Reprise du message précédent :
Est ce qu'il y en a qui ont essayés les gilets rafraichissants sous les harnais ?

 
Non, je transpire comme un gueux et c’est ok. Je m’y suis fait, ça sèche vite en été  

Ok mais t'as la clim dans la 1M ?

J'ai mais comme je me prends pour un pilote et que je veux tout optimiser, la plupart du temps je la mets pas. Alors que je suis certain que l'économie est nulle pour un inconfort qui lui aussi est certain.

Clairement, tu performeras mieux dans des conditions de confort plutot que d'en chier pour gagner 2 ch  
Dans les LMP y a la climatisation si ca peut te rassurer
 
Moi j'ai pas la clim dans la lotus et il fait très chaud dedans. Je suis en train de voir pour ventiler un max à l'intérieur et isoler le moteur

 
Non mais je suis con. Après dernièrement j'ai jamais eu à pister quand il faisait vraiment chaud donc Spa je l'ai jamais mise et ça allait. Au Nurb le mois dernier comme je chassais pas le chrono je l'avais mise c'était bien agréable.
 
Si tu laisses légèrement entrouvert ta vitre ça va pas ? Sinon trouver moyen de faire venir un boa à l'intérieur Mais oui t'as ce problème de proximité avec le moteur aussi

 
En karting on utilise ceux là :
https://www.technifresh.com/vestes- [...] sD3sBdsB2U
 
Mon fils n'aime pas trop, il préfère simplement changer de tshirt classique sous sa combi (versus maillot technique ou autre).

Oui évidement les vitres sont ouvertes au maximum des tolérances de l'orga mais moi je roule dans le sud donc il fait un peu plus chaud qu'a Spa
 
Sud + lotus + pas de clim, je cherche les problèmes clairement
 
Après l'été j'évite de pister mais quand même, j'aimerais bien avoir une ventilation active.
Je vais installer une sortie orientable comme il y a dans la Bugatti Bolide

T'as regardé pour mettre une clim électrique comme sur certaines citadines des années 90 ou une de Toyota hybride ?

Combo clim sur le paddock , coupage de clim / fenêtre fermer sur piste , en 15/25min c'est supportable , et rebelote    
 
Quand la clim fonctionner , c'est a dire avant la casse moteur    
Écolo en pls   avec la conso d'huile d'époque  
 
Par contre une petite tonelle pliante pour pas cramer les affaires dehors j'aurais pas dis non , ou la flotte  
Mais v'là l'installation le matin   , une idée sinon ? Caisse pliante ou plastique ça fait cheap et supporte pas le poids , malle feraille , ne passe pas dans le coffre  
Histoire de vidée la caisse la journée , huile / eau / gonfleur / casse dalle  
Si vous avez des idées

Ca sent pas le truc useless/cher/pas efficace ?

Ça fait bien le boulot dans les HSD que j'ai eu, si Toyota en monte c'est qu'à priori ça sert   Dans un habitacle de Lotus ce serait même overkill.

J'ai la solution ultime :  
 

 
Sous le casque bien sûr

 
Dans les Hypercar il y a la climatisation.
Mais remember les lmp1 des années 2010 dans lesquelles on balançait des pains de glace dans l’habitable pendant les arrêts au stand

 
 
J'ai des potes qui vont à une journée à Mettet (Trackday open pitlane), ils me proposent de venir avec pour faire rouler ma civic type r.
 
Problème: J'ai jamais roulé sur circuit j'ai pas envie de me cartonner.
 
Vous savez si c'est relativement "noob friendly" ce genre de journée ?
 
Aussi, ca bouffe les pneus comment ? Faut des nouveaux pneus obligatoirement pour pas rentrer sur la corde ?

Tous dépend la date    
L'ambiance est pas le même avec un club en semaine de papy qui fait 3 tour le matin et autant l'après midi pour ce sortir et voir du monde  
 
Que le samedi couteau entre les dents par des 330d et golf 7    
 
Pneu routier ? Si oui quel modèle , quel état ?  
Que en géométrie d'origine t'a bien des chances de les flinguer  
Si l'entraxe est pas chiant , trouver une paire de jante alu d'occasion sur lbc c'est pas une mauvaise idée  

Pour les pneus on s'en branle un peu, je suis plus inquiet pour les freins

 
Ça doit vraiment dépendre de la voiture et de la conduite.
 
Est-ce que tu as déjà vu Kronick s'inquiéter pour des freins ?

C'est un lundi

C'est des sportcontact il reste 1mm avant le témoin... J'ai des eagle f1 neufs sur des autres jantes sinon

Après je compte pas rouler a fond non stop, c'est plus pour essayer un peu la voiture en "sécurité"

Plus t’as de niveau moins les freins sont un problème

Vu le grip de fou de la civic je devrai pas freiner beaucoup

Demande a ton contact l'ambiance
Mais déjà cela réduit les fous du weekend    
 
Pneu routier au témoin, pas la meilleure des idées  

 
Vu que je suis un gros noob, je vais pas au moins dire non à quelques un de tes conseils surtout que l’anneau du Rhin a l’air d’être ton fief. Je comptais pour un début participer à une des sessions à partir de 17h30, je me vois pas faire une journée entière et mes pneus non plus. J’ai remonté le topic jusqu’à 2022, et je dois dire que tu as un sacré coup de volant, si tu souhaites qu’on se croise la bas ça sera avec plaisir si tu viens aussi tourner avec ta voiture.  

 
un trackday en semaine, en général t'as moins de monde, ça devrait bien se passer. l'important c'est de pas s'enflammer.
ça m'est arrivé d'être persuadé que je pouvais passer un certain virage sans freiner, et en fait non.    
mais ça m'est arrivé après quelques journées, en général au début on est plus prudent.
 
t'emmerdes pas avec tes sport contact qui vont à peine tenir la matinée, mets directement tes eagle F1.  
si pas de coach dispo, demande à un  de tes potes de monter avec toi la premiére session, c'est toujours plus rassurant.    
vas y progressivement en termes de rythme, ça va le faire.  

 
Merci
 
Il y a de la pluie annoncé, pas sur que je tente du coup

Je ne sais pas si ca peut intéresser quelqu'un ici, mais j'ai 4 jantes+pneus federal en 17 pour clio4 RS. Avec facture d'achat bien sur.
 
Je m'en sépare à vil prix

 
t'as une civic type R, pas une ariel atom en pneus slicks!    
au moins ça te permettra de voir la tenue de route sous la pluie, tu seras surement étonné de voir à quel point ça grippe.  

Vous avez si les afterwork à l’Anneau du Rhin vont ouvrir de nouvelles dates ? Je viens de voir que tout est déjà booké. J’ai aussi lu qu’on peut aussi passer par des clubs qui organisent des journées roulage, vous en savez sur ce sujet ? J’ai l’impression que c’est un casse tête pour trouver un circuit avec des dates dispos pour les trackdays.

 
Il y aura justement une atom avec le K20C1 en meme temps    
 
J'irai probablement, au pire je ferai juste des photos sur place si je vois que c'est trop trop chaud sur la piste, ca animera le topic en images    

 
faut absolument que tu fasses un tour en passager de l'atom!  
mon meilleur souvenir sur circuit (la plus grosse peur aussi   ), toutes voitures confondues.  

Hello, hello  
Bon j'ai été poser mon enclume C63s S205 sur piste (parceque c'est adapté ! ) et j'ai fumé mes plaquettes en 3 sessions (Magnycours F1).
Et j'ai matifié les étriers...    
 
Donc je cherche à tout changer pour avoir quelque chose qui :  
1/ va bien sur route
2/ permettrait de faire 1 ou 2 trackday par an quitte à changer les plaquettes avant.
 
J'étais parti sur des disques Brembo 09.B848.33 et pour les plaquettes j'allais aller sur de l'EBC yellow, mais ce que j'ai lu sur le topic me fait réfléchir à 2 fois...
Sur route l'origine me convenait bien, mais bon pas franchement envie de payer Merco, donc j'imagine que je peux trouve de l'équivalent côté Brembo.
 
Vous me conseilleriez quoi ? Elle est lourde la familliale    
Pagid ? Après pas non plus envie d'investir 500€ dans un jeu de plaquettes, mais bon, le but c'est de pouvoir faire la journée complète quand même    
 

Les yellowstuff c'est bien pour de la route, pas plus. Je ne sais pas ce qui est dispo pour ta voiture, mais j'ai peur que ces dernières soient insuffisantes et qu'il faille trouver mieux pour pister.

Ebc a part faire les rasso sur un parking    
 
C'est le style d'usage des ds2500 par exemple mixte route / piste , a voir sur aussi lourd  

Je ne vois pas de solution à part ne pas pister avec une enclume qui n'est pas conçue pour ca, no redface.
Quelque soit le setup disques/plaquettes tu es limité par le montage d'origine qui est dimensionné pour faire un à deux freinages d'urgence et c'est tout.
 
L'autre solution c'est de se limiter à des sessions de 2, peut etre 3, tours chrono puis quelques tours de refroidissement avant de reprendre pour 2 tours chronos.

Le prochain qui conseille des DS2500 pour de la piste, je le retrouve et je lui fais manger la garniture jusqu’à ce qu’il vomisse de la poussière de frein.  
 
EBC jaune c’est pareil. Quand j’avais posé ma caisse chez un préparateur allemand, j’avais fourni plaquettes avants et arrières. Il avait accepté de poser les avant sans problème mais les arrières, des EBC jaunes, il m’avait appelé pour me dire qu’il était très peu chaud et que ça serait sans sa responsabilité s’il posait cette merde.
 
Pour trouver une solution sans y mettre un rein, je recommande des disques OEM avec des plaquettes très agressives type Endless ou Pagid en espérant que ça existe pour tes étriers. J’ai un set up abominable sur ma caisse de piste à base d’etriers mono piston, je m’en accommode très bien. En moins agressif, moins cher et sûrement déjà très bien tu peux regarder des DS1.11 ou des DSUNO  
 
Édit : je précise quand même que des plaquettes de ce type ne sont pas homologuées

100% pareil. DS1.11 et DS Uno c'est très bon, j'ai aussi du DS3000 du même niveau de mon expérience.

 
DS3000 j’ai jamais trop compris, moins bon freinage à froid, pas moins cher mais aussi bien à chaud que DS1.11/UNO du coup j’ai du mal à la recommander surtout quand on l’utilise sur route. Peut être que l’usure est meilleure ?

Très content des Dixcel Z sur la ND

Oui, même si l'usure des DS Uno est plutôt correcte, les 3000 doivent durer plus longtemps. Je les ai pas encore finie donc je sais pas.