Reprise du message précédent :
slicks > Chassis tordu  
 
une 21 europa

Et tu nous ponds meme pas de CR Leuen?

 
Même sur ce genre de bagnole ? (  elle a l'air un minimoume préparée ? )
 

Pour la 21, ça marche fort ce truc. Malheureusement elle faisait trop de bruit, le gars a du tourner avec une sourdine bricolée qui étouffait le moteur.  
Ca ne l’empêchait pas de tourner autour des 1:35 je crois...

Voilà  

Donc départ le mercredi soir avec mon pote/collègue et sa Lancer Evo VII. Bon rythme à travers les routes du Jura. 2h15 après on est à l'hôtel malgré quelques ralentissements à Dijon. Arrivé sur place, le parking est déjà bien garnis de voitures sur leurs plateau. Mon pote connait tout le monde. Présentation, bonne bouffe dans un resto du coin et dodo. Le lendemain matin départ pour Dijon, nous sommes les derniers à partir (tous les plateau sont déjà partit).

Arrivé sur place, je constate que le plateau est effectivement très varié. Pas mal de Sub/Lancer plus ou moins méchamment préparées, une Cat R300, une KTM X-Bow, Ferrari 360 CS, Clio Cup, un groupe de CTR, des Lotus dont des très méchantes, une bonne dizaine de 911 (GT3, GT2, RS92, GT3 Cup, Turbo, etc...), en gros je dois avoir un des plus mauvais RPP.

On change les roues sur l'Evo du pote (enfin surtout lui, moi je regarde un peu les voitures).   La piste ouvre à 9h après le briefing. Je laisse les plus acharnés y aller puis je pars pour quelques tours histoire de redécouvrir ce circuit et de chauffer un peu la voiture. Le temps est parfait: ~12°, couvert, piste sèche. Les sensations reviennent vites, à la deuxième session de la matinée j'améliore déjà mon temps de l'année dernière.

J'ai l'impression que je peux encore améliorer ce temps. Je prend mon pote en passager pour qu'il me donne quelques conseils que je pourrai appliquer l'après-midi pour améliorer mes trajectoires. Ca sera peine perdue, le ciel se dégage pendant la pause et les températures grimpent, la piste se sali, un paylote en Accord Type R drifteuse provoque des drapeaux rouges, plus moyen d'améliorer mon temps. Mais c'est pas grave. J'y allais avant tout pour me faire plaisir et de ce côté là j'étais pleinement satisfait. J'ai l'impression de connaître de mieux en mieux la voiture et d'être vraiment à l'aise avec maintenant. Elle a très bien fonctionné. Aucun soucis à déplorer (je suis full stock pour rappel). J'ai pu faire joujou avec quelques CTR qui tournaient quand même un peu moins vite que moi. Une Lancer, et des 997 qui faisaient un peu de tourisme.

Sinon tout le reste roulait assez fort. La palme revient à une 964 RS 3.8 méchamment préparée qui atomisait à peu près tout (le gars tourne en 1:28..). Et une Sub GT complètement vidée, en slick qui sort ~360cv pour 1100kg qui tournait très régulièrement en 1:30 et qui a fait plus de 400km dans la journée.  

A noter quand même, beaucoup d'avaries sur les voitures. Certaines n'ont même pas pu faire une session. Quelques drapeaux noirs pour des voitures trop bruyantes et une 996 Cup dans le rail.  

Mais une très bonne journée pour moi et je me réjoui déjà de retourner à Dijon. Ca sera la saison prochaine car le budget trackdays est un peu épuisé là.  

 
non mais j'en sais rien, red face is red
 
Même si c'est possible que l'arceau etc aient été rajoutés après mais bon, dire ça juste sur base d'une portière comme ça c'était du troll

Journée avec La Face Nord très sympa, le circuit et bien sympa, et TNF envoie bien du bois

T'es sur qu'on parle du même ?  

 
FYP

Oui oui, celui qui a une voiture qui nécessite pas 10 000 € de prépa pour avancer  
 
 

Surement, c'est que ma deuxième sortie circuit en passager, et la Clio RS doit être le truc le plus puissant dans lequel je suis monté, mis à par la cox de Sly

La mienne était presque stock quand je lui mettais 5 secondes  

 
FYP²

Vous êtes trop fort en troll, je capitule Vous avez qu'a venir à Magny Cours me montrer

 
Le plus élevé non ?    
 
Y'avait l'air d'avoir du beau monde en tout cas

Euh ouais edited  

D'ailleurs je viens de capter, y avais pas une mx5 noire avec le volant du mauvais coté (et des jantes oranges), un pote y était visiblement.

 
Jolie photo
 

Si si, mais les jante oranges étaient que du côté gauche de la voiture, de l'autre elles étaient vertes !

Bon un court CR de ma journée:
 
Départ vendredi soir pour Nevers, bonne surprise (j'avais pas regardé très précisément), c'est à 2 petites heures de Paris (surtout quand on tombe sur un Z4 un peu pressé ). Refuel, hotel, dodo, je récupère Gabii à 8h et on arrive à Magny-Cours Club à 8h20.
 
1ère surprise, le tracé n'est pas plat, et malgré un développement plus court que beuvardes (2.5km), il occupe une plus grande surface (surtout en largeur).
Ajustement des pressions, petit briefing assez court (la très grande majorité des participants tournent régulièrement) où l'accent est mis sur la sécurité lors des dépassements (le plateau est assez varié) et c'est parti.
 
Le circuit est safe (dégagements en herbe et possibilité de tirer tout droit dans les pif-pafs) et le tracé intéressant: il y a un grande gauche en forme d'Omega (avec un droite en entrée et en sortie donc) qui nécessitera plusieurs passage avant de comprendre la bonne trajectoire, 2 pif-paf différents (un en forme de cuvette, un autre qui se resserre sur le paf) et une épingle . Seul bémol, une montée droite-gauche-droite assez lente où j'essaie de limiter le sous-virage et préserver les pneus, et qui commande une petite ligne droite.
 
On enchaine les sessions dans la fraicheur du matin (24°C à 9h30), et Gabii me chronomètre dans la 3ème session. Je fais 1'36"8 au 1er tour de la session, les chronos se détériorant ensuite en même temps que la tenue de route. Retour au stand, le bouchon de la DA suinte, ce qui n'était plus arrivé depuis mon 1er trackday il y a 4 ans, il commence à faire vraiment chaud  
Après un bon McDal, retour en piste (32°C à l'ombre, sans ombre). Sur les conseils de mon voisin de paddock en GT-R, je descends encore mes pressions de pneus et fais une croix sur l'espoir de garder mes flans en bon état, mais ça me permet de garder un semblant de grip dans l'enchainement en montée. On reprend les sessions en surveillant la "fuite" de DA et en limitant le nombre de tours par run. Je fais un tour en C3RS avec un mec qui débute, le mec se débrouille pas mal et cette voiture esttoujours aussi monstrueuse: je deviens jaloux du pouvoir directeur du train AV et des pivots indépendants, le car-jack et m'enfuis avec sa caisse, le laissant avec ma poubelle et Gabii. Je l'emmène ensuite dans la miennepour lui montrer la différence entre nos 2 voitures et lui "expliquer" (à mon humble niveau ) 2-3 trucs sur la trajectoire.
Dernière session, Gabii reprend le chrono pour un tonitruant 1'37"1 malgré les progrès réalisés par rapport au matin. Je pense que beaucoup de choses se jouent dans l'enchainement en montée: pour faire un bon tour il faut le prendre fort vu qu'il commande la ligne des stands, mais comme il fait chaud, ça implique qu'on fasse le reste du tour (soit tout le tour en fait) avec des pneus trop chauds (puis qu'on perde beaucoup de temps dans le même enchainement en fin de tour sans motricité). C'est pas grave vu que je suis pas là pour faire un temps, mais c'est toujours sympa de mesurer les progrès réalisés sur la journée
 
Bref une bonne journée, un circuit safe à refaire (2h15 de route et 11€ de péage, Régis si tu nous lis ), un bon comportement en piste et de jolies auto (mention spéciale à la Clio 3 RS-R -120kg avec des Primacy à l'AR qui était à l'équerre partout )

Je prends ta poubelle sans problème

Je te lis et je les ai déjà contacté, le prix est le même que les Ecuyers: c'est du foutage de gueule.

haute saintonge est bon marché, mais plus loin

T'exagere un peu en parlant de foutage de gueule non?

Ok le circuit est plus court qu'aux Ecuyers, mais c'est sur un site aussi grand, avec des super degagements bien nivelés et de bonnes infras, ca me choque pas que les 2 soient au meme prix

Tu as plus d'1/3 de piste en moins et tu es beaucoup plus loin de paris.
 
Ils t'imposent aussi des prestations payantes supplémentaires "obligatoires" et j'arrivais au même prix en leur faisant cette remarque, sinon c'étais 20% plus cher....

Ok ok
 
Concernant la taille de la piste, avant d'aller tourner, j'avais imaginé une "petite" piste (2.5km), mais au final, j'ai trouvé que c'est un circuit qui se rapproche d'Abbeville, peut-être un poil plus rapide et large (rien à voir avec Clastres à ce niveau là).
Et ça me semblait être un circuit adapté aux miatistes (possibilité de glisser avec de très bons dégagements et un encadrement cool sur cet aspect, ce qui n'est plus le cas partout).

Pour la glisse c'est effectivement adapté, Porsche faisait jusqu'à peu ses stages avec de la glisse sur ce circuit

Sinon +1 pour le cul entre la 2 et la 3 sur Beuvardes

'tain j'ai hate d'etre à Folembray moi, ca commence à me démanger dans mon vieux break ...
Et puis avec un peu de chance mes parents seront la pour jouer les sac de sable

Vidéos

 
J'ai prévu la vidéo embarqué pour qu'ils gardent un souvenir

- Tiens regarde c'est là que la durite d'huile explose et nous asperge
- Et là c'est quand la pompe à essence se coupe et qu'on reste arretés au milieu de la piste
- Elle est deja finie la video, on voit que 2 tours et demi
- Ouais

Tu aurais pu ajouter sur la dernière, Done par Bracobios à Clastres avec la Mac#1  

Tu exagères un peu, tu as du faire au moins 6 tours

 
même pas  : http://vimeo.com/channels/fullbaroufteam#12015484    

Deux la matin avant la casse et deux l'après-midi à la reprise avant la deuxième casse    

J'ai confondu, je pensais que tu parlais de Croix la fois où on y étais ensemble...
 
D'ailleurs, les deux fois où on y était ensemble tu as cassé qqchose
 
Tu viens a Folembray ou c'est toujours pas pret d'ailleurs ?

En fait, tu es un chat noir      
 
Ce n'est toujours pas prêt... Et pourtant je devrais le savoir que les Anglais ont une approche différente du temps qui passe   mais je commence à avoir des fourmis dans les doigts.  

Ce serait sympa que tu sois prêt pour le 12 Novembre.

Yes qu'on puisse ouvrir des paris...    

J'espère aussi. Tourner me manque vraiment (c'est très loin avril     ).

Ah bah tiens, on est deux Braco ! Peu de temps, budget limite, je n'ai tourné qu'une fois cette année, je commence à trouver l'Exige ennuyeuse sur route, du coup il faut que je retourne sur piste !!!