardé les cax Simpson aussi, mais ça coûte une blinde  

Cax omp premier prix @50 euros