Reprise du message précédent :

Tout à fait

De toutes façon la température entre la plaque Sandwich et le fond du bloc peut être très différente.
 
Pour moi le mano donne une bonne indication, mais pas du tout la température de l'huile dans le moteur a un instant T.
 
En revanche si tu connais a peu près la valeur a laquelle l'huile est affichée en utilisation normale, tu peux en déduire si ton moteur prend une surchauffe ou pas.

On prend généralement la température sur la plaque sandwich pour connaitre la température moteur, c'est la température de l'huile qui entre dans le moteur et c'est elle qui nous intéresse. Il peut y avoir des points chaud dans le moteur mais globalement le moteur est à la même température que l'huile. Par exemple si ton huile est à 110°C à l'entrée tu peux considérer que ton moteur est dans les 105-115°C.

Vous forcez jusqu'à combien ? Ici après ma remap on m'a dit pas plus de 105° le ldr

 
Perso je coupe à 100°C pour le LDR et/ou 110°C pour l'huile. Mais sur la FD l'huile chauffe rarement jusque la, j'ai deux radiateurs d'huile d'origine.

Et puis comme de toute façon elle roule pas, le risque est encore plus faible

 
C'est la sécurité ultime

111° avec l'exige en plein mois d'aout en revenant d'uk   , 105° c'est le déclenchement de mon ventilateur.

 
115 en garant la lotus dans le garage a mon frère
Et 108 une fois en roulant
 
Il vas sans dire que mon JDC étais mort

Vous connaissiez l'appel du 18 juin ? Essayez sa version Réglisse !
 
http://reglissedays.fr/dates#ecuyers20140618

 
T'en es ou au fait?

 
Elle a rejoint un box eclairé hier en fin d'apres'm et j'ai commencé à dépouiller le moteur hier soir. Avec un peu de chance il sera hors de la voiture d'ici la fin de semaine et ouvert dans 10 jours. A ce moment j'aurais un diag précis et surtout une estimation fiable des frais pour le rebuild.

bon courage en tout cas, j'espère qu'elle retrouvera vite la route.

Je vais mettre les photos en ligne sur le topic prepa

Bon sinon on en avait parlé il y a quelques mois, j'ai passé aujourd'hui la formation B96 pour tracter le plateau avec la mx dessus
 
CR pour ceux que ça intéresse :  
 
Formation de 7h sur une journée, me permettant de tracter jusqu'a 4T250 dans la limite du PTRA de la voiture, ça tombe bien le XC c'est 4T190.
 
Cout : 310 euros, effectuée dans un centre de formation PL/Remorque/Auto/Moto à Dreux
 
Le contenu de la formation obligatoire est de 1h de circulation, et tout le reste est libre au centre de formation j'avais un peu peur de me faire une journée chiante a écouter un mec.
 
Nous sommes 3 élèves, un mec qui fait du drift avec sa E30 et qui veut tracter un platal, une nana qui veut tracter le van de son cheval et moi.
 
Le formateur est le formateur PL en fait, sympa, programme de la journée, 1h de théorique le matin (calcul des poids tractables, panneaux qui nous concernent, limites de vitesse etc..) 3h de manœuvres sur plateau et 3h de conduite l'apres midi (1h pour chaque élève).
 
La partie théorique est au final indispensable, pas forcément sur le calcul des poids mais sur des petites bétises :  
 
- trajectoire dans les ronds poinds (a l'extérieur comme les PL)
- restrictions de charge (ne pas oublier que si la route est interdite aux plus de 3T5 ça te concerne aussi)
- limitations de vitesse (si tu dépasse 3T5 c'est 90 sur autoroute...)
 
Puis la partie manœuvres, marche avant et marche arrière en ligne droite sur 150m
Puis l'épreuve du slalom en marche arrière, tu as 3 portes deux a gauches et une a droite, et il faut le faire en marche arrière avec la remorque, vu que j'ai pas mal tracté déjà c'est assez simple et je réussit l'épreuve au 2ème passage, les autres auront besoin de 6 à 7 essais (j'en profite pour le faire également plusieurs fois et m'habituer à la remorque).
 
Apres midi, circulation, la nana commence, le mec direct lui dit bon là on a fait 600m et tu as déjà perdu 4 points   le stop plus le fait de rouler à 60
Au final le mec est pas trop chiant mais nous reprends sur chaque mauvais geste, moi ce sera simplement trop l'habitude de la boite auto qui me fait arriver régulièrement en roue libre aux stops...
 
Au final on obtient tous nos attestations, mais j'ai trouvé la journée utile, avec un gros point pour la partie manoeuvres que j'avais jamais trop creusé..

Tu peux le faire même si t'as ton code depuis plus de 5ans ou alors tu dois le repasser ?  
 
Merci pour le retour

Oui c'est là le gros avantage par rapport au BE

Génial c'est bon à savoir, 1 journée, dans les 300euros, pas de code à repasser c'est parfait

Attention, limité a un ensemble de 4T250 dans la limite du PTRA du véhicule tracteur, le BE permet plus de choses tout de même

Merci pour ce retour, ça peut toujours servir .

je veux faire la même chose ici mais vu que c'est le trou du cul du monde c'est compliqué, faut le faire en semaine et c'est genre 1x tous les 2 mois
poru Pouilly du coup je vais venir par la route avec la sub...

à Dreux y a deux centres de formations qui dispensent le B96, y a une journée de formation par semaine sur les deux centres

 
Va falloir roulez vite pour rattraper le temps perdu à la pompe  

Ou pas je vais éviter de faire un jdc avant la deuxième session

 
 
J'ai beau chercher j'ai jamais rien trouvé qui watte assez avec un PTRA sous 4250kg (et 2000kg tractables)

je blague pas en fait je stresse à mort ça va être ma première sortie piste depuis le rebuild complet du moteur

Ça sera peut être aussi la 1ere avant le prochain rebuild

dans ce cas là je passe sur un bloc cosworth  
http://www.racealtered-import.com/ [...] ts_id=1695

C'est garantie 1 sortie et + ?  

 
Je suis niqué , la plateau est fait pour 2,5T  

Tu as encore ton code valide du permis moto, sans déconner passe vite le BE, je regrètte amèrement de pas l'avoir fait a l'époque où c'était une simple visite médicale..

Si je ne dépasse pas les 2500 tours je peux faire au moins deux je pense

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
C'est les 2T tractables le problème, sinon ça vaut ce que ça vaut, j'ai demandé au moniteur ce matin si la règle du transfert de charge était possible avec le B96 comme avec le BE, c'est a dire charger plus la remorque que le poids tractable en chargeant moins le véhicule tracteur duquel tu retirais virtuellement du poids du PTAC, genre ton poids tractable est 1T8 avec un PTAC de ta caisse a 2T5, tu ne dépasse pas 2T3 sur ton tracteur et du coup tu peux tracter 2T, le mec m'a répondu, oui ce qui importe c'est que tu sois à moins de 4T250 quand tu monteras sur la bascule c'est tout.
 
Ca m'étonne un peu car je n'ai vu aucune trace de ça (alors que ça existe bel et bien pour le BE), dans ce cas c'est beaucoup plus simple a trouver.
 
D'ailleurs tant qu'on est là, vous avez des marques, des conseils sur les remorques ? j'aimerai bien une double essieu, mais ça risque de faire trop lourd...

Yeap, mon père l'a passé comme cela il y a 8-10 ans je crois, il était valable 5 ans avec une visite médicale pour le renouveller, ça coutait meme pas 50 euros, maintenant si tu n'as plus le code, le BE c'est plus de 1000 euros et 5 jours en formation accélérée par stage, la merde quoi

 
Bon après c'est la somme des PTAC qui doit être inf à 4250, le PTRA du véhicule peut être nettement au dessus. Je sais que quelques SUV remplissent la condition, mais généralement ils sont vers les 150cv et je trouve ca un peu limite limite pour tirer une grosse remorque pas top en aéro  

Maintenant que tu m'y vais penser, le mec qui faisait du drift ce matin et qui passait le B96 en meme temps que moi avait une Kia Sorento qui permettait de tracter 2T en restant sous les 4T250, bon après il me disait que c'était un veau de 140cv
 
Sinon j'ai longtemps tracté avec ma première berline que ne faisait que 140cv mais je me contentait de tracter une remorque de 1T3, et ça passait (bon fallait pas etre pressé)

Ben tu sais je tractais sans soucis mes Elise/speedster avec ma 325d (197cv), très à l'aise et tout, généralement un peu au dessus des vitesses légales... MAIS avec le parachute Atomique... c'est une toute autre histoire, c'est une catastrophe
D'ou ma recherche actuelle vers une remorque fermée et un truc capable de la tracter

Il se passe quoi avec l'atome ?

 
Ouais, ba tu vois il y a un mois , j'ai regardé pour trouver une auto école, justement pour passer le permis EB.
C'est le néant total, j'en cherche soit dans le 78 ( saint germain, voir beaucoup plus large)soit dans le 92 vers issy/ Boulogne.
Donc si certains ont des adresses?
 
Parce que putain , autant moto / voiture , t'en trouves autant le BE, y a rien