Reprise du message précédent :
 

 
Tin c'est vraiment du vol qualifié  
 
GUM LES TAPIS DE SOL §§

 
L'allume cigare avec le logo M éclairé  

Ouais comme dit Angx mettre du carbone quand on la clim, les sièges en cuir et compagnie, c'est comme les grosses vaches qui prennent du Coca Light avec leurs 3 big macs au Mcdo.

le carbone est d'origine sur la mienne, c'est pas du rapporté  

 
Ou alors c'est comme la liposuccion

 
J'ai déjà le pommeau du levier de vitesse avec le logo M éclairé...
Mais c'est d'origine. De mauvais goût, mais d'origine.
 
Mais il va bientôt sauter.  

J'en connais qui ont laissé une fortune pour monter ce genre de trucs:
http://streamlinecarbon.com/v2/pro [...] lt/page/1/

En plus il semblerait que la qualité soit moyenne et que la couche de vernis se barre avec le temps...

Chacun son truc mais perso je préfère gaspiller mon argent dans d'autres choses.  

N'importe quoi

 
Vouloir du confort et de la sportivité c'est pas déconnant.
 
Ben si tu veux un poids convenable et du confort, pas le choix, le poids est gagné la ou c'est possible. Les pièces en carbones permettent de gagner du poids sans sacrifier le confort.
 
IL est évident que je ne parle pas de porte gobelet en carbone ou autres pièce insignifiantes, la c'est plus de l'estétique.

Pour le prix vaut mieux se payer des cours de pilotage, y'a quoi devenir Loeb

Si un peu, sinon on finit par vouloir un cab économique et on finit en Megane CC Dci  

 
Juste un question de goût, personne ne pense gagner en perf avec ça. Enfin j'espère

 
Non la c'est pour cruiser sur autoroute

 
J'ai viré intégralement la clim et les sièges en cuir. J'ai le droit ?

 
J'espère aussi. Après pour certaines pièces comme le diffuseur arrière de M3RS ça revient un peu à jeter son argent par les fenêtres. 650 livres pour ça alors que personne ou presque le remarquera, c'est pas spécialement joli et à la première marche arrière un peu optimiste, tu l'exploses.  

Ca dépends, tu sais déjà exploiter ton châssis à fond ? C'est le seul moyen que tu a pour gagner du temps ?

 
Y a plus grand chose d'origine après l'accident  

T'es jaloux parce que ma voiture est neuve

 
Et le plaisir de bricoler hein? t'en fait quoi du plaisir ?

 
Non, je dis juste qu'il n'y a plus grand chose d'origine.  

 
bonne utilisation du mot, un bon point pour toi  

Le châssis est neuf c'est presque tout

donc tu t'avances un peu en disant qu'elle est tout neuve    
 
Elle a juste un chassis neuf

Bon je confirme, j'ai fait le tour de la Sainte Victoire ben les Ferodo DS2500 ça couinent bien comme il faut façon carbone lorraine, un peu moins à chaud par contre, j'aurai pu les chanfreiner un peu plus peut-être mais je pense pas que ça vienne de là.

 
tu vas mettre quoi à la place ?

Le modèle ZHP, non éclairé, légèrement plus court, un peu plus lourd, et avec une bague alu à la base. J'en avais déjà un sur la 2.5i, et au final, ça me manque.

Tu as un lien ?
 
J'ai le pommeau chrome line, je trouve qu'il chauffe trop au soleil, j'aimerais bien du cuir.

 
Pour les sites d'achat par contre, faut chercher. Y'avait BmwMiniParts.co.uk qui était très bien placé, rapide sérieux et tout, mais ils ont fermé leur boutique momentanément pour "réorganisation".
Cherche "ZHP gear knob", part number BMW 25117896886.

Il est vissé j'espère, parce que s'il faut tirer dessus comme un âne bon courage

Il faut tirer dessus comme un âne.

Ok merci !
 
Je commence à trouver que amazon.de est moins cher que sur ebay.de
Après les bouquins, ils se mettent aussi aux composants auto

 
Ha moi j'aime pas du tout.

J'ai hésité à en mettre un sur l'e30

Les accessoires tuning pour les BM c'est toujours un succès.  
 
J'avais acheté des jantes d'occase pour mon 330Ci    le gars m'avait généreusement filé deux cales pour les roues arrières avec. Comme je ne voulais pas monter ça    je les ai balancé aux enchère, c'est partit à 60CHF fdpin  

je vous fais un résumé rapide de ma journée sur le très technique circuit de Fay En Bretagne.
 
il y avait une 20ène de voitures:
avec en autre de la porsche GT3, megane RS, 2M3 dont une en V8, deux 106 préparés, et une très belle 205GTI
 
j ai surtout fait connaissance avec le gars de la GTI, avec qui on a surtout parlé mécanique et qui avouait avoir changé le moteur d origine par un TCT adapté une boite ML5T, pistons forgés, bielles usinées suivant ses indications , forcement calculateur programmable sybell. suspensions adaptés à la piste. Capot moteur carbone (d origine il pèse 12kg, le voila ramené à 2kg)Vraiment une très belle préparation du point vu mécanique et esthétique.
pour lui la voiture developpait dans les 300ch.
 
je peux vous dire que l on a eu droit un très beau show entre cette GTI et la bmwM3V8 qui de mémoire fait dans les 440ch d origine.
les seuls moments ou la M3 rattrapait la 205 c etait en bout de ligne droite à 250km/H suivit du freinage fort, sinon la 205 etait toujours devant et lui mettait plusieurs mètres dans la vue a chaque sortie de virage.
 
Bref,je dois dire que je faisais vraiment pale figure avec mon V6 de 200ch  face à toutes ces voitures sportives et bodybuildé.

Tu as tourné avec quoi ?

xantia activa V6 (c est une xantia normale,avec en plus des classiques suspensions hydrauliques 2 vérins anti devers alimentés sous 200bars  qui l empêche donc de pencher en virage)
ce qui donne ca: http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8 une voiture qui ne penche pas

 
Le plaisir de bouffer du pneu    
Vraiment sympa en tout cas les Xantia Activa en V6, avec 4 slicks tu démonte tout