Reprise du message précédent :
 
Merci pour vos réponses
 
Pour les RC5+ sur Oreca ils les conseillent pour les voitures légères, il est lourd mon monospace ! Pi faut changer les disques, c'est quand même pas le même investissement (déjà le prix des plaquettes ouille).

 
Ma Z4 fait 1400 kg et j'en suis très content.
Oui, elles coûtent cher, mais elles s'usent pas beaucoup tellement elles sont costauds.

Il faudrait que je retrouve les factures, mais dans mes souvenirs c'est le mêmes prix que les DS2500 à 20€ près pour le Clio

Ha oui 1400kg proche de ma Civic !
 
Ok ça fait comme les Mintex 1155 sur ma saxo, je les ai jamais changé, je changeais les disques à la place  
 
Mais les Mintex ne freinaient pas du tout à froid, en usage route c'était moyen, c'est mieux à ce niveau-là les RC5+ ?

 
Oui le prix des plaquettes est proche, je disais que c'était plus cher s'il faut aussi changer le disque (ce que conseille Oreca dans la description des plaquettes, mais j'imagine que l'on n'est pas obligé).

Leur plus gros problème en usage route, c'est que ça couine un peu quand même et surtout que ça gigotte un peu dans l'étrier. Du coup, à la moindre imperfection de la rouet, ça fait de gros "clang" pas super sexy...
Niveau freinage à froid, ça m'a jamais choqué.

Si j'ai bien compris le principe il faut le faire, les plaquettes contenant du métal fritté qui se dépose sur le disque pour augmenter le pouvoir de friction avec la plaquette.
 

+1 pour le couinement (rien de désagréable mais c'est pas silencieux sur les petits freinages style ville)
-1 pour le "clang" par contre j'ai du remettre les lamelles anti-bruit que j'avais enlevé avec les DS2500 car elles sont 1mm plus hautes (et donc la taille l’origine du coup, pas comme les DS2500) sinon ça faisait effectivement clang  A voir selon les modèles de plaquettes et d'étrier
 
A froid ça freine normalement je trouve, et à chaud ça freine fort (sur route tu freines d'ailleurs mieux en bas des cols qu'en haut quand tu descends )

 
Clair que l'aéro est pourri, 212 c'est ce que j'ai pris avec un 350Z stock, par contre au chrono , c'est pas la même (dans les 2.13 avec le Z)

y ronfle le 350Z?

TNF
 

Les RC5+ se glacent assez facilement à priori... Les miennes le sont, et j'ai plusieurs retours sur les forums Lotus dans ce sens.

ça se rode / monte en température

On ira dans le 06 ensemble un jour

 
Tu ne fais pas le rallye du Var cette année ?

Le WE juste après mon retour de vacances, à 800km de chez moi, ça va être compliqué

 
Tu y seras ?
D'autres y descendent ?

Oui, il y a de fortes chances, je descends en avion quoi qu'il en soit

EVO  

Bien évidemment champion !  

En parlant de RC5+, si vous connaissez quelqu'un qui fait de la piste en Z4 2.5i ou 3.0i et qui veut des plaquettes qui marchent, j'en ai une paire à refourguer. Elles ne sont évidemment pas neuves.
Au cas où, ça évitera qu'elles finissent à la benne.

 
J'ai des mintex racing M1155 et des disques Gr.N je sais ce que c'est

Pour ceux qui ont une RS, calendrier prévisionnel des JPRS 2012    
 
 

 
Je vois pas le Ring.  

Cool, ils font le Mans en mars, je crois que je vais y aller cette année !

Magny-Cours quand j'y suis pas  

Il va falloir que j'en élimine un entre Le Mans, Magny-Cours et Dijon parce qu'il me fait peur par moment
Je connais pas MC, c'est marrant? (à part les interminables lignes droites)

SPA

Perso j'aime beaucoup Magny-cours, c'est un circuit avec 2 pif-paf techniques, des courbes intéressantes et des virages lents délicats après des lignes droites. C'est aussi un circuit très drôle sur mouillé et bien safe. Je le préfère au Mans d'ailleurs globalement.
 
Mais c'est un goût perso, pas celui de tout le monde.

Pourquoi pas.  

A moins que je parte sur mon progé d'ici là

Il est très bien Magny-Cours Bon teste pour le comportement d'une voiture en plus, il y a de tout !

Arrête de faire ton AW, balance!

Question : j'ai la conf, c'est bien 1 ou x bielles HS,
je tombe le carter demain ou lundi, voir combien de bielles sont abimées,
 
dans le cas ou c'est juste des coussinets, et qu'il en reste un peu (cad la bielle en elle meme, et le vilo ne sont pas touchés), quel set je dois prendre ? à quoi sert le 0.25mm undersize ?
 
http://www.burtonpower.com/parts-b [...] 40-25.html
 
http://www.burtonpower.com/parts-b [...] 0-std.html
 
http://www.burtonpower.com/parts-b [...] 2-std.html
 
Zetec 1.4 SE

Le .25 c'est la cote de réparation, si ton vilo est touché par exemple, tu peux le faire ré-usiner, en enlevant de la matière pour le rendre utilisable, mais il faut des coussinets plus gros pour rattrapper la matière que l'usineur enlève
 
Mais a mon avis, vu comme ton moulin tape fort, je doute que les bielles soient encore très belles à voir...

Hello,
 
Ca y est plaquettes DS2500 montées et rodées, merci pour les conseils  
 
Ca freine quand même mieux que des plaquettes en fin de vie
 
Plus sérieusement j'aime bien le feeling de freinage, ça donne l'impression de plus de mordant, je trouvais que ça manquait sur les plaquettes d'origine (depuis le début). On verra à l'usage, et surtout sur circuit

 
 
- 4 Juin : Journée Passion sur le circuit de Magny-Cours    
- 25 Juin : Journée Passion sur le circuit de Barcelone    
- 20 Juillet : Journée Passion sur le circuit de Dijon    
- 1er Octobre : Journée Passion sur le circuit du Castellet    
 
Sinon je viens d'emmener pour la premiere fois la M3RS sur circuit aujourd'hui au Laquais (près de Grenoble)
Circuit extrémement sympa et valloné avec la "nouvelle" extension, plateau hétéroclite (Westfield Super Sport 230, GTR, GT3..) et surtout voiture énormissime sur circuit    
J'étais encore en freins et pneus d'origine, et c'est seulement au bout des sessions que je commencais à sentir une petite faiblesse. La voiture est magnifiquement équilibrée et super sécurisante. Du point des vue des trains roulants, Renault a fait très très fort.
A titre de comparaison, et sans connaitre leurs niveaux respectifs (et leur "engagement" ), je tournais plus vite que 2 gars en M3 E92 et V8 Vantage (sans parler d'une XKR qui était arretée de partout   )
 

les resultats du sondage  

 
Tu t'es déjà inscrit à ces 4 journées ?

Du tout    
C'est seulement celle que j'aimerai faire

Suite a deux désistements, il reste deux places pour les Ecuyers le 12 Novembre avec Réglissedays.
 
Sessions débutants prévues, possibilité de coaching, super ambiance, 40 voitures dont 27 mx, il y aura donc de la chicane mobile.
 
MP moi pour que je vous mette en relation avec les deux personnes ne pouvant venir le 12 (vous envoyez le dossier a régis et remboursez directement l'une des deux personnes de son inscription déjà encaissée)

fait chier que ça soit aussi loin, j'ai des pneus été à finir en plus

Fait chier que j'ai pas une vraie voiture c'est pas super loin
 
Sinon il y a moyen de venir en photographe ?