Reprise du message précédent :

 
Tu ne peux pas comprendre

 
Pas toutes : https://www.youtube.com/watch?v=UDkC5yt3huo

je regarde les MX et le choix est pas si simple ...
 
Apparemment y a les 1.8 140 cv en boite 5 et les 2.0 160cv en boite 6.
Deja avec le Z4 la boite 6 c'est trop chiant (toujours entre la 2 et la 3) alors avec la miata je sais pas ce que ça donne ...
(je regarde pas les 115cv)

le 2.0 160cv existe aussi en boite 5

Je serai tenté de dire que t'es moins emmerdé à ce niveau là avec une boite 6 qu'avec une boite 5, mais tu penses ce que tu veux

rachète donc celle de chin jo !

Heu nan je passe sur les circuits à 95dB  

Ça tourne pas

 
Pas tous  

 
Je connais une westfield 11 qui devrait bientôt être en vente
 

Tous quoi ?

Non, je vais attendre avant de me tuer

 
Tu me rassures

 
ah ! merci pour l'info !

 
pas compris là ...

 
il a quoi ?

 
mx5 nc 2.0 160cv 5 vitesses

Ben tu te plains d'être toujours entre la 2 et la 3 sur circuit (typiquement Beuvardes est une horreur pour ça) à cause de ta boite 6, alors que si tu regardes bien, c'est généralement encore plus gênant avec une boite 5 car la 3 est plus longue (et donc nécessite de repasser la 2 plus souvent).
Tu peux contre-argumenter en disant qu'on peut rester plus souvent en 2 avec une boite 5 (vu que la 2 est plus longue), mais vu la motricité précaire et le peu de temps qu'on met à aller au rupteur en 2 (à part si t'as une NA 1.6 bien sûr ), c'est bien plus confortable de rouler en 3ème.
 
D'une manière générale, les rapports étant plus rapprochés sur une boite 6, il est moins pénalisant d'être sur le "mauvais" rapport (où ton régime moteur sera pas 100% optimal mais qui t'évitera de trop tricoter) que sur une boite 5 où l'écart entre 2 rapports est réellement pénalisant AMHA
 
Pour revenir sur Beuvardes, en Clio avec la boite 5, il y a énormément d'endroits où je dois passer la 3 juste avant un virage pour rétrograder en 2 au freinage pour ne pas me retrouve en sous-régime en sortie de virage, alors qu'avec une boite 6, je resterais en 3 bien plus souvent

 
Pas tous les circuits.

 
A c'est sur que si il ne veut pas une westfield xi ce n'est effectivement pas la bonne auto
 
Pour la piste je ne suis pas mega fan, je ne suis pas assez "fin" dans ma conduite, et sur route la garde au sol est trop juste pour rouler comme un âne sur petites routes. Mais ça reste une super auto.

Beuvardes en 2.5i boîte 5, y'a deux virages qui méritent réellement de passer la 2 : l'épingle avant la parabolique, et la "semi-épingle" tout en bas du circuit avant de remonter vers les stands. Mais en 3, ça passe bien aussi. OK, tu vas pas battre le record du tour...
En M boîte 6, je me fais même pas chier...

Beuvardes je me rappelle plus bien, mais à LFG, y a une série de 90° (autour des stands) qui avaient bien besoin de la 2 pour en sortir mais avec 50m à peine entre chaque virage, la 2 était bien pour sortir du virage, mais j'atteignais le rupteur à 30m du virage suivant, j'allais pas passer la 3 quoi ...
Tout en 3 c'est possible mais t'es pas très haut et vraiment l’impression de se trainer.

Bref, je me disais qu'avec une seconde plue longue ca aurait été niquel (ou alors en 3 mais avec un pont court ?)

Il me semble que Beuvardes a un peu moins de virages aussi serrés, ou alors ils sont en descente

J'ai une question très bête, pourquoi les botines faites pour piloter sur circuit sont forcément montantes ? A ce que je sache le pilotage n'est pas un sport ou on se tort facilement la cheville et par ailleurs on a besoin d'avoir un mouvement aisé de la cheville pour le talon pointe par exemple...

Autre question con, qu'est ce qu'ils ont besoin de faire c'est gants qui se terminent en entonnoir ? Ils remontent très haut et de façon très évasées, des gants courts iraient tout aussi bien voir mieux (j'ai supposé que c était pour rentrer la combinaison à l'intérieur mais bon)

Ca doit etre les normes FIA/SNELL

Je pense que c'est pour pouvoir mettre la combi dedans

Comme Tomate en considérant que c'est pour ne pas avoir un centimètre de peau exposé à des flammes en cas d'incendie.

 
C'est bien pour ca, mais à ce moment là tu peux aussi te demander pourquoi les combis descendent pas aux chevilles  

J'aurai pas ce problème moi
Suffit de pas faire 1m90

 
BREAKING NEWS, mon pote fait reprendre sa RS4 par le garage qui lui a vendu à l'origine (il a du se manger une bonne décôte au passage et doit vendre les pièces non stock) et va prendre une... RS3 ! Il l'emmène début juin chez Shiftech pour la faire passer à 400ch.  
 
Quand j'ai fait part de mes observations et de mon incompréhension sur son FB après son annonce, je me suis fait  troller par une brochette de taliban Audi. Bref j'abandonne

Fait lui lire mon CR de la RS3 sur le topic audi, surtout que j'ai pu l'essayer sur circuit... Avec un peu de chance ça va lui allumer la lumière à l'étage.

Tu peux aussi en prendre une à ta taille de maçon

Miam session karting ce matin ça fait du bien
 
1 session du mal à reprendre mes marques mais au fur et à mesure de mieux en mieux mais pas tellement tourné fort
 
2eme session mouillé on monte les pluie, une première pour moi et quel panard tout aux gazs

Ça a sûrement déjà été dit, mais vous utilisez quoi comme solution pour vous chronométrer sur la piste ?

La gopro

yep, ca marche bien

Le iphone, dans la ligne droite y a toujours le temps  

 
Je lui ai linké ton CR et lui ai proposé une belle M135i 5 portes et Xdrive (il veut pas de prop et 5 portes obligatoires pour sa gosse). Finalement, il prend aucune des deux, et va essayer de faire réparer la RS4... pour la quatrième fois.