Reprise du message précédent :

 
Je prend mon apn et une gopro like !

 
 
De retour de Charade pour les 10ans Megane Rs  
 
Ma 1ere la bas, un vrai bon circuit, un mini spa    
 
A faire et à refaire, rapide mais pas trop (180Km/h en MRS), des courbes rapides en aveugle avec la pression des murs en bétons  , des petits techniques pour que les pneus prennent cher et des freinages de trappeur avec pour vision le bac à gravier devant si tu te loupe    
 
D'aspect cela fait peur mais une fois dedans avec quelques repères c'est le pied. Env 50 voitures inscrites, et 15 voitures en piste je dirais, donc t'est plutôt tranquille, on se fait déposer de temps en temps par Laurent Hurgon au volant de la Trophy-R qui maîtrise la voiture à la perfection pour des baptêmes, à ce moment tu te dit qu'il reste de la marge avant d'exploiter complètement la voiture    
 

Me faut vraiment du semi slick ...  

 
Une petite video pour ceux que ça intéresse https://www.youtube.com/watch?v=GPI [...] 6B1YWG_EuQ
 
A quand une orga avec les RéGlisse Days    
 
 

ça rend bien la gopro sur le cax, bonne idée

 
Oui ma ventouse ayant rendu l’âme après une chute à 170, il me fallait une solution    
 
Ça fait plus "vivant" et retranscrit mieux les sensations je trouve

Excellent la vidz
 
 
Duck > c'est ok pour le resto demain, prépare du pognon en liquide

 
J’habite à 5 mn du circuit!
C'est un peu mon jardin, Charade    
Qu'est-ce que j'adore ce circuit!!!
J'avais d'ailleurs fait une vidéo avec la gopro posée sur le toit de ma voiture (et plusieurs autres avec la gopro sur le côté de mon casque). Faut que je retrouve le lien.

Vraiment sympa ce rasso !

Je suis en vie    
 
 
mon CR :
 
 

plus de détails demain quand j'ai traité les vidz de la gopro

Super journée , le circuit est vraiment sympa  

quelques photos + une vidéo en début de ligne droite !

http://youtu.be/UGuBzWGeLIQ !

Ah cool merci pour les photos !
Le missile rouge devant moi bordel ça envoyait grave, j'ai une vidéo de la gopro où il me dépose c'est impressionnant.

Sympa le plateau, varié.

Elle faisait pas rire la chevron B16   , surtout avec un 1800cc 4 cylindres    
 
http://www.chevronracing.com/cars/chevron-b16/

sérieux c'est pas autre chose le moteur ? ça glougloutait grave je voyais carrément plus de cylindres que ça.

Mention spécial au suisse avec la m3 e36 3.2 entièrement prepa avec un X6M pour tracté  
 
j'ai posé la question : v6 ? v8 ?    1800cc prepa , la voiture ne tenais pas le ralentis , à chaque arrêt de plus de 10s => ça cale

oh putain le plateau ...

J'aime beaucoup ce circuit !  
C'était avec quelle orga ?

yavait du lourd
 
alors duck, le circuit tu trouves ça comment finalement ?

Duck c'est la tienne en immat anglaise?

Au fait la Twingo qui double mon pote en 350Z elle fait 225ch    

du grand nawak, j'aime

Edit: par contre 225cv ça me semble beaucoup pour un F4R

Vu le châssis d'origine, fallait oser

0-100kmh, dont les 30 premiers mètres en patinage

Une gestion aux oignons, un beau spaghetti et un AAC pointu non ?

C'est loin d'être impossible (une clio R3 max sort 260cv non?), mais je pense que ça a un coût non-négligeable, alors que même avec 200cv, ça doit marcher fort

oui !  

Vraiment bien , même si l'exige est rester sur le parking , je suis venu juste lurker et manger avec cyberjo et genyaB

La cappuccino est en réparation , l’élise s1 avec un jdc et l'exige à un putain de bruit dans la direction donc j'ai pas voulu tenter le diable.

mais l'elise S1 aurait fais mal à beaucoup de monde

vraiment beaucoup de voiture :

M3 e46
M3 e36 vidée
Corvette Z06
Corvette avec 7l de cylindrée , 600ch , carbu
Megane 3 RS dont une prepa dijon racing 330ch
Megane R26R
clio cup
z3 coupé 3.0
TTRS
RS6
Porsche GT3 / GT2 / 964 / 996
Chevron B16
Elise SC / s1
Exige cup 260
Exige V6 cup
Focus RS / ST
Boxster S
Golf R
Golf II vidée avec slick

Je vois bien un bloc recuperé après une sortie en rallye d'une Gr.N et la Twingale de Mamie swappée

Tu fais honneur à la réputation des merguez RHD  

Cela donne envie ce circuit avec des caisses comme cela dessus.

c'est des broutille ça   , la vrai merguez ne roule pas , reste sur chandelle et boit du WD40

 
Rien que le filtre sur le papillon dans la baie moteur je me dis qu'il doit y avoir moyen de faire mieux.

 
Tu justifies comment ton domicile en angleterre?    
Tu passes le CT en France?

Il paye les taxes en UK et passe le MOT

C'est une phrase qui revient souvent parmi les gens qui ne font pas de circuit...

 
Il n'a pas tord, la voiture a le potentiel de faire de super temps ... la voiture avec un bon pilote

 
Une idée du poids ?
 

 
TORT    
 
Et comme tu dis, pour sortir un très bon temps d'une Elise il faut un bon pilote, ce qui est plutôt rare
 
Alors qu'une RS ça passe crème même avec un faisan au volant

 
C'est vrai ... le tort tue ...  

Bon allez, petit CR de ma première fois à Dijon-Prenois    
 
Je dis une dernière fois au revoir à ma fille qui veut absolument venir avec dans la "barroue" et départ mercredi , super c'est le weekend !  
 

 
En effet le lendemain c'est un jour férier dans le canton et chaque année l'écurie réserve le circuit à cette date.
Je récupère GenyaB mon sac de sable made in HFR puis pit stop à BP pour remplir le réservoir de la sub et c'est parti pour un peu moins de 3h de route direction un petit hôtel à 10min du circuit. Tout se passe bien à 129km/h au régulateur 150 avec iCoyote et on arrive à bon port
 
Petit repas pas dégueu avec un bon Morgon et vu qu'il est pas 22h on décide de boire une bière locale dans le salon... grossière erreur mais bon on ne pouvait pas savoir ce qui allait nous arriver    
3 mecs avec l'accent du canton de Vaud qui va bien arrivent pour picoler et me voyant avec les sparco aux pieds : "Ah mais c'est toi avec la   dehors ? "    
Ils se posent et tout en me chambrant sur mon flat4 payent la première tournée...  
 
Là on discute un peu, 2ème tournée payée par la patronne    et j'apprends qu'ils ont les 3 des Evo et qu'ils tournent aussi demain. J'essaye d'en savoir un peu plus et je me fais tout petit, on ne joue effectivement pas dans la même catégorie : ils vont chez le même préparateur que moi à Genève sauf qu'au lieu d'avoir rajouter dans les 45cv ils en ont rajouté 450... en gros leurs monstres sortent autour des 670cv et j'apprends que le préparateur qu'on a en commun vient demain pour finir le réglage (décaler le rupteur de 900 tours... putain les malades   )
Du coup ils ont pitié de mon moulin de pd2povre et ils payent encore une tournée    
minuit passé, je déclare forfait surtout que le lendemain c'est réveil à 6h45 histoire de prendre le petit déj, faire le plein et arriver à l'heure au circuit pour le briefing    
 
Réveil ok pour moi le lendemain mais pour d'autres c'est plus rude vu la gueule au petit déj    
 
Départ pour la station Total, rupture de SP98 pour cause de grève... on était genre 3 lotus, une sub et une R8 à faire la gueule, du coup pas le choix on se rabat tous sur le SP98 du SuperU voisin
Je charge pas trop le réservoir, du coup je ferais le plein à la station du circuit.
 
On arrive sur place, déjà pas mal de monde. Comme prévu le plateau est méga hétérogène :
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Par contre, super météo : un magnifique ciel bleu, 17° le matin, 22 l'après midi, on ne pouvait pas rêver mieux pour les pilotes et les voitures
 
C'est parti donc pour les changements de roues, puis briefing, on nous rappel que ça va très vite et que même si tout le monde est au taquet, faut faire gaffe surtout les premières sessions  
 
Bien sûr ça loupe pas, trop d'excités sur piste, en moins d'une heure 3 drapeaux rouges pour sorties de pistes.
 
Après que ça soit plus calme et ayant terminé mon changement de roues, je vais tourner pour la première fois sur cette piste. Bordel ça fait bizarre, c'est effectivement très rapide mais au final pas agressif pour la voiture, surtout que j'ai décidé de ne pas chercher la vmax dans la ligne droite mais plutôt de laisser souffler le moteur tranquillement à 160/180 en 6ème.    
 
Après quelques tours je commence à comprendre qu'en dehors de la ligne droite je peux tout passer en 3 ou en 4, c'est bon ça aide bien, je peux me concentrer sur les autres trucs important du coup comme le regard (surtout dans le retro vu les missiles sol-sol qu'il y a sur la piste entre la R8 et les GT3-RS et les fameuses evo à plus de 600cv).
 
Je me sens tout doucement plus confiant mais on arrête à 11h pendant 40min à cause une RS5 qui ne roulera définitivement plus. En discutant avec le proprio il me racontera d'un air tout déçu qu'il voulait voir combien elle prenait dans la ligne droite, du coup il a gardé les yeux sur le compteur et quand il a regardé la piste c'était trop tard : graviers + pneus + glissière = 970€ de chèque pour le circuit + la moitié de sa voiture à faire refaire    
 
Je reprendrais à 11h50 pour 10min avant la pause de midi, puis on laisse refroidir tout ça et on va manger.
 

 
Je refais le niveau d'huile, je diminue à 2bar la pression des pneus pour être à 2.3 en piste et c'est reparti !    
 
Là ça devient vraiment sympa, je commence à connaitre les trajectoire et j'ouvre donc le dccd pour prendre un peu de glisse du cul    
Dédicace à TNF, effectivement  le S des Sablières c'est pas mal mais le parabolique en devers avec la STi je reprenais de l'avance sur les gros culs genre Corvette sans soucis    
Ce matin je constate effectivement les dégâts mais c'est pas grave, c'était bien fun

 
 
Je refais une petit pause et là le mec de la veille avec son Evo@600+ vient me voir et me dire qu'il est pas encore content de son réglage mais que si une fois dans ma vie je veux voir ce que c'est qu'une vraie voiture c'est le moment   Je pense très fort : "Petite salope" mais j'accepte volontiers    
 
Quoi dire d'autre que "putain ça pousse", je vous laisserais voir avec la vidéo.
 
Je me repose une demi heure après les 25min dans l'essoreuse à salade l'Evo histoire de calmer mon estomac et je faire encore 3 sessions avec Duck et Genya. Là les pneus chauffent bien du coup je me marre en foutant la sub en travers et c'est vraiment fun   Et j'arrive même enfin à tenir les MRS et même la 4C, bref je suis heureux    
 
Il est 16h, le circuit est encore ouvert pour 90 minutes mais tout c'est bien passé, aucune casse, aucun soucis, je décide de plier bagage et de reprendre la route du retour tranquillement, pleins de souvenirs dans la tête    Et surtout d'être avant 20h à la maison histoire de faire faire un tour en "barroue" à ma fille avant le dodo.    
 
Vraiment un magnifique circuit, encore une fois une organisation au top par l'écurie du Léman et le rendez-vous est clairement déjà noté dans l'agenda pour l'année prochaine
 
Quelques photos de Genya pour finir, merci à lui :