nan sans déconner
j'ai une tête de delco neuve (l'actuelle est un poil fissurée mais ça fonctionne ) et jamais changé les bougies, peut être que ça vaudrait le coût ?

Tous les 60'000km sur M3RS  
 
 
D'ailleurs je vais y avoir droit.  

because voiture d'assisté

 
Je te dis pas les pertes avec une tête de delco, je sais pas si t'imagines la perte entre la sortie de bobine et l'arc à la bougie sachant que tu dois encore en faire un dans la tête de delco... Vaut mieux mettre toutes les chances de son côte et maximiser la qualité de l'étincelle.

Bosch, NGK, Denso...

ouais bah j'y peux rien et je peux pas changer la tête de delco par un truc plus récent
je vais voir pour commander des bougies de la mort qui tuent +37cv
je prends quoi comme marque ?

 
Dans la pratique si tu pourrais changer tout ton allumage pour un statique ou jumeau-statique mais bon ça va te coûter un poil cher. Mais un doigt d'allumeur et un distributeur neuf vu le prix que ça coûte tu peux te le permettre. Pour les bougies regarde du côte de ton constructeur, évite les machins à deux ou quatre électrodes c'est tout. Si tu prends du NGK tu les changes à chaque vidange c'est tout.

Si tu prends du NGK tu les changes à chaque vidange c'est tout.

Les câbles je sais pas si ça s'use vraiment.

rover ne fabrique plus grand chose
si je pouvais éviter de changer les bougies à chaque vidange ça m'arrangerait aussi
 
le doigt c'est à part de la tête de delco ?
quitte à changer ça il faudrait aussi changer les câbles entre la tête et les bougies j'imagine

 
Gné ?
Bougies NGK OEM sur les S54 BM, et on est loin de les changer à chaque vidange.

La solution, faire comme moi, un vrai allumage d'homme a base de bobines crayon  

 
NGK est le premier fabriquant de bougies pas chères qui se changent à chaque vidange, c'est ce qui a fait leur notoriété, personnellement vu le prix que ça coûte ràb de les balancer après 10k km. Sur mon bloc une NGK c'est 2.50€ quand une Bosh ou une Renault c'est 20-25€ ce n'est pas sans raison. C'est une préconisation NGK.

 
NGK est le premier fabriquant de bougies pas chères qui se changent à chaque vidange, c'est ce qui a fait leur notoriété, personnellement vu le prix que ça coûte ràb de les balancer après 10k km. Sur mon bloc une NGK c'est 2.50€ quand une Bosh ou une Renault c'est 20-25€ ce n'est pas sans raison. C'est une préconisation NGK.

Les câbles je sais pas si ça s'use vraiment.
 
Le doigt, c'est le truc qui tourne dans la tête de delco.
 
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 29830.html

 
Gné ?
Bougies NGK OEM sur les S54 BM, et on est loin de les changer à chaque vidange.

Si si, le faisceau a tendance a cuire avec la chaleur rayonnée par le bloc moteur et a faire des microcoupures.
 
La solution, faire comme moi, un vrai allumage d'homme a base de bobines crayon  

 
Osef de Rover tu as quand une référence qui te permet de connaître le type de bougie préconisé, et avec cette référence tu vas sur oscaro/AD ou autres et tu trouves des correspondances, idem sur le site NGK. Pour les fils de bougies ça dépend de leur âge personnellement entre des neufs et des vieux (20 ans) l'écart de résistance est bien notable j'ai vérifié, et je te conseille par la même occasion d'en prendre en silicone ça résiste mieux à la chaleur toussa

 
NGK est le premier fabriquant de bougies pas chères qui se changent à chaque vidange, c'est ce qui a fait leur notoriété, personnellement vu le prix que ça coûte ràb de les balancer après 10k km. Sur mon bloc une NGK c'est 2.50€ quand une Bosh ou une Renault c'est 20-25€ ce n'est pas sans raison. C'est une préconisation NGK.

donc le doigt est bien sur la tête

 
Ben le doigt c'est le rotor quoi entraîné par le vilebrequin et selon le cas t'as des rupteurs/vis platiné ou un AEI et la bobine aussi ça se change surtout si tu fais de la piste une compétition c'est 50€ et ça résiste beaucoup mieux à la chaleur.

oui j'ai bien des références
 
je vais donc commander les fils de bougies  
 

heu par contre la vidange c'est plutôt tous les 2000km GRAND MAX moi donc bon

A base de bobines crayons Sagem de Clio ?  

quézako ?

Tu rapproche l'endroit de génération de l'impulsion avec celui de l'étincelle, grosso modo la bobine est sur la bougie, donc tu n'as plus de delco, distributeur ou faisceau, ni de bobine jumostatique, tu as une bobine par cylindre :
 
http://joel.da.costa.free.fr/Tutos [...] GP0465.JPG

Même avec un 4 en ligne ça peut vite devenir le bordel, genre démonter le collecteur d'admission pour accéder aux bougies sur le F4R

genre je prends ça ?
http://www.123pieceauto.com/bobine [...] 63007.html

 
Faut un allumage électronique hein

 
Comme sur toutes les essences modernes inconvénient c'est que c'est plus cher quoi

genre je prends ça ?
http://www.123pieceauto.com/bobine [...] 63007.html

Tu rapproche l'endroit de génération de l'impulsion avec celui de l'étincelle, grosso modo la bobine est sur la bougie, donc tu n'as plus de delco, distributeur ou faisceau, ni de bobine jumostatique, tu as une bobine par cylindre :
 
http://joel.da.costa.free.fr/Tutos [...] GP0465.JPG

 
Ouais enfin c'est pas si plug and play    personnellement j'ai du faire pas mal de soudures et de modifs electroniques pour que ça fonctionne....

C'est beau  
 
Un jour, j'y passerais sur ma poubelle. Un jour.

 
Mets y un vrai moteur déjà

Définis "vrai"

Le V12 de la Speed 12.

le V8 atmo de l'atom v8 ?

Le V12 de la Speed 12.