Reprise du message précédent :

Alors premièrement, jamais dit que c'était le plus dur, ça fait même 2 pages que je dis que c'est le freinage.  
Quant au pilote pros, merci, mais je bosse avec, et j'en ai entendu pas mal se plaindre de la progressivité d'une Mclaren par exemple.
 
Dire qu'il suffit de redresser les roues et mettre gaz, c'est non seulement une connerie dans le sens où ça ne suffit pas à être rapide, et dans le sens où on peut dire pareil avec les freins, il suffit de freiner droit et de garder les roues droites. Dans les deux cas c'est inexact et caricatural.

Ok, on est d'accord alors...

 
 
Bah le truc c'est que je ne me vois pas changer les combiné amorto chaque fois que je fais faire une sortie piste.    
 
Alors que roue+pneus / plaquettes c'est easy par exemple.
Après je ne sais pas à quelle point elle passerait bien en daily en étant plus raide.    

Moi je préférais, je n'aimais pas le compromis d'origine de la NC qui est ferme en prenant du roulis et en rebondissant sur les bosses...
Sur la NCfl c'est bien amélioré par contre
 
J'avais mis des KW, réglés à la bonne hauteur c'était ferme mais tout à fait vivable

D'origine elle est un peu trop haute la NC, mais elle est sécurisante et bien prévenante dans ses réactions (sur le sec au moins).
C'est surement la voiture que j'ai emmenée le plus loin de celles que j'ai pu posséder, à part peut être la Super5 GTS de mes débuts (mais là je faisais le con, c'était pas forcément glorieux).

Mouais, elle prend beaucoup de roulis et donne de bons coups de raquette quand elle reprend du grip (sans les bouses Yokohama d'origine)

Ca c'est à toi de gérer tes dérives pour éviter ca
Le roulis ca se diminue pas avec des amortos plus "sport", ou plus récents ?

Il y a une chose qui s'appelle une barre anti-roulis et qui sert à .... diminuer le roulis.

Ça ne diminue pas les coups de raquette pour autant...
 
Oui, il est possible de mieux gérer ses dérives, mais c'est beaucoup plus facile (et la voiture est beaucoup plus efficace et rapide) avec des amortisseurs efficaces

La barre anti roulis n'est pas la solution à tout

 
Pourtant j'ai lu sur internet que ça diminuait la consommation, augmentait la puissance et réduisait l'usure du moteur !

C'est pas le tube à fric ça ?

Ce sont les aimants sur les durites d'essence plutôt !

N'oublions pas la trappe alu  

TU NE DIS PAS§§  

Gentlemen Drivers :
 
https://www.youtube.com/watch?v=1t-Sb7TSB18

Chiant comme la pluie, d'autant + que c'est une version bien raccourcie du circuit.
 
La fameuse ligne droite où je me suis sorti à 130

Ben c'est surtout chiant parce qu'ils ont l'air d'être 3 sur la piste
Mais pour rouler ça doit être cool du coup

Samedi, trackday
Je vais pouvoir tester les B14, le freinage complet tout neuf, et les AD08R dans de vrais conditions

J'espere que le tracé au Luc sera la version 'courte', que je puisse comparer  mon temps en S2K versus celui que j'avais fait en M3RS.

Cool

 
 
Vous conseillerais quoi comme pistarde pour un débutant ( pas manchot non plus )  
A petite budget  
 
Usage uniquement piste.
 
J'avais pensée à une BMW e30.
 
Donc si vous avez des retours sur certains modèle plus aptes que d'autres, je suis preneur  

Mx5 parce que e30 à petit budget y'a plus que des rougnes

Tu does ?

Alors que les MX5 sont toutes rouillées

 
j'ai vendu mon E30 1800€ avec CT ok , certes c'etais pas une 325i mais tu trouve encore des modèle en bon état.

Faire du circuit en 316i, what else

Faut aussi arrêter de faire le sans-dents et avoir les moyen de ses ambitions.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/684938017.htm?ca=22_s
 
4500€ pour une voiture sympa et qui peut servir tout les jours c'est peanuts.

 
J'aime bien ça

Plutôt jolie, mais c'est pas vraiment petit budget, si ?

 
Clair, 4000 euros pour une E30 en 4 pattes faut le vouloir, c'est pas non plus une 320is hein
 
Après en propulsion sympa il y a une sacré gap dans les trucs abordables à l'entretien, entre les rougnes @ 4000 et le reste, qui se touche pas à moins de 10 000 euros

Faut au moins 200 bourrins pour s'amuser vu comment la piste aseptise les sensations  

300 c'est à peine suffisant

Not this sh....
 
Ho pis merde, tiens, allez : this shit again !!!!!

Dépend de la piste  

Dépend de la voiture
 

 
/marchfor

/brutdecaptor

La tête des britons      

 
Le jpeg en mode contraste/clarté/netteté à fond  

 
 
FYP

Avec les aides déconnectables a 100%
Parce qu'avec 260cv et des aides qui restent actives j'ai l'impression d'être un singe au volant même sur piste ...

 
manque les dés en mousse au rétro
ou le fanion psg
ou l'autocollant pitbouledogue sur la lunette arrière
OU LES TROIS