Reprise du message précédent :

 
Non, entre 600 et les autres vs 660 et les autres  
 
https://www.mtk-tuning.com/media/do [...] y_Line.pdf
 
J’en sais rien, on m’a dit ça à ma dernière sortie circuit, j’ai fait un recherche, sur le 660 c’était bien indiqué de pas le mélanger à d’autres Dot 4  
 
En recherchant aujourd’hui je trouve les mêmes recommandations de pas mélanger aux polyglycol sur les 3 (600, 660 et 700)

C'est moi qui ai dit ça a sniper en effet. Et oui sur un forum y a un mec qui dit qu'il a eu un retour de motul disant que c'est possible. Après le reste des infos qu'on trouve dit que le 660 ne l'est pas.

En conséquence j'ai jamais basculé sur le 660. 600 et 700 sont miscibles entre eux et avec d'autres dot4 je l'ai testé et plein d'autres l'ont fait. Le 660 je m'abstiens, c'est peut être une bêtise mais jusqu'à présent toutes les infos nous disait que ça ne l'était pas.

La fiche tech du 660 dit que c'est un "DOT4", qui n'est pas miscible avec le LHM minéral et le DOT5 silicone.

Et s'il est miscile avec les autres DOT, ça réduit ses performances. Mais si tu vides le réservoir au max, et que tu rinces au RBF660 ensuite si t'es pointilleux. Pas de problème.

J'avais entendu les même choses à propos de fluides hydrauliques LHM/CHF/ATF. Ça se mélange en pratique, mais les mélanges ne sont pas validés/testés et pourraient donner des résultats douteux, alors dans le doute, on recommande de tout changer.

Tant qu'on est dans les purges, est-ce qu'il faut faire gaffe aux capteurs ABS quand on vide l'ancien liquide de frein ?

 
Capteur non, mais bloc ABS/ESP oui. Si comme moi tu fais passer de l’air dans le circuit car tu n’as pas bien vérifié le niveau de ton bocal alors tu peux introduire de l’air dedans et ça devient une belle merde à faire  
 
Ça m’a coûté mes 2 jours à Spa /Nurb

 
Je vais demander un devis au garage honda du coin, pour la purge, si ca se trouve c'est pas cher

C'est le cas.

Purge: 50 euros.

Retrait de la vis de purge cassée: 250 euros

Purgeur neuf: 2,5 euros

Je vois qu'on est tous passés par là .

Oui, ça dépends des voitures, les premiers blocs abs ce qu'on faisait c'est qu'on faisait la purge, on allait rouler sur du gravier et balancer des grands coups de frein pour déclencher l'abs et ouvrir les valves, puis on refaisait une purge etc... Au moins deux ou trois fois.

Après avec un autel ou un topdon tu peux avoir la service fonction brake bleed

 
J’ai essayé à grand coup d’ABS mais pas facile avec les Cup 2, après j’ai levé l’arrière pour déclencher l’ESP comme l’avant tourne pas, sans succès  
 
Reste l’ISTA qui est la purge électronique du bloc avec la valise, mais à ce compte là j’ai plus envie de l’emmerder je vais la coller chez un spécialiste

C'est pour ça que j'ai précisé dans les graviers, car en effet avec une bulle d'air dans le circuit c'est pas toujours super simple de déclencher l'abs. Et faut la place, et l'endroit sans trop de voisins relous qui ne vont pas appeler les gendarmes car un mec en Porsche est en train de faire des donuts dans le graviers

Bon c'est 80€ la purge dans un carage à coté de chez moi, je vais pas me faire chier

Sympa les trackday en soirée, la couleur des photos est vachement jolie
 

 

 
Très sympa J’aimerais tellement essayer ça, elle a tellement bonne presse
 
C’est une super idée les trackday en soirée, ça devrait être généralisé

 
Elle est hyper facile, meme un noob comme moi peut prendre du plaisir sans danger
 
Ce qui est top en soirée, c'est que c'est 2h et 200€, ca permet de rouler sur un chouette circuit sans payer 1k pour la journée

Y a vraiment des circuits à 1k la journée ?

Spa, Nurburgring  
 
Spa j’ai vu jusque 1500€ la journée avec la bonne orga en pleine saison. 1200€ de façon régulière.

Tous les circuits peuvent être à 1K ou plus avec les TDO super premium
Généralement tu as plein de commodités comprises, bouffes toute la journée, coachs et mécanique à dispo
Et c'est là que tu vois des hypercar, ils restent entre riches
Sur des journées classiques on va dire que le gratin c'est 488 Pista, 992 GT3 RS ... tu as aussi des vrais GT3/TCR qui coutent bien plus cher à rouler, mais tu n'as pas d' hypercar de route genre Senna, Bugatti ou Pagani

et à coté de ça, t'as Chenevières, à 170€/Jour    

Y’a bien moins cher encore, on avait loué Folembray avec des potes 120€/j et on était pas nombreux. Tu avais des journées jusque 80€ avec certaines orga

Ah ok si vous parlez de ca, effectivement aussi il y a les journées piste "premium" à presque 1k/jour.
Effectivement jamais vu de Senna ou autre sur mes journées "normales", ca s'arrete vers GT3RS et Ferrari/McLaren de base.

J'ai privatisé les écuyers pour l'EVG de Valentin, 2000 euros la journée. Si t'es 20 ça fait 100 euros par têtes, pas cher.

 
C'est donné meme    
 
Faudrait y organiser une ki-trackday hfr  

imho c'est plus cher maintenant

Possible, c'était à l'époque où j'avais ma Prius - et j'ai pisté avec du coup  

De mémoire, c'est plus 3000 la semaine maintenant Régis avait du me le dire. D'ailleurs on y va le Mercredi 24 Septembre, il reste pas mal de place.
 
Si tu veux une location pas chère, Pouilly en privatisation c'est accessible, y compris le WE, et comme c'est un circuit communal, il est ouvert toute l'année. Donc si il est pas privatisé, ben tu appelles, tu dis que tu viens ce jour là, et tu vas peut etre 2, 3 ou 20 en piste mais c'est tout le temps open et tu payes 120 euros je crois. Le mec qui s'occupe du circuit m'avait expliqué, lui il est fonctionnaire, il est tout le temps là, que le circuit soit plein ou pas, donc il est en fait toujours en journée open quand il est pas privatisé, tu viens en décembre, tu payes 120 euros, et si ça se trouve tu es tout seul. Il me l'a proposé si j'en avais besoin pour la mise au point de la barquette, visiblement y a beaucoup de mecs qui font du rallye/des voitures non homologuée route qui font ça, il vont a Pouilly et pour pas cher ils se font une journée test.

Sinon aux Ecuyers pour rouler solo pas besoin de privatiser, souvent les Open en semaine (surtout en Septembre) il n'y a personne et tu es seul en piste

 
J’ai roulé jusqu’à 20h sur l’anneau du Rhin lundi, à deux doigts de faire comme Ari Vatanen
 
100 euros les deux heures de roulage, l’organisation était au top.

 
Il est pas très loin de chez moi celui-ci
 
Vous faites comment si vous allez seul à un trackday avec votre caisse, pour laisser les outils et tout les trucs qu'il faut enlever pour pas que ca se promène trop ? Vous laissez sur place sur le parking comme ca ?

 
J’ai tendance à prendre de moins en moins d’outils. Sinon oui, je laisse en plan sur le parking comme ça. Je pars du principe que sur ce genre de petite communauté le vol est très peu répandu et ça craint pas et aussi que le monde qui y grouille suffit à dissuader. Tout en ayant conscience que je peux tomber sur le mauvais numéro et tout me faire voler Jusque-là ràs

+1 ça dépend de l'asso qui organise  
 
Y'en a tu pourrais laisse le portefeuille a la vue  
Et d'autre ou c'est porte ouverte / balade du dimanche on vient voir les copains ( donc beaucoup plus de monde , t'y laisserais pas une clé à choc trainer )

Faudrait une caisse qu'on peut sangler dans le coffre

 
Tu viens de me déclencher une angoisse, le bruit des outils qui se baladent dans la caisse en fer en plus d’avoir un poids mort inutile

Et en PAF pour avoir une 911 like et sa répartition des masses à chier  

Attention sur certains circuits (les Ecuyers par exemple ou Spa) le public a libre accès pendant les trackdays
Pareil je me suis jamais fait voler de matos laissé au sol mais je fais quand meme gaffe a rien laisser de valeur et je verrouille toujours la voiture quand je pars avec le matos de valeur dedans

 
cantine en métal que tu fermes avec un cadenas, tu la laisse sur la parking quand tu tournes, les gens vont pas te la piquer (en principe).

 
On tourne pas tous avec des break

 
Ah pas con je vais me renseigner

Le genre de problèmes qu'on n'a pas dans le Golfe