Reprise du message précédent :

 
Hein cyberjo.

question, vous connaissez un article qui explique l'état des lieux au niveau des assurances "de ville" sur circuit ?
J'ai cru comprendre qu'on était pas assuré sur circuit, donc je comprends pas pourquoi je lis qu'il faut l'accord de son assurance sur certains sites.

 
ouais mais avec une voiture c'est pas pareil qu'avec 800kg de terre
 

 
En regle generale, je crois que ton tout risque ne marche pas, mais tu gardes ta RC (le tiers)

et y a des assurances tout risque pour circuit à la journée ?

lisez les exclusions
en général l'assurance fonctionne tant que ce n'est pas une épreuve officielle et/ou chronométrée
d'autres exclues quand même

ok, je vais lire tout çà ...

 
Il y a deux aspects:
 
la RC: la plupart des assurances te couvre au niveau de la responsabilité civile sur circuit hors épreuves chronométrées, c'est spécifié explicitement dans le contrat il suffit de lire.
 
L'assurance dommage: sur ce point la c'est beaucoup plus flou, mais tu peux considérer qu'en général tu n'est pas couvert sur circuit sauf mention contraire clairement écrite dans ton contrat. Encore une fois il faut le lire.
 
Il existe des assurances dommage pour la piste mais les tarifs sont très élevés.

et si quelqu'un te tape dedans ? c'est sa responsabilité civile qui joue ?

De plus en plus d'assurance excluent désormais l'usage piste, même pour du track day.
Parmi les grands groupes, Allianz couvre bien sur circuit

 
Non, c'est le genre de cas qui est problématique. On a jamais eu le cas sur nos sorties donc je ne peux pas te donner de réponse fiable. Mais souvent, si les dégâts sont purement esthétiques et les mecs pas trop cons, c'est 50/50 à l'amiable sur le bord de piste.
Mais apparemment parfois c'est plus problématiques.

Pour être clair, aucune assurance ne pourra JAMAIS exclure la RC sur circuit (usage trackday), dans le sens où les seules exclusions légales pour l'assurance minimale obligatoire selon la loi (la responsabilité civile donc) est régie par le code des assurances.
 
Par contre pour les garanties dommages, il est vrai que de moins en moins d'assureurs couvrent sur circuit quelquesoit l'usage actuellement...

ok, merci pour vos réponses.
 
je lirai mon contrat ce soir et je vous dirai ce que la MATMUT fait.

 
En effet, ça peut être problématique. Perso si j'ai une touchette sans qu'il y ai des grosse faute d'un côté ou de l'autre, je veux bien que chacun reparte de son côté et s'occupe de sa casse.  
 
A l'inverse si je tourne sur piste et qu'un kamikaze m'envoie dans le rail avec sa poubelle, crois bien que je ferai tout ce qu'il est possible de faire pour le faire casquer.  

En commençant par les moyens légaux  

y'avait pas eu une histoire (lue ici je pense) d'un mec en porsche qui avait tapé, et fui le circuit à la fin de son tour ?

 
 
Ok :
 

 
 

 
J'avais suivis un peu la suite de l'histoire sur un autre forum et visiblement tout le monde n'avait pas la même vision de l'affaire.

Si. Même que c'était à Spa, qu'il avait tapé une Lancer Evo, et qu'il s'était barré comme un gros lâche je crois

Edit: Je veux bien l'autre version Leuen

C'était entre deux 911 à Spa lors de la sortie MLR.
 
On va peut être pas refaire toute l'histoire ici.  

en commençant par les genoux
ça évite les délits de fuite

 
Pour faire comme au dessus... Y avait pas une histoire d un mec du topic quo avait preter sa xsara et sa remorque a un autre mec du topic qui lui avait rendu la caisse avec un poc parce que le gars avait mis la remorque a l equerre en reculant ?

 
ça vaut pas le mec en 205 GTi qui emboîte une CRS à Magny Cours je crois

 
Bah une 997 GT3 RS en dégât total quand même.  

 
Redonne le lien du topic/forum !

Tu payes des roumains ça marche aussi

Je préfère le faire de mes mains

Cadeau

J'ai pas lu la suite mais sur un autre forum sur lequel je suis inscrit il y a eu une discussion "animée" entre participants qui n'avaient pas tous la même vision de cet incident.

Voilà en gros l'autre version d'un participant (à prendre avec de grosse pincettes mais puisque vous insistez    ):

La 911 turbo s'est lancé dans un dépassement à la sortie du raidillon, la GT3 ne n'avait pas vu et s'est rabattu sur elle. Roues dans l'herbe pour tenter d'éviter le contact, sans succès. Touchette, la GT3 part en toupille et tape vraisemblablement le rail. Le proprio de la turbo retourne aux stands. Demande ce qu'il doit faire. Les autres lui disent que c'est chacun sa merde. Il décide donc de se barrer (sa voiture est faiblement touchée). A la sortie, les potes du proprio de la GT3 lui barrent la route et essaye de lui faire signer des papiers où il reconnait tous les torts. A priori ni l'organisateur ni le circuit n'ont tenu la 911 turbo pour responsable après avoir visionné les videos.

Pourtant en trackday, c'est clairement à celui qui double de s'assurer qu'il peut dépasser... enfin bref...

 
Ouaip. Après on y était pas donc difficile de tirer des conclusions en se basant sur les versions des proches des deux protagonistes.

Là ouais, sans vidéos impossible de dire qui est vraiment en tort

D'où le bon conseil de Régis: on double quand on est sur que le mec devant nous a bien vu.

Tu confond avec moquette, topic moto
 

Avec les phase II à écrou central, elle se sortent toute seule comme des grande, avec 0 reconnaissance par Porsche du problème :
 
http://www.youtube.com/watch?v=4oboxnQwEg4
 
http://www.dpccars.com/car-videos- [...] rgring.htm

Un accident similaire s'est visiblement produit la semaine dernière à Barcelone :
 
http://www.youtube.com/watch?v=2UulL0UF6bg
 
http://www.youtube.com/watch?v=-mi9XXeWTtI
 
on voit pas le "carton" en soi, mais cf. les commentaires des vidéos.

 
Ouais déjà j'avais vu. Les écrous centraux c'est risqué. J'ai vu une R21 europa cup qui a failli perdre une roue lors d'un trackday à cause de ces merdes qui se desserrent tout seuls.