Reprise du message précédent :
Oui enfin la y'a pas mal de gomme prête à se barrer quand même
 
Quels pneus ?

c'est C'était écrit dessus

Pilot sport 2 en 235/40/17. Pneus quasiment neuf avant la journée piste, tous les 3 tours à bloc un tour de refroidissement. J'avais posté une photo de conti sc3 que j'avais mis dans le même état. Je vais regarder si une geo peut pas corriger ça (un peu de carrossage à l arrière ).

Et apprendre à conduire de manière plus propre ?

Sûrement problème de geo ou alors faut mettre des pneus plus rigides...
Tu aimes les vibreurs ?

J'ai essayé et quand je suis pas en travers c'est les pneus avant qui souffre vraiment. Morceaux arrachés et crampons taillés en pointe

Ddit: les vibreurs j évite justement, 1 je trouve ça violebt et 2 je suis pqs serein avec le comportement de la voiture quand elle en prend un.

C'est pour ca qu'il faut rouler en light et pas en tank

des PS2 neuf mais de quelle année?

2014, j'ai jamais eu une voiture sur laquelle mes pneus ont durés plus d'un an. C'est le deuxième jeu à l'arrière en 2014 d'ailleurs et je reçois les remplaçants d'ici 2 semaines.

 
   
 
Mes pneus ont ...je sais pas, Chin Jo pourra mieux te renseigner c'est les siens. Ils ont pris 7-8 tours de Nurbs et deux Trackdays à l'anneau du Rhin, à part l'AR qui commence à être juste, ça se tient encore bien
 
Et pourtant c'est une bouse Potenza. Je sais vraiment pas comment tu fais  

Bordeaux, rassemblement de la base sous marine la dernière photo

Ca rappelle de bons souvenirs
Les muscles cars qui partent en travers

 
Je ne me souviens plus à quel kmtrager j'ai permuté les roues, mais elles avaient 27 000 km à l'achat de la voiture et qques milliers de km supplémentaires avec moi. On va dire 31 000 km quand tu les as achetées, minimum.
Ceci dit, elles étaient déjà âgées et un peu durcies. Si tu changeais maintenant, ce serait un bond en avant niveau grip je pense
 
Le gag, c'est que j'ai retrouvé des RE50A sur le Gayman je crois bien
Là aussi peu d'usure, mais montés en alternance avec le train pneus hiver et Manta n'a jamais fait d'usage "piste". J'aurais probablement les roues jusqu'à la revente de la voiture, sauf si je m'attache.

Sur route en arsouille on peut dire que je me traine la nouille, sur piste je déconnecte le cerveau

Les gars je sais pas comment vous faites moi 4 pneus sur la mx c'était deux journées circuit, la avec la vette j'ai poussé à trois mais j'ai interrompu en cours d'après-midi je voyais la corde

Donc ils ont facile 40 -45 000 km + 5-6 trackdays + sortie autobahn à 200km/h dans la gueule.

Solide les Bridgestone  

Bon sur mouillé le cul de la voiture part direct maintenant, mais plus que ça c'est le confort (ou plutôt l'absence de confort) des pneus RF qui me saoule

j'avais des bridge RE40 sur mon z3 2.8 en 2009 , quasi 30 000 km avec une propulsion de 192ch , il étais vraiment bon même sous la pluie.

5-6 trackdays a tourner moins vite qu'une 118d, tu peux facile en faire encore le double

 
 
  en 2 ans 3 trains arrière et 2 avant, sur 10k bornes, dont un seul trackday. Conti sport contact5 puis Michelin Pilot Sport 2. J'hésite vraiment pour les prochains entre des evo K117 et des pilot sport 2.... Mais tu l'utilisais en daily ? Même la saxo usait ses trains arrière en 15k km  

j'ai fait 15 000 km avec en 18 mois et les pneu étais pas neuf.
oui en daily hors trajet boulot

 
Tu roulais au Maroc en pneu hiver ?

 
Voiture week end, en daily ça tenait 20-25k avec la noir (yoko SDrive en 14 pour daily et toyo T1R +conti sc3 + GD year Eagle F1 en week end)  

 
Trop facile  

Tu n'as pas le même style de conduite je pense.

vu que c'etais ma première voiture hors 106 kid j'ai pas voulu la mettre sur le toit.

Les RE040, même neufs sous la pluie je les trouvais dangereux...

Cqfd

Sur Vente Privée y a des promos pour des stages de pilotage.
 
Ma copine me propose 5 tours de 911 (997) pour Noël.  
 
Entre les Ecuyers et Chenevières vous choisiriez quoi (les autres circuits sont un peu loin) ?

je connais pas Chenevières, mais les Ecuyers c'est sympa

Idem que kaizer, de plus les ecuyers est un circuit assez long donc 5 tous c'est pas mal

Faut voir, un des points intéressant à découvrir sur les 911 c'est le freinage (en général les boites de stage te laissent pas tirer dans le moteur en revanche moins de soucis pour les freins). Or aux ecuyers y'a rien de très démonstratif à ce niveau. Par contre pour les parties sinueuses oui y'a presque toutes les configurations

Le genre de truc qui me donne des boutons

Clair, propose lui te te payer une journée trackday ce sera beaucoup plus sympa !

J'y pense pour l'anniv' d'un pote, sauf qu'il a pas de voiture adaptée au trackday (330d E91, Blazer pick-up, 307 et 435d Gran Coupe en commande   ).
Il a déjà fait de la Cayman sur la neige, du coup je lui prendrais bien un truc genre Mustang GT500, même si je suis persuadé qu'il s'amusera pas comme un fou...

Mustang gt500... tu te relis des fois ? C'est pas un pote, en fait...

Les trucs pas cher et sympa pour quelqu'un qui a pas de caisse qui se prête au trackday c'est le circuit terre sur 206/clio I et II. Pour une centaine d'euros tu commence à bien t'éclater

 
Tin mais carrément !

Ben après, avis personnel hein, mais faire quelques tours dans une ferrari/lambo etc...(bref un truc qui fait rêver mais que l'on a peu de chance d'avoir un jour), c'est sympa aussi, une fois dans sa vie.  

Mais putain clair je préfère m'amuser dans une GT500.

Non. Et je dis ça après avoir essayé sur piste et sur route. Toujours en train de penser aux thunes que t'as dans les mains sur route, et sur piste tu te rznd compte de ton incapacité à gérer facilement les limites de ce genre d auto. Une cayman pourquoi pas, au max une 911, mais tout ce qui est lambo ferrari etc... récentes c'est inexploitable par le commun des conducteurs et tu te fais chier au volant sauf en ligne droite: super...

C'est parce que t'es une bite, on sait conduire piloter en Normandie