Reprise du message précédent :

J'en ai fait l'an dernier à Serre-Chevalier, j'ai fini dernier derrière des gens pas spécialement fan de bagnoles, j'ai jamais compris comment marchait ces putains de karts sur la glace  
 
Présent pour un karting

pareil, j'ai du mal à comprendre que si tu tournes fort ça tourne sec

 
Bon là je suis en Laponie, donc les karts sont équipés en pneus à gros crampons, sinon c'est mort pour avancer. Mais c'est plus sympa sur de la vraie neige que sur la patinoire du kart de Wissous. Entrer à l'envers dans le virage c'est quand même bien fun

mais où ?
 

en fait c'est aussi la même chose en bagnole  
 

pour les prochains regliss'days

on voit bien que les essais successifs ont eu raison de l'aile droite

Hello les pistards,
 
Je suis en train d'acheter une mx5 (nbfl 2002) pour m'en servir de daily ET voiture plaisir    
Je me pose la question du montage d'un hard dog, un peu de sécurité en plus ne faisant pas de mal (les photos sont explicites...)  
 
Question modèle avez vous des conseils (hard dog, tr lane, etc...?). Également, savez vous s'il est possible de faire réaliser le montage par quelqu'un (pro ou avec un passionné) sur la région parisienne ?  
 
Merci et à bientôt j'espère pour un Réglisse
 
Ps: la voiture est encore en révision, une vraie présentation sera faire quand je l'aurais réceptionnée!

Ca va dépendre de ce que tu veux, si tu veux que cela reste relativement discret, un Hard Dog Deuce sera la bonne option

 
 si tu aimes un look plus "race" alors un hard dog  M2 Hardcore Hardtop sera un meilleur choix :  
 

 
Dans les deux cas prends les fixations de harnais (soit harness tabs ou harness bar en fonction du modèle).
Si tu est un peu court en budget, TR Lane fait des très bons produits (et tu peux les trouver chez mx5legend en france) et tu as l'équivalent du deuce ou du hardcore (respectivement le TT et le GPD), certains disent que c'est pas aussi solide, pour ma part j'ai eut les deux entre les mains, oui un TR Lane est plus léger, je pense que le tube est moins épai mais ça reste vraiment très bien fini et solide, j'ai personellement un arceau cage complet de chez TRLane et je n'ai pas a m'en plaindre.
 
Pour le montage, je te déconseille de passer par un pro car il va te saigner, y a au moins 5 à 6 heures de boulot, mais par contre, c'est pas compliqué a faire, ça peut se faire tout seul (j'ai installé mon arceau cage tout seul) mais c'est plus simple et rapide a deux.
 

 
 
Merci Joël (et bravo pour ta prepa et tes vidéos !)
TR L'âne à l'air d'être une bonne option vu les frais de port liés aux hard dog... J'ai repère le GP chez eux mais pas le TT (je vais leur mettre un mail...)
 
Niveau montage, c'est clair que s'il y a une journée de boulot ça risque d'être rude par un pro... D'après les tutus ça à pas l'air trop compliqué, mais vaut mieux prendre son temps ...
 
Bon par contre je crois que je vais installer une véronique aussi (madame à des bagages), donc niveau looz ça va être ... Original !

Je trouve que ma voiture freine moins bien, mais mes plaquettes sont encore bonnes. J'ai l'impression qu'il faudrait une purge des freins (ça fait comme sur le vélo, le freinage est moins puissant).
 
Cela vous semble normal de devoir faire une purge des freins avant de changer les plaquettes (qui sont encore bonnes après 50 000km...) ?

quel age ton liquide ?

 
3 ans pile poil.

sur le Z il faut le changer tous les 2 ans ... donc 3 ans me semble pas trop tot...

C'est beaucoup... le maximum c'est tous les 2 ans.

A moins qu'ils changent le liquide lors d'une révision ?

c'est noté sur la facture alors.
Mais ca ne fait pas partie des revisions en général

Chez Renault/PSA ça fait partie des révisions.

 
Ah donc, vu que ma révision a été faite à 40 000km, le liquide aurait donc 6 mois, donc cela ne viendrait pas de là

Bah regarde la facture de la révision, c'est marqué dessus

Heu regarde quand même ta facture, car je serais pas aussi catégorique qu'Angx

Ma facture se trouvant à 200km de chez moi, pour le moment, je ne peux pas trop regarder

En théorie ça fait partie de l'entretien, ensuite si le garage le fait pas ça je peux pas le deviner

En théorie, il n'y a pas de différence entre la pratique et la théorie. Mais en pratique, il y en a une.

Tellement vrai !!

heu... j'ai fait une inspection 2 et c'était pas inclus ... idem pour l'inspection 1 il me semble.

BM me change le liquide de frein "automatiquement".
Renault, sauf si ça a été fait et non marqué + non facturé dans le passé, j'ai du le réclamer à la dernière visite : 5 ans / 80 000 km
Pour disques et plaquettes, dans le temps (comprendre avec les anciennes plaquettes douces) et en usage normal je ne changeais jamais les disques avant 100 000 km.
Au premières plaquettes sans amiante, je faisais disques en plaquettes en même temps.
Maintenant, un coup sur deux les disques.

Je viens d'avoir la confirmation, ils n'ont pas fait le changement de liquide de freins lors de la révision des 40 000 km !
 
 
Si je viens avec mon propre liquide de refroidissement et mes propres plaquettes chez Renault, ils feront le changement ou je dois acheter les consommables chez eux ? (et non, je ne le fais pas moi-même car la mécanique ne m'intéresse pas spécialement )

Ca dépend des garages. Certains refusent, d'autres non.

en général ils refusent pour cause de problème de garantie

Ca dépends aussi de comment ils font la purge, le plus souvent dans les garages c'est avec un purgeur de frein automatique sous pression qui a un réservoir de 5 ou 10L de liquide, donc ils peuvent ne pas vouloir mélanger ton liquide de frein avec celui qu'ils ont dans leur purgeur.

de toute façon sauf si elle est toujours sous garantie, ça n'a pas d'intérêt de faire faire le liquide et disques/plaquettes au garage, c'est tellement simple
pour le liquide il suffit d'avoir un eezybleed ou sa version améliorée en 1l

 
Elle est toujours garantie Et même si elle ne l'était pas, que ce soit simple ou non, ça ne m'intéresse pas (et je n'ai pas les outils adéquat)

Petite anecdote marrante pour se taper la honte en 4 étapes
 
1) Aller faire du circuit sur glace  
2) Rentrer chez soit et remarquer des vibrations étranges dans le volant au dessus de 80/90 km/h
3) Stresser à mort, prier pour que ça ne soit pas un cardan qui a lâché du fait des chocs et vibrations sur la glace
4) Appeler son garagiste qui était aussi à la sortie du weekend :
 
Moi : Salut c'est cyberjo, écoute quand je suis rentré de Flaine la soub donnait des méchantes vibrations dans le volant mais le volant ne tirait pas à gauche ou à droite, c'est peut être la géo ou un cardan ? je peux passer te l'amener cette semaine pour que tu vérifies tout ça ?    
 
Lui : Est-ce que t'es ressorti avec dimanche ?    
 
Moi : Bah non, je veux rien abîmer je préfère que t'y jette d'abord un oeil    
 
Lui : Bon ben tu fais un tour avec ce soir et tu me rappel demain pour me dire qu'elle roule bien, ça marche ?    
 
Moi :    
 
Lui : T'avais de la glace dans les jantes, j'ai vu quand t'es parti, c'est ça qui provoque les vibrations. Là vue qu'elle dort dans ton garage t'as une belle flaque surement et plus de vibrations... t'es pas le premier t'inquiète pas    
 
Moi : ok merci, héhé désolé du dérangement  

j'y ai pensé dès l'étape 2

un montagnard qui ne sait meme pas ca    
 
 

en 7 sorties à Flaine c'est la première fois ça m'arrive, généralement la neige/glace elle reste pas dans les jantes. Là c'était après 35km en plus  

le smiley

 
Ca marche aussi avec la boue si tu fais une sortie de piste