Reprise du message précédent :
en effet...
 
http://www.lemans.maville.com/actu [...] 8_actu.Htm

 
pas glop ça
Ca se répète ces derniers temps, mais c'est logique en même temps, le trackday se démocratise. Il faudrait pas que ça s'ébruite trop parmi nos chers gouvernants, ils pourraient mettre un gros coup d'arrêt à toutes les assos de trackday amateurs...

C'est clair que c'est le plus gros risque actuellement

Niveau assurance aussi, les règles risquent de changer. BFM en parle ce matin
Et pas bon pour Tinseau, la décharge de responsabilité ne suffit que rarement quand un accident grave survient.
Il y a quand même une vraie question sur les risques d'embrasement en cas de crash, je crois que ça fait plusieurs fois que des pilotes décèdent en trackday dans ces conditions.

 
Ah merde

Lol les vautours sont deja de sortie
Ils en disaient quoi sur BFM?

On sait qui/quelles voitures sont impliquées ?

Une GT3 blanche et une M3
Le pilote de la m3 est décédé, le pilote de la GT3 était au bloc hier soir
Plus de nouvelles depuis

D'après ce que j'ai entendu (à prendre avec des pincettes) la m3 à eu une casse moteur et s'est mise sur le côté, la 991 gt3 est arrivé pleine balle et lui est rentré dedans. La m3  à pris feu et le conducteur est mort sur le coup. Le conducteur de la gt3 serait très mal en point avec poumon déplacé et problème au coeur il aurait été transféré je ne sais plus où ce matin...

Tout ça est à prendre avec précaution je ne connais pas la véracité des choses mais en tout cas le pilote de la gt3 était bien connu sur paris apparemment

Ça rappel que c'est un sport risqué malheureusement...

Surtout que sur ces circuits de cette taille il faudrait des commissaires de piste à chaque virage.
Ou alors un système électronique qui te met un gros warning dans la voiture au moindre accident, comme ca plus de sur-accident.

je pige pas trop, à Dijon par exemple c'est le cas t'as un commissaire à chaque coins... C'est pas le cas là bas ?

 
Comme au Nurb quoi

C'est la merde pour les organisateurs qui fait le plus peur dans les histoires de crash en trackdays "privé"

 
Il y a des indicateurs sur le circuit, activés par des personnes dans un centre de contrôle. C'est facile de croire que ça suffit, les "pilotes" sont pas toujours conscients du risque et de la vitesse à laquelle ils sont même en levant le pieds. Surtout quand il s'agit d'huile sur la piste...
 
Faut rappeler que c'est du gentlemen drivers, pas des pilotes avertis pour la plupart.
 

 
Oui voilà, ça rappelle aussi qu'il est super important pour les participants de rester humble au volant, de respecter les consignes et surtout de justement bien garder en tête que la piste reste en endroit à risque et où une erreur de comportement peut coûter une voiture ou même une vie.
 
Il faut être naïf pour croire que le sport automobile ne présente aucun danger. Le plus gros problème, c'est que même quand soit même on se comporte bien, on risque toujours de croiser quelqu'un qui ne le fait pas.
 
Ca rappelle aussi le Rallye de Paris quand une Porsche avait finie encastrée dans un arbre près du circuit du Val de Vienne.
 
Tout le monde devrait être conscient de ça.

Pas que la piste. La route aussi, et nous sommes nombreux à nous y amuser... en territoire civil.
Et ça charrie fort pourtant sur le forum, le dernier que j'ai lu - sur le ton potache - c'était un débat entre +20 "ridicule" et x2 la vitesse légale.
Mais à part ça tout va bien, tout le monde devrait être conscient, pas de soucis...
Pas facile d'arbitrer clairement sur le plaisir / risque.
 

 
Pour le coup, le Bug est surement un des plus safe que je connaisse en France. Y'a pas de commissaires mais des indicateurs lumineux tout le long, y'a toujours une équipe médicale, le safety car est rapide à intervenir, ...
Maintenant, comme l'a dit Sly, d'une on n'est pas face à des pilotes pros, donc erreur possible, de deux si ça arrive coup sur coup, t'as rien le temps de faire même si le drapeau jaune apparaît. C'est malheureusement un coup de "pas de chance".
Ca pose quand même la question :
- de la résistance de nos réservoirs au choc (pas la première fois qu'une voiture prend feu suite à un choc) : j'ai du mal à comprendre puisque le contacteur inertiel est censé coupé l'arrivée d'essence en cas de choc
- de l'équipement du pilote : la combinaison ignifugée n'est malheureusement pas inutile, même si c'est un gros budget et souvent difficile à assumer mentalement.

Ouais enfin le budget quand tu participes à un tinseau day...

 
s'il a perdu de l'huile, pas besoin que le réservoir s'enflamme, de l'huile sur le moteur chaud, et c'est parti ...

 
L'accident a eu lieu avec des voitures de série je suppose ?

C'est vrai que le risque tombe à 0 quand on fait des journées pas chères type reglissdays...

je rebondissais uniquement sur l'accident en question
après sur des TD de base, le mec qui vient en full combarde il passe un peu pour un poseur

 
Ben entre une 205 GTi et une voiture de course avec baquets harnais arceau cage tes chances seront pas les mêmes, on y pense pas mais bon... En rallye j'y penserai toujours sans quoi je serai pas là pour en parler

 
C'est donc ce que je disais.
D'une tu peux faire un Tinseau day et ne pas être blindé.
De deux, malheureusement, la combi ça fait pro, et si derrière t'as pas le niveau, tu passes pour un cake. Sauf que ça peut te sauver la vie.  
La seule solution c'est de la rendre obligatoire

perso ca me choquerait pas si une assos comme Réglisse impose la combi, surtout qu'on a déjà eu une caisse qui flambe... (un peu mais bon)

Une caisse qui brûle aux Regliss days ça fait un peu trop fête de l'Huma

 
rappelle moi le plateau moyen, la pire caisse qui se soit inscrite, et le coût d'un Tinseau Day ?

Les combi FIA sur RRS direct tu peux en trouver à des prix tout à fait abordable. Alors OK il y a pas écrit sparco dessus, c'est de la tenue de PD de pauvre et quand tu débute tu passes effectivement pour un cake, mais bon j'accorde plus d'importance pour ma vie que poyur l'avis des autres, perso. Les rendre obligatoire serait pas un mal, car un casque + gants + chaussures + combi c'est 600 euros fdp compris et ça te dure un moment avant d'en changer.
 
EDIT: pour les intéressés http://rrs-direct.com/store/pilote [...] isir.html/

 
D'ailleurs, on devrait imposer une combi sur la route aussi, car il y a encore plus de morts que sur circuit.    

oui sauf qu'un TD ponctuel (voire la seule et unique fois pour certains) se verra annulé de par ces coûts supplémentaires
 
je ne nie pas les bénéfices en matière de sécurité, je dis juste qu'il faut pas non plus pousser

 
 
On pousse pas autant sur route que sur circuit, quand même Après je ne nie pas qu'il y a un surcoût qui peut rebuter certains, mais j'avoue que pour aller tater de la piste et donc prendre plus de "risques" que sur route ça donne envie de franchir le cap.

 
Tu généralises inutilement. Oui il y a plein de mecs blindés qui vont aux Tinseau days. Il n'empêche qu'il y a régulièrement des Lotus ou Renault Sport. Parce que tu peux avoir envie, une fois, de te faire plaisir avec une journée à 400 EUR pour fréquenter de très belles autos et bénéficier du coaching Tinseau, sans passer ta vie à acheter des écrous de jantes en or.

 
Oui mais si tu imposes ça, faut être logique : t'imposes le coupe circuit intérieur + extérieur et l'extincteur automatique. Et c'est plus la même histoire.

je ne comprends pas le rapport avec le prix de la journée ??

Mettre Lotus et RS sur le même plan déjà, souci logique.
Entre le mec qui roule en exige cup 260 et celui qui roule en R26 n'ont pas le même budget à mon avis (merci de laisser en dehors de l'équation les pauvres roulant en merguez RHD)
 
N'empêche que je te suis sur le raisonnement, j'en rajoute une couche pour le plaisir de la discussion
Après les TD j'ai toujours eu l'impression qu'ils avaient lieu sur des circuits rapides (LM, Paul Ricard, Spa, etc) donc pour moi l'équipement devrait suivre... mais là c'est moi qui ai sans doute un biais logique

 
habituel

 
Si on suit la logique, le casque est pas non plus nécessaire parce que sur une voiture de série, y a airbags et pas d'arceau ...
 
chacun met sa limite à un niveau différent c'est sur, je voulais simplement dire que si ca m'est imposé par le circuit ou une orga, ben je m'y plierais

 
ah ben si tu vois pas la diff entre un cax @30€ et un full package @600€, effectivement on va pas pouvoir discuter

 
Ouais ça coûte son billet de 500 Euros quand même l'inscription, après c'est vrai que c'est le seul "filtre" financier, c'est pas délirant par rapport à d'autres journées typées "haut de gamme".
 
+1 pour la combi, le problème c'est surtout d'avoir l'air de se la jouer pilote pro sans l'être sur une journée où personne n'en porte. Et puis après tu vas l'imposer aussi aux gens qui montent en passager avec toi ? Compliqué même s'il faudrait.
 
Pour cet accident ça ceci dit ça semble plus être le choc que le feu qui ait tué l'un et blessé l'autre. Le premier semble avoir été tué sur le coup du choc et le second les organes plus au bon endroit pour résumer.

J'aimerai bien les stats d'accidents corporels sur circuit comparé à la route, en trackday amateur. Et encore mieux, selon les circuits. Parce que de ma faible expérience, c'est vraiment ultra différent selon l'organisation.
Et même si le risque sur circuit est loin d'être négligeable, il est quand même sensiblement plus faible que n'importe quelle attaque sur route ouverte.

400€ la journée ? Effectivement c'est bien moins cher que ce que je pensais. Si t'es à côté ça revient pas plus cher qu'aller chercher une orga à 150€ mais à 5h de route.
Edit : 500€ ça fait "que" 100€ de plus mais ça commence à chiffrer quand même Enfin si c'est un "rêve", pourquoi pas. A la limite du coup j'irais plus voir vers l'orga suisse de cyberjo qui paye le chocolat

Moi ce que j'en ai compris c'est que c'est plus pertinent de demander un équipement complet à des mecs qui roulent en GT3 (ils ont le fric et les voitures sont très performantes) qu'à des mecs qui vont faire un TD à 80 balles en mx5 (moins rapide et moins blindés + éventuellement très peu de TD pour rentabiliser le matos).